ммм001

Всем спасибо, тему можно закрывать. Все оказалось просто - после длительной "зарядки" отехала автосигнализация (дополнительная) а она отключала релюшкой вместо стартера питание ЭБУ (!!!), посля снятия сигнализации все стало ОК

Попробуйте VAG COM 311 если он увидит еще чтото кроме двигателя -то увидите и лодушки, а если кроме двигателя ни к чему не подключится - то надо уже с КАНом например VAG COM 704

Предохранители все смотрели путем измерения напряжения с обеих сторон, что касается диагностики - ЭБУ не отвечает диагностической проге (на авто есть еще БК, который подключается к 7 ноге диагностического разьема, та ЭБУ с БК тоже не общается (хотя раньше общались. За схемы спасибо, сейчас буду смотреть

Господа авто KIA SORENTO 2008 год CRDI 2.5 поставили на ночь на зарядку повышенным напряжением. Теперь при попытке запуска двигателя - стартер крутит а двигатель запускаться не собирается. Нет индикации иммо и нет индикации EST(раздатки). Блок сняли - прогоревших дорожек не нашли, все предохранители проверили - все ОК. С какой стороны подходить? Хозяин авто нашел такой же блок вместе с иммо и ключами - вопрос если все заменить (ЭБУ, иммо и ключи будет ли авто заводиться? и еще что делать с блоком EST?

Господа есть авто ПЕЖО 406 1996 года двигатель 2.1 TD. Хозяин авто жалуется на потряхивание авто при прогреве (пока двигатель не прогрелся), когда прогревается - все в порядке. Подключаем ЮНИСКАН, выбираем марку и тип двигателя, подключаемся и в инженерных параметрах видим какието параметры странные типа плотность воздуха 0,800, угол опережения -5 град. Странность в том, сто эти параметры не изменяются при запуске двигателя и перегазовках. Вопрос - это из-за проги ЮНИСКАН или этот двигатель 2.1TD LUCAS не диагностируется ЮНИСКАНОМ?

Интересно о чем они думают, если хотят усилить динамику и понизить расход топлива? А за счет чег тогда у авто будет лучше динамика как не за счет расхода топлива, или сам водила будет бежать сзади и подталкивать (улучшать динамику) своего авто? Откуда у этих водителей такие странные идеи?

Этот Ланос должен диагностироваться прогой ДЭУРЕСЕАРЧ (прогу можно найти на форуме, работает через К-лине адаптер)

Отсоединять мозги при выключенном зажигании и неотключенном аккумуляторе это ОЧЕНЬ СМЕЛО! Постарайтесь такого не делать

Господа - а попробуйте к проводу от ЭБУ до реле бензонасоса подключить тумблер (там кажется реле бензонасоса управляется -), второй конец тумблера подключить к массе, оставить тумблер в положении разомкнуто а когда опять не будет заводиться на включенном зажигании переключить тумблер в положение включено и посмотреть какой будет результат По этому эксперименту станет все сразу понятно

Господа! Нет никаких сил сидеть и ждать пока развернется/перелестнется страница! Вопрос к модераторам или админам или к резработчика ПО - раньше ведь скорость была нормальная (я даже в режиме ДУАЛ-хуяп!!) мог запросто перемещаться по форуму -так З А Ч Е М В Ы П О М Е Н Я Л И ПО (версия - отсечь нетерпеливых пользователей!). И еще может В Е Р Н Е Т Е прежнее ПО ? и тогда со скоростью все станет нормально?

редкие подергивания на средних оборотах врядли даст ДК, возможно это ДПДЗ (неровная характеристика) надо подключить дагностику с режимом графики и посмотреть при нажатии акселератора есть или нет провалов на ДПДЗ)

может регулятор хх поставили не очень хороший? А если попробовать выставить хх на другом уровне (например 1000) то регулятор хх их держит?

Попробую еще раз! Господа скажите плз это только у меня на этом сайте интернет о ч е н ь замедляется, ну прямо о ч е н ь! попробую еще раз вложить файл ( с первого раза не получилось) вот файл который может помочь A-6.zip

Попробуйте вот это (недавно нашел в нете) может поможет A-6.zip

Всем откликнувшимся спасибо авто после работы диагностической прогой с блоками CENT.ELECTR и GATEWAY завелось. Просьба если есть у кого схема включения вентилятора радиатора и схема включения клапана адсорбера - поделитесь плз

Господа, подключился к авто VAG-KOM704. Отвечает только ГАТЕВЕЙ, находит ошибки но они не стираются, что дальше делать? Вот что он пишет 1K0 907 LONG CODING J533 GATEWAY H07 0052. ERORS - 01314 00778 00466 01320 01305. Кроме ГАТЕВЕЙ никто не откликпется ...

Надо подключить осцик и посмотреть на форму сигнала ДПКВ при холодном и прогретом двигателе. Еще надо посмотреть на работу(корректность) ДТОЖ

А чтоже там было?

А откуда уверенность что все остальные параметры в норме? Попробуйте изменить сопротивление ДТВ (паралеельно или последовательно подключите резисторы и тогда все станет понятно. А что перепрошивка вылечит ДТВ? Если да - то напишите каким образом

ХОРОШИЙ ответ. Это надо проверить все проводки и разьемы (блоки) где идет CAN шина?

Есть авто L200. 2008 г.(дизель). Иногда тупит при езде. иногда нет (по словам хозяина). CHECK не светится. ПРи подкдючении диагностики - есть ошибка U1101 - прога ошибку не удаляет. Вопрос - что это за ошибка и как ее убрать?

Включаются только габариты и подсветка проиборной панели, если повернуть выключатель габаритов в первое положение, если поворачивать дальше то ничего нового не включается. Еще лазил смотрел - включается свет на головой водителя и есть питание на прикуривателе и на разьме магнитофона. Больше ничего нет (вспомнил еще есть +12В на 16 пине диагностического разьема.

Двигатель не заводится поьому что не включается приборная панель и соотвеисвенно не крутится стартер

Сегодня ездил смотрел еще раз это авто. Предохранители все - ОК. Предохранитель 7 в моторном отсеке - всегда +12В, предохранитель 39 в салоне отсутствует (судя по отсутствию контактов). В сервисной книжке - 2KB CD2 CADDY KOMBI BASIS 59 KW Otto SG5 BUD JJW LLGJ 0000 0000 BN Это наверноное двигатель BUD За схемы спасибо, сейчас буду смотреть. Пока приборка не включается и двигатель не заводится

Авто стоит в гараже у своего влпдельца, а он кроме года 2007 и литража 1.4 ничего не говорит