Baggi

На чипсофте уже всё обсудили, и попытались внести ясность. Крымский, я не обидился (Sania), я понял что тебя интересовала теория.

Один короткозамкнутый виток ты не увидишь мультиметром никогда. В свою очередь, он значительно увеличивает индуктивный ток через катушку, так как создаёт ЭДС направленную в другую сторону. Отсюда отсутствие остаточных колебаний после горения (видно по сигналу первички). Когда коза во вторичке ток тоже увеличивается и в первичке, сам понимаешь - трансформатор.

Не буду я его мыть. Пройденный этап лет 5 назад, только сам себя наё... Если сделаю - отпишусь, господа, какие ещё мысли? Расходомер не дешёвый, не хотелось бы приобрести его в свою коллекцию.

Не забудь поменять катушку, а то и этот умрёт.

А если поставить тюн прошивку, то можно опускать даже до 110-130, и никаких провалов.

Привет всем! Фигня сегодня у меня была с этим Пассатом. Приехал чел, говорит не глушу машину, иначе потом не заведу.Клиент говорит что случилось после мойки двигателя. Подхожу, на холостых работает как надо, ровненько, не троит, резко газ в пол тоже нормально, медленно добавляю - хорошо. Думаю, с чего бы это ей не заводится? Глушу, прокрутка стартером, хватает, но не заводится и такое впечатление, что зажигание невпопад. Читаю, матерится на расходомер и на предел адаптации по лямбде, беднит. Стираю ошибки, попытка запуска неудачная. Выключаю зажигание, жду пока контроллер прервёт связь, прерывается через 40 сек. После того как связь прервалась, включаю заж нет ошибок, запуск увереный с первой прокрутки. Осцилом проверены все датчики - рабочие. Значит итог такой - машинка заводится только через 40 секунд после выкл зажигания, раньше никак, один раз только завелась сразу после остановки. Заметил ещё одну особенность, если на работающем двигателе снять фишку расходомера, чтобы прописалась ошибка и не одевать, то запускается не зависимо от времени остановки мотора. Вопрос, может ли себя так вести расходомер? Может у кого такое было? Просьба от фонаря советы не писать, такая ситуация у меня впервые.

Помыть ДЗ и РХХ и сделать адаптацию, можно просто снять и одеть клемму.

Любой ОБД должен читать. А карман тем более.

Прое..ли метки, сто пудов, ну может ещё ЕГР.

Был случай, приехал чел, VW Б 3, машина тупая, прверяю - всё красиво. Полтора часа не могу понять что с машиной. Выкручиваю свечу, а там Форкам Супер....... А клиент зараза не сказал, что она тупая после замены стала. Хотя осцилом и первичка и вторичка - красота!

Транзак кончился. Из за большого тока в катушке, межвитковое первички.

Сканер должен включиться после включения зажигания, 4- тоже масса. Читается ОБД по 7 ноге. Можно ещё перемычкой 4...13, будет выдавать коды сразу по всем системам миганием ламп.

Проверял, работают и очень хотошо. Нет там трубки к ДАД, да и сам датчик вряд ли вышел со стороя.

Привет Сергей! Попробуй залить эту прошивку и поставить Основную топливоподачу в диагн проге 150 - 170. Эта прошива без ДК. Или вот эту. Кстати, не забудь считать ЕЕПРОМ, а то всякое в этих блоках бывает.

Должно было помочь если помыть ДЗ и снять клемму. Было штук 5 таких - всем помогло.

Поздравляю, симптомы у него конечно были ещё те.....

Судя по осциллограмме виновата катушка. Если бы была первичка, можно было бы точнее.

Всё зависит ещё и от стиля езды.

Если с буксира заводил, то мог и перескочить.

Очень часто!!!!!!

В прошивке той копейки ДД был подключен и физически присутствовал, только по нему било ошибку и УОЗ прыгал сильно. Он распознавал работу классического мотора как сплошную детонацию. Он был отключен и машинка, естественно, стала резвей.

Полностью согласен с Almah, это EGR.

Почему только на Евро 4? А 2110 с Россия 83 - то же самое. Но если не веришь, то тогда объясни мне почему при отключении ДС всё прошло? Ведь он наверняка работает правильно, спидометр же не врёт. А там он один на спидометр и на ЭБУ. Пусть клиент не включает нейтралку, а тормозит двигателем.

А написал сначала что в рейке! Олег777 извини. А ещё, длительность впрыска когда лямбда работает и когда висит в богатой в студию плиз.

А что уже приговорил? Какие запчасти, если точно не знаешь? А по поводу проверни распредвал - не очень убедительно. Вспомни 2110 1.5 16V - их можно вертеть как нравится, а клапана погнутые.