marcus

недавно неделю смотрел такой мотор пропуски были во втором:в итоге при продувке масляных каналов компенсаторов выскочила какая то шняга именно во втором заменили компенсаторы второго цил.уже месяц радуется

что именно на выходе с мап и на входе этого же сигнала в мозг

смотриш только ошибки в разъеме перемыкаеш т1 и те1 заморгает чек. далее вооружаешся тестером и прочими имеющимися приборами

как может влиять акб если напр. при прокрутке хол. движка ниже 9.5в не падает

все три пункта проверены.непонятно почему к нулю перестает заводиться.

пару недель назад притащили 2111 как раз был морозец начал смотреть:блок.vs5.1.72при прокрутке не видит обороты. ну думаю ерунда смотрю дпкв новый кабельцелый (не ремонтировался) не замыкает,иду дальше--шкив съехал на 4 зуба.поменяли шкив и видимо тачка в боксе нагрелась при второй прокрутке завелась.выгнал на улицу остыла опять не заводится.ставлю январь тоже самое,ставлю бош 2111-1411020 заводиться всегда с пол оборота.все массы все питание ок.

Авто притащили, говорят ехали по городу включили нейтральную предачу, потом задергалась и заглохла. больше не завели. Проверял карман-сканом VG в памяти были только ошибки по пропускам активных нет. искра есть, импульсы на форсунках есть, при прокрутке обороты 200-280, фазы газораспределения проверил (снимал клапанную крышку), давление топлива в норме.компрессия соотв.ок. удалось выяснить только то, что искра проскакивает намного раньше, чем сжатие в первом цилиндре.(разрядник плюс компрессометр) Что интересно дпкв считает с маховика но не мог же он провернуться. Тчо за фигня?

ключ один. осцил.д.оборотов и д.распредвала ок.Обороты при прокрутке ок. 290. Почему автобосс показывает открытие форсунок а импульсов нет?

По двигу ошибок нет, все ок, кроме отсутсвия управления форсунками, на выходе из ЭБУ. Если наливаешь бензин во впуск. кол. то все ок, запускается. Как проверить иммо.? Иногда пускается на 5 сек. и глохнет. Сигналка не причем, разрывает токо стартер. Бензонасос работает нормально. Смотрел "Автобосом" при прокрутке стартером идет управление фрсункаами 3мс. СОС

Автобосс выдает одну активную ош. типа №139 (MAP COOLING). НЕ СТИРАЕТСЯ. Была в памяти по дтож но он новый ориг.Проверяю пораметры на работ. прогретом.двиг.:напряж с дтож 1.3в --80гр. уровень антифриза и давл. в системе норма.остальные параметры не вызывают подозрений. почему мозги душат мотор из за карты охлаждения и откуда может появлятся ошибка? авто 98года с мех дросселем.

как правило нет достаточного обогащения, смотри топливную систему.очень вероятно бензонасос.

очень похоже: давление топл. подскакивает на 0.5бар на хходу а подсос не очень значителен.

была похожая проблемка:переломилась вакуумная трубка на регулятор ДТ

правильно он показывает.напряжение при закрытой заслонке не 0,а0,9 вольт соотв. в параметрах не 0% а 16.5%.Кстати обязательно промой ДУ и клапанхх.обороты должны стабилизироваться и перестать глохнуть

а что если попробоватьзавести мотор без масляного фильтра убрав давление можно исключить компенсаторы.может компрессия мерилась на залитых бензом цилиндрах, она будет ниже.Если проблемы строго ниже нуля---гдето подмерзает влага?

дело похоже в резком обеднении смеси вот тебе и пропуски в воспламенении.что творится при движении? Что интересно провалы наблюдаются у многих фордов газуя под капотом а при движении этого нет.

получается прошив тачку необходимо обязательно проверить какой рхх там стоит,а то чуда не будет?

у нас с другом 2х этажный гараж и мыхотим установить в подвал котел "бобер"(чехия) работает и на дровах и на угле и на дерв. отходах. две закладки на день.А когда совсем холодно последовательно в водяном контуре на ночь можно включать небольшой мощности эл. тен.Цена не маленькая но это же все окупается.

не скажи тут маф типа "hitachi" а не HFM от боша и они намного надежнее второго.И что интересно после очистки так называемых терморезисторов внутри мафа, оный работает еще 50000-100000км пробега без видимых потерь мощности и всяких ошибок по смеси.Кстати проверено и на тойотах,фордах,vag и др

а что происходит при движении авто,на что жалобы?

У меня знакомый в отделе качества АВТЕЛА(Калуга)работает и он поттверждает критичность некоторых версий эбу к напряжению прокрутки

Пробуй очистить дроссельную заслонку. Видимо клапан хх неуспевает стабилизировать обороты и мозги компенсируют мс на форсах Кстати посмотри расходомер от него может богатить при сбросе оборотов.(может тоже засориться)

тсоедени клапан рециркуляции отраб. газов и заглуши шланг, ездий без него. в 90% случаев помогает. из за чего это происходит: вероятно из за старения мембраны в егр клапан открывается больше нормы,соответственно разряжение в моторе падает,мап сенсор показывает большее напряжение,мозги открывают больше форсунку.

была такая петрушка на нексии. из за плохо затянутых массовых проводов эбу на головке мотора плавал сигнал с дросселя.