igr

Если вм9213usb, то с ним из "бесплатных" прекрасно работают МТ-2, ICD, SteVAZ и др.

у тя работает под 98????

У меня ХР prof. На 98-м не пробовал.

дык мля работает или не работает??? с моим жопорезом это особенно важно!!!

Извиняюсь, со слепу не тот закачал (на компе две версии лежат). Этот работает у меня.

Вот под к-лайн, если нужно.

Чесно говоря, я сам себе клиент (машина своя), по поводу диагностики, только собираюсь ехать, потому как в нашей деревне

сразу кидаются прошивать мозги,что кстади сделали но естественно лучше не стало, я хотел уточнить на что обратить внимание в первую очередь.

А по поводу цвета, какой нормальный рабочий должен быть?

Перешивать нужно только исправную машину! А по диагностике Softer тебе самое основное написал уже.

Да. Неистребима тяга нашего народа к халяве. Только вот бесплатный сыр известно где лежит.

Записываюсь!

61-800 оплатил

Все получил. Павлу и Михаилу респект!

Ребята спасибо. Да, сдох блок. Машинка уже катается с другим блоком. Со сдохшим симптомы такие: чек не горит, бензонасос не работает, ГР не щелкает и, конечно, не заводится. Визуально уже просмотрел, с виду все цело. Как время будет, поковыряю по Вашим рекомендациям.

Сварные при проведении работ не отцепили ни ЭБУ, ни массу. Теперь есть дохляк 40-й. Что в нем убивается обычно при подобных испытаниях? Есть желание починить.

Павел, с днем рождения тебя от всей души! Желаю здоровья, успехов в твоей работе и процветания.

Меня запишите

68-800 оплатил

я здесь новичек, хотел спросить какие данные находятся в eeprom и почему калибровки во flash находятся? eeprom привязан только к контроллеру? он работает как со стандартной так и с модовой flash одинаково? если че не так спросил сильно не пинайте)))

Есть соответствующая тема, там и спроси.

PS: последние два поста, мой и предыдущий можно удалить.

Подойдет ли на блок Я5.1.1-71 16V с блока Я5.1.2-71 16V 2112-1411020-71 прошивка J5v07g26?

Я5.1.1-71 8V - блок под восьмиклапанный мотор,

Я5.1.2-71 16V - под 16-клап. соответственно.

А еще можно добавить, что без определенных навыков и знаний данный блок легко завалить нах. Так что советую обратиться к специалисту.

Народ подскажите пожалуйста, где в Челябинске можно прошить официальную прошивку от Павла?

Авто 2113, блок Январь 7.2 2111-1411020-81, мотор 1,5л.

Обратись в личку к race74. Если мимо меня будешь ехать, то постараюсь помочь.

да там звездочки двухрядные стоят. все всем спасибо.решили проблему заменой на эбу январь5.1.1

Да уж, конкретно над этой машиной поиздевались, "откатили" почти в прошлый век.

к сожелению там стоит шкив от карбюраторной нивы. заменой распредвала на карбюраторный распредвал ,видимо решили проблему гидрокомпенсаторов клапанов. то есть все без него работает.

На карбовой же цепь и звездочки двухрядные стоят. Неужели их вкорячили? Если все же стоит однорядная цепь, то на звездочке смотри должно быть отверстие, а рядом с ним круглый выступ. Они для крепления бобышки ДФ. В продажу звездочки идут комплектом и без этой бобышки. Могли (до тебя) звездочку заменить без перестановки этой бобышки или вниз звездочку с бобышкой поставить. Посмотри внимательно. Лучше поставить на место эту бобышку и все будет нормально. Удачи!

...Некий самостоятельный прошивальщик прошил моей калибровкой калину 1.4 м797+.

На ВСЕХ автофорумах написал что сплошные глюки на ХХ....

Так это ж ХРЮН!

Не приезжал и не звонил пока клиент :bezpo:

Gift, нечего RCO вслепую крутить. Газоанализатор необходим тут однозначно. Езжай туда, где есть нормальный прибор, желательно 4-х компонентный. Там нормально отрегулируешь или поймешь, что ремонтировать. Ты же не в мухосранске находишься.

Вот здесь можно подобрать. В этом комплекте есть и ныне применяемые в окте.

Спасибо всем за мысли. Внешне шкив, датчик чистые, разъем смотрел. Вот про "болтанку" шкива на шпонке тоже думал, надо смотреть, а лучше и шкив сразу подменить. А про ошибку диагнозы сомневаюсь, ведь именно когда показывает обороты 240, тогда и не заводится. А если нуль, то с пол-оборота. С генератором тоже проверю.

Ребята,что может являться причиной индикации прокрутки около 240об/мин при неработающем дв-ле и включенном зажигании? Проблема в следующем: периодически не удается запустить мотор, не трогая педаль акселератора, при этом на неработающем моторе обороты-240. Если до запуска обороты нулевые, то заводится без проблем. ДПКВ менял, массы на экране провода ДПКВ и жгута проверил, блок свой подкидывал. Пока возился, проблема исчезла и больше не проявилась ни разу. Из-за шкива такое бывает? Клиента пока отпустил, но чувствую, что вернется. У кого какие мысли по теме?

Так именно щелчками и начинают проявляться неисправности в гранатах. И на переднем приводе и на Ниве. Граната подклинивает, отсюда и щелчок (выработка на одном определенном месте). Лучше или сразу заменить на новую (лучше всего GLO) или поменять местами правую и левую (начинают работать другими неизношенными участками рабочей поверхности). Мне раз повезло перебрать нивовскую гранату со сменой относительного положения её деталей и щелчки пропали навсегда. Ездил потом много лет без проблем, так и продал машину.