Baggi

Когда доберёшся отпишись, оч хочется узнать разультат.

Какого сцепления? Автомат! :xaxa

Согласен, ко мне одна такая приезжала, только контроллер и проводка от Сенса Микас 7.6. Хохма была когда машинка к карбюраторщику сначала поехала, тот открыл капот и у него глаза на лоб вылезли. Чел купил сыну в подарок старенькую копейку на 18 лет, ему сказали при продаже что она навороченная, но он видно не всё понял. Подрегулировал я ему топливоподачу, второй раз приехал, говорит расход по трассе при 120-130 около 6,5 (патиступка стоит). Едет она конечно достойно, правда никто не знает реальный объём двигателя. Если ещё раз приедет - сфоткаю и положу.

Привет hor-sheff! Ну что там с машинкой, интересно же, как то замолчал и не отписался.

На шастерне распредвала метки есть? Проворачивай распред в ВМТ такта сжатия каждого цилиндра и дуй в цилиндр воздух и всё узнаешь.

Не надо его в помойку, просто объясни клиенту, что так и ДОЛЖНО БЫТЬ.

Какие нахрен форсунки, регулятор давления меняй. 2,8-3 бар д.б. А EGR промыть бы надо.

Проще было бы сказать куда ставить собрался, а то куча слов и нет конкретного вопроса, такие же и ответы будут.

Если до лямбды дырок в трубе нет, то расход должен быть нормальный! Тянет машина нормально? ДМРВ показывает правильно, в моей практике его выхода из строя небыло. После перегазовки лямбда сразу начинает работать или сначала висит в богатой, а потом начинает переключаться?

Скорее всего так и должно быть, это называется приращение оборотов при движении. Отключи датчик скорости, должно пройти.

Не придирайся, он не написал что она на ходу заглохла, после непродолжительной поездки можно истолковать как заглушили и больше не завелась. А вообще данных маловато, как он спросил, так я и ответил.

Привет! Ошибки пишет нарушение воспламенения, осциллом снимал сигнал, синхронно пропадает управление катушками и форсунками, ДПКВ работает правильно, т.е. сигнал одинаковый и когда нормальная работа и когда пропуски, остаётся либо ЭБУ, либо питания и массы, для чего, собственно и попросил схему. Спасибо.

Бензиновый контроллер не видит отключенных форсунок, т.к. в газовом есть эмулятор.

коха сенкс! VF32AKFWF42047555 А на ЭБУ очень похоже, месяц назад была такая фигня, и закончилась тем что машина умерла насовсем, поменяли блок и всё прошло.

Я пробовал не эмулятором, а физически отсоединял, эмулятора нет, я же установкой газа не занимаюсь. Работа машины немного меняется, если конкретно, то обедняется смесь естественно и бензиновый контроллер увеличивает длит впрыска.

Двиг 1,4. Проблемма в следующем, обычно после прогрева машину начинает дёргать, а иногда и вовсе глохнет. Выяснено, еле поймал момент, что и на форсунки и на зажигание в этот момент пропадает управление. Датчик коленвала в этот момент выдаёт такой же сигнал как и при нормальной работе, т.е. остаётся только ЭБУ? И ещё, у меня нет схемы на систему управления, подскажите где взять? У этих жабоедов - наделали на один и тот же мотор разных, блин. Блок Sagem PSA. Три колодки.

Вторая, к сожалению, куда то пропала. Покупатели были разные, продавцы одинаковые. Приедет вторая попробую. Их же надо вместе свести в одном месте.

Если есть зажигание, то либо иммо, либо самому блоку алис, либо их цепям.

Так что, пусть ездит с горяшим чеком? Не хочет, подкиньте мысль, плиз.

Зачем убивать, после них можно цену малёхо приподнять, если есть положительный результат от твоей работы.

Попробую положить осциллограммы, во всём инете только ты ответил на мой вопрос, спасибо. По проводке я поверил, всё одинаково. Вверху работа бензиновой форсунки, внизу газовой. Я склоняюсь к тому, что либо так специально сделано, либо чему то в мозгах хана. С бензиновыми форсунками всё гуд.

Как раз кстати сегодня менял на новый, тот что стоял ктото расковырял до неузнаваемости, я подозреваю что сам хозяин. Сопротивление 13-14 Ом, ток точно померять просто нельзя, он в разных режимах по разному потребляет, и это нормально. В следующий раз, когда буду менять, обязательно померяю ток от постоянного источника, чтобы знать наверняка какой он должен быть, чтобы его правильно дефектировать. По моему мнению это надо делать без нагрузки рычага дроссельной заслонки.

VW Кадди, 1.4 16V впрыск не прямой. Может, конечно, и специально так сделано, но на другой с таким же оборудованием этого нет. Их вместе пригнали с одной и той же фирмы.

Точно не знаю, но по моему её никто до меня не прошивал. Машина ко мне приехала уже с ошибкой. Но это история, вопрос как её исправить? Пользуюсь чиплоадером от Дениса Супруненко. Редактор тоже его. Чтобы были какие то глюки на других машинах не замечено, всё работает исправно(не реклама, мне то всё равно).

Приехала она потому что небыло тяги на газу, выяснилось, что кончился редуктор газовый, ошибка уже была. Он заменил редуктор, я снял блок, стёр епромку, подкорректировал зажигание в прошивке для газа, а ошибка всё равно осталась. Едет она нормально, без глюков. Что туда надо залить, чтобы она не светилась? Может в прошивке надо отключить проверку контрольной суммы? А как это сделать, ни в СТП, ни в Чипэксплорере от Дениса такой функции нет. Или если не отключить, то как посчитать и куда записать?