serg19

привет попробуй пробежатся по предохранителям и реле обрати внимание на котактную группу в нутри мотора дворников удачи

у этого двигателя есть паскудное местечко под гофрой воздухомера куча шлангов с тройником на металический трубках очень часто они с трещинами и конкретный подсос воздуха при этом гарантирован проверь все резинки.давление топлива.ну и диагностика будеш знать куда бежать.

2 Tjur по логике не укладывается в параметры скорость на входе коробки и выходе т.е как бы оба задействованны, но я не дока в этой области, странно почему коробочники не подключились они с этим каждый день сталкиваются. удачи.

а вот от сель АРДИОЮ.РU но по М54 проблема - его надо тестировать чем нибудь что выдает коды по стандарту OBD2 вот тогда с инф-ей будет гораздо проще. удачи.

100 КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ. Speed monitoring. ДЕФЕКТНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ, ИЛИ ИНФОРМАЦИЯ О СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ ИМЕЕТ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ЗНАЧЕНИЕ. ТАКЖЕ ВОЗМОЖНО, ЧТО МУФТА ЯВЛЯЕТСЯ ДЕФЕКТНОЙ. ПРОГРАММА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: МЕХАНИЧЕСКАЯ АВАРИЙНАЯ ПРОГРАММА.... проверь контактирование разьема АКПП как правило просто окисление, грязь.

2 rahnlab посмотри вот это может что и куда обозначится 30 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ: ЦИЛИНДР 3 Ignition coil: cylinder 3 ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА ДЛЯ ЭТОГО КОДА - УСТАНОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ, ЕСЛИ ИСКРА ЗАЖИГАНИЯ ПРИСУТСТВУЕТ - ПРОВЕРИТЬ ВТОРИЧНУЮ ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ ОСЦИЛОГРАФОМ. ПАРАМЕТРЫ ЗАЖИГАНИЯ,МОГУТ ИМЕТЬ ОТКЛОНЕНИЕ ОТ УCТАНОВЛЕННЫХ НОРМАТИВОВ: - ДЕФЕКТНАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ДЕФЕКТНАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ - НАПРЯЖЕНИЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ (КЛЕЙМА 15). - СИГНАЛ АКТИВАЦИИ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ (КЛЕЙМА 1). - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НИЗКОЕ ЕСЛИ КОДЫ 1,2,3,29 ИЛИ 31 ТАКЖЕ ПРИСУТСТВУЮТ - ОБРЫВ СОЕДЕНЕНИЯ ВО ВТОРИЧНОЙ ЦЕПИ МЕЖДУ КАТУШКОЙ И РЕЗИСТОРОМ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ZSR (ЗАЖИМ 4A).

SDL2000 а что второй лямдик он же не отрубается косвенно по ноказаниям можно соореинтироватся куда тянет адаптацию и надо очень внимательно проверить на предмет подсосов воздуха эта гадость может появляться при движении (трещины в резине).

помогите у кого есть информация по кодам ошибок SRS4 на BMW с достоверной описательной частью пусть даже краткой очень надо.спасибо

С vlad полностью согласен была у меня такая машинка куплена в Баварском салоне по словам хозяина спец.заказ для полиции лямдиков нет и не придусмотрены при покупке клиент был предупрежден документально от своих собратьев отличаеться необычайной дурью сам пробовал.Вторая их было 2 ушла работать в банк.На расход клиент не жалуется говорит адэкватен тяге вот и получается что все это так задумано на заводе .

Auto_r я тоже игрался с сопротивленем от 1.8до2.9 все проходило на ура. А может надо ошибочки номерок выложить может накладочка какя то с ее трактовкой.

с воздухомером все просто пружину накручиваеш топливо уменьшаеш и обратно .с таким СО неудивительно что глохнет после перегазовки.датчик ДЗ ловится просто на ушко при подходе к режиму ХХ издает щелчок отчетливо слышный хотя конечно и тестером звякнуть не мешает при перегазовке при правильной работе ДЗ форсунки при резком сбросе оборотов кратко временно отключаются если есть опыт то это легко ловиться движок как бы вздрагивает.рекомендую покрутить воздухомер отот узелок очень часто является причиной твоей ситуации особенно при наличии газ .установки или в нем побывили щаловливые ручкию.

robo спасибо послезавтра будет машинка переподключусь буду пробовать.

Почему Carsoft 6.1 и 6.5 у. не вяжутся с мозгами при этом читауют практически всю кузавную часть и только с етим типом двигателя не контачат.В моторном стандартный 21 контакт и в салоне obd2 .Может там двигло на других котактах.Подскажите кто сталкивался.А то у машынки СО почти 5 проц. по признакам лямдику хана но в слепую так не уютно работать.Выручайте.

