igr

все ясно дорога мне тогда в тамбов к хорошему диагносту, а вот еще вопрос чего на машине 2009 года делает первая серийная прошивка, а я все гадал чего это ошибка по ДНД не вылазит

Диагностику делать обязательно! Как вариант, может лямбда виновата. Блок могли и подменить где-нибудь. Лучшее решение проблемы для Вас-найти специалиста на Окте, который сделает правильную диагностику, устранит все проблемы и зальет в блок Паулюсовский продукт.

... и к туманкам управление реле повесил на провод возбуждения генератора(коричнево белый). работает супер включил зажигание не горят запустил двигатель и вот оно счастье о котором не забудешь и энергопотребление всего 110 ват кстати вечером с включенным ближнем свет вообше супер!

Я тоже ПТФ подключил через реле от Энергомаша (включаются только ПТФ через 5-10сек после пуска дв-ля). Вот, в добавок, еще хочу вместо галогенок в ПТФ установить светодиодные лампы для снижения потребления (всего 6-8Вт).

вот твам решение(http://nsskn.narod.ru/headlamprelay/index.html).как реализовать а семерке думаю понятно.

Энергомаш уже продает готовые такие реле. Имхо, отдать 255 деревянных и воткнуть вместо штатного. Время-деньги. :klas:

Проверить положение задающего диска.

Газоанализ. На подсос воздуха. Сканером смотрел? Есть хоть какие данные?

Здесь почитай: http://www.oktja.ru/forum/topic/94739-m73-прошивка-i327rd08/

nonex, а не мог бы ты пояснить как подключаешься к ваакумному шлангу, как сделал переходник. А если не лень можно бы даже фото :)

Так а что там мудреного? В резиновую пробку подходящего диаметра сверлим и вставляем трубочку металлическую с D около 4мм. Шланг сдергиваем, пробку вставляем в патрубок, к ней ДР.

Бардачок открой, направляющую-ограничитель отогни всторону и опусти ящик еще ниже. Разъем будет навиду. Реле рядом с блоком.

давление в норме

придется наверное действительно перешить и забыть

только у меня пашина под шевик,а тут обычная нива,помоему будет проблема с эл. вентилятором

или можно от шнивы прошивку записать?

Нет, от Шнивы не пойдет. Серийка то какая?

ошибка была низкая эффиктовность ката

жалобы на плохой запуск

Перешить её Пашиной прошивкой Е-2 и забыть.

Да, и давление топлива глянь и форсы на баланс.

Не помешало бы разъяснение как проходит проводка от блока к конкретному примеру ( задней левой двери )

Шлейф идет под ковриком у левого порога. Кнопку с проводом вытягивал из стойки, смотрел? Что в это время (пока кнопка не присоединена кузову) кажет прибор?

Подскажите кто знает в место A317DB04 с шильдиком (ДПКВ) можно ставить тюнинговую прошивку на базе A317DA02 и наобарот?

 

Вместо DB04 (дпкв) нельзя . И зачем когда под эти блоки уже есть прошивки?

А где они есть? :choooo: Вроде Паша обновы под такой блок не рассылал. Или я чего-то пропустил? Извиняюсь, если уже об этом говорилось.

"Что мешает приобрести редактор дубльМ73" - А это что такое? Если можно , пожалуйста поподробнее.

http://www.oktja.ru/forum/topic/70605-doublexx-программы-для-создания-двухрежимных/

Оборотов при прокрутке стартером нет, искры и импульсов вроде тоже.

А хочу новый поставить,потому что есть подозрение на некорректную руботу, машина плоховато тянуть стала при разгоне. уже было такое поменял, все стало отлично , прошло полгода и опять.

Старый был обычный, а этот решил попробовать GM'овский, говорят ка-

чеством они получше, а тут вот такая засада.

Ну и что, отремонтировал коляску заменой ДПКВ? Сомневаюсь. Не туда бабло валишь. А датчики ДПКВ и наши довольно надежны.

Думаю все сталкивались с этим. Кто какие методы использует? Например я на жигулях завариваю 3 отверстия под шаровую на верхнем рычаге, и просверливаю новые со смещением до 8мм. На passat golf рассверливаются отверстия стойки. А как быть с ауди 100 с4 ?