Juri код 24 это датчик наличия пасажира-дурится установкой последовательно диода и резистора около 200 Ом а 16 код сбрасиватель\освободитель\ ремня сторона водителя как дурить его не знаю.считаю что с ремнями шутить вредно

Все проблема решена виной всему происходящему был лямбда зонд хотя в прямую ошибок не выставлял.После замены все ОК осталась небольшая нестабильность ХХ думаю немного поездит и все застабилизируется.

Форсунки проливал неделю назад тогда проблем не было с остальным железом пока разбираются.

Проблема заключена в следующем Е39 движок М60 8ц 4.4л мотроник 5.2.1 98г carsoft 6.1 6.5 выдает ошибки 62 55 57 самое паскудное что все происходит не предсказуемо вовремени.После сброса может день два три ездить без проблем потом опять выскакавают с завидным постоянством.Катушки в 6 и 8 цилиндрах менял с наконечниками и свечами в куче результат- ноль все по прежнему.Движок правда получил по жизни хорошо после гидро удара заменен блок с поршнями и коленвалом в сборе.Моторист утверждает что с железом все ОК.Заставал завтра все перепроверить что только возможно без глобальной разборки если ничего не нароют по железу незнаю че делать .Может кто кто подскажет откуда у ентих ошибок ноги растут.Спасибо.

Дважды хрень полнейшая.до работы дат. кислорода как до неба нужно иметь заведеный мотор прогретый даттчик(260С).не полный бред.а теперь по сути нужна инфа что проверено что запитано хотя бы какие звуки издает моторчик по включению зажигания а иначе к гадалке или с бубном вокруг машинки.

ser911 на узле дросельной зслонке есть дополнительная заслонка на ее оси пластиковый сектор в нево заправлен тросик соединения с приводом. привод сильно похож на круиз-контроль.на этой же оси есть и потенциометр положения.и еще надо-бы про тип (имя) двигателя а то возможны разночтения в 98 году выпуска могут быть хитрые модификации.

Тута есть вопросик а чего блок авс старый то меняли есть правило если деталь заменили а результат ноль -деталь не причем.У энтого блока есть на дроселе исполнительный механизм тросиковое соедине с приводом при включении зажигания он им передергивает у меня было пару машин у которых этот тросик или оборваный или нити распушены и в том и вдругом случае аsc не работало а с авс все ок.Замена троса и все пришло в норму.Проверь может поможет инфа.

SSB он гад неросто чущь показывает он воще ниче не выдает пока движок не раскрутиш до 2500-4000 и ошибку тут-же выставляет неисправность воздуха. если бы врал а то просто на ХХ не видит.А по поводу ДК у меня тоже смутные сомнения берут завтра приедет это чудо машина обязательно проверю.Я просто надеюсь что может хто-то уже попадал в такой дефект подскажет с какого бока подходить.Но все равно всем спасибо откликаетесь уже легче.

Сигнал замерялся на воздухэомере.но все прозванивалось и не раз.С двигателем бщльшое СО на ХХ 5-7 пр при повыщении оборотов идет к норме 0.5 .Машинка кушает многовато при стартах сильно тупит провалы но это происходит не всегда -полный хаос.

Памагите кто сталкивался .Суть такова на бехе 1994 стоит сименс 520 движок и ванос тестил унисканом выставлена ошыбка воздухэомера.Воздухомер менял мозги менял проводка прозвонена все в порядке .При заведенной машине нет данных по воздуху показания начинают выдоватся при наборе более 2000 оборотов и то полный бред явно занижены.На самом воздухомере в режиме хх напряжение 0.38-0.41 и возрастает с набором оборотов как бы все проавильно.Так мне здается что тут не с воздухом проблемка а какой то узелок пудрит мозги а они в упор не видят воздух.Тут похоже проблемка в стороне спрятана только я незнаю с какой стороны подойти .Выручайте а то сам точно не управлюсь.Спасибо.

Модуль отвечяющий за свет называется LKM стоит в блоке предохранителей ,практически большая часть всех стыковок находится там же в отсеке с предохранителями под реле на дне отсека.Вопросик а че пишет бортовая система контроля по идее должна сильно ругатся.

Все колеги отдал я этому тошнотику машину правда во всем есть своя польза я теперь легко ореонтируюсь в этом вопросе.оказывается эта хренотень монтировалась в случае цитирую:особых условий поставки:как мне разяснил дилер это -требование покупателя или особые климатические зоны.ну с покупателем понятно а вот с климат зонами внятного ответа не последовало.зато тошнотика я так прогрузил инфой что он на прощанье мой грязный комбез обнял как мать родную.всем СПАСИБО.