На жигулях классике обычно хватало зацепиться тросом за нижний рычаг в районе шаровой опоры и хорошенько потянуть движком, иногда с рывком.

Заниженное ацп дмрв обычно связано с плохими контактами. Прозвони массы, проверь разъемы ДМРВ и блока.

Сегодня тож с такой проблемой сталкнулся.Новую тему создавать не стану. Приехала приора 8кл 1,6л М73. Жалуется на то что глохнет иногда на ходу и заводится плохо,дергается на малых. Сначала думал иммо удалил его. Но не помогло. Потом дал ему на время свой подменный М7.9.7. И клиент целую неделю ездил и радовался машина перестала глохнуть, заводится с первого раза! потом залил ему проверенную прошивку и поставил снова м73. Так она сново за старое и ошибку пишет 0336. Хотя и датчик проверял и ставил подменный и проводку прозванивал и экран смотрел. И что самое интересное в дороге бывает начинает глохнуть на скорости и ошибку выдаёт 0336 потом сразу её сбрасываешь и машина оживает. Вот теперь думаю осталось два варианта подложить шайбу под ДПКВ или менять ЭБУ.Значит всётаки бош по умнее чем М73 и умеет обходить этот косяк? Кто знает подскажите как еще можно попробывать решить такую проблему?

Чей блок? Какая прошивка?

Никогда не цепляйтесь на трубку эконометра....ничего толкового не увидишь. Слишком малое сечение.

Виджар,спасибо за подсказку. Я не пробовал, но думал что можно, потратил бы время зря.

Имеется тульский осцилл и к нему только что приобретён датчик разряжения. Хочу посмотреть им свою карбюраторную 2109. Подскажите куда подключить его и какой длины импользовать шланчик.Можно смотреть на заведенной машине и на заглушенной?

Там в 2109 должен быть на вп.коллекторе сосок для эконометра, либо к вакуумному регулятору УОЗ. Можно использовать и патрубок для вакум.усилит.тормозов, но переходник нужно сделать. Длина шланга для ДР не более 5см, чем короче, тем лучше. Научишься читать осцилки ДР-намного интереснее диагностика будет и точнее. Удачи!

Надо избавляться от этого блока. Но это проблема клиента. А нам на будущее "опыт-сын ошибок трудных..." :klas:

Блок MP7.0 E2 M7N20V33

Волнует такой вопрос: при каких условиях возникает данная ошибка и может ли её появление быть связано с заклинившим термостатом. Или банально проводка, датчик?

Смотри ДТ, контакт в разъемах и проводку. Термостат ни причем.

вытащили блок, блок вроде сухой...

CHECK не горит

А почему до сих пор он под печкой торчал? Для окти это баян давно. Снаружи сухой не значит, что внутри тосола нет. Надо и заклепку снять, под плату глянуть. И, конечно, правильно выше написано, надо проверить сканером работу ДТОЖ.

Я тоже искал Пашины прошивы на ниву под Я5.1 Люди сдесь на форуме поделились с Пашиного разрешения.

Но попробывать так и не удалось машинка не приехала. Есть несколько версий.

Вот, надо Павлу их показать. Может оно и есть. :hura:

Завтра с утра их Паше отправлю, если гут то стучись к нему.

Прошивки те, стучись к Паше.

Отлично! Благодарю. :beeer:

Я тоже искал Пашины прошивы на ниву под Я5.1 Люди сдесь на форуме поделились с Пашиного разрешения.

Но попробывать так и не удалось машинка не приехала. Есть несколько версий.

Вот, надо Павлу их показать. Может оно и есть. :hura:

Ага. И выпытать прошивку :muhahaha:

Да если чел адекватный, сам предложит без пыток. Жалко потеряной Пашиной работы.

У Паши, насколько я знаю, не было прошивок под Шниву на Я-5. Только под Я-7.2

Была(( на 35 софте копался я целый день устраняя дерготню в ПХХ всяческих.

Клиент обладал кучей времени и конечным видением в виде новенького паджеро с автоматом после прошивки)))

Кидык -рухнул хард и усё -нема более...

Паш, так может этого клиента с машиной можно найти?