marcus

спасибо

подскажите чем можно потушить лампу srs,а то диллеры обьявили 2000р и сказали что на авто 98года могут сделать скидку. пробовали кармансканом,брейнби,там только с 2000года.

спасибо за советы, оказывается там сигнализаторщики разорвали где-то кабель диагн. разьема,чтобы тачку не угнали через разьем.ОН был отправлен к ним и должен вернуться обратно.Если приедет отпишусь.

что интересно кроме детонации никаких проблем с авто нет.с эбу мотора не связался,но до меня делали диагностику и кроме турбины и свечей ничего не нашли. как может турбина влиять на это,либо что еще может быть?подскажите.

была на днях такая десятка,поставил подменный блок и вся детонация пропала.советую всем иметь подменные детали,чтобы не тратить время на разработку и проверку гепотиз!

такое впечатление что после скидывания оборотов происходит сильное обеднение смеси,вот тебе мотор и работает черти как плюс пропуски. мозги по дк какоето время отдупляют и выравнивают смесь. У меня еще был похожий случай: образовалась небольшая утечка тосола в районе подогрева дросселя и его начало засасывать в коллектор.

была похожая ситуация из за мап сенсора.

привет,я думаю что дилеры кружат,но если тебе нужна помощь с диагностикой рено в калуге см.в личку.

У многих двигателей ваг группы,бмв и др.после 99г.форсунки с тефлоновым покрытием внутри,которое разрушается при обычной чистке ультразвуком.Сейчас в продаже есть спец. растворы для у/з стендов и есть рекомендации как чистить такие форсы. Так что если сомневаешся мой винсом или лавром.

Подскажите что нужно сделать для восстановления системы,кроме установки нов. подушки и натяжителей?

у меня на с 16nz точно такая же неисправность была.мозги ги другие подставлял безрезультатно --оказался дтож.сканером реальную температуру не посмотришь,а напряжение с дтож у них вообще интересно меняется:при прогреве до 40гр падает до приблиз.1.8в потом скачек до2.5ви при 90гр опятьпадает до1.9--1.7в(по юнискану более поздние опели)

посмотрю конечно но как это влияет на ошибку?

С м ашиной творится полная ерунда ----висит активная ошибка по датчику холла (замыкание на массу) проверил сигналы и на датчике и на колодке эбу -- эталон.(воркшоп) снимаю разъем сд.холла никаких изменений вработе двигателя--такой же тупой как будто постоянное очень позднее зажигание.Но что интересно--появляется другая ошибка---обрыв или замык. на шину питания а первая пропадает.(с этим уже понятннее) проверил метки грм визуально и по диаграмме давления(мотодоком) ОК. форсы--проверены на стенде новый дмрв давление топливва--ОК сигнал с дпкв тоже отличный какого хрена мозги не воспринимают нормальный сигнал холла????? что за ерунда???

АВТОДАТА говорит------смотри сигнал с датчика ---------так что смотри и анализируй!

в некоторых книгах по ремонту 406-х дается специальный размер между торцом клапана и осью расредвала и он не должен быть меньше (цифру не помню)!!!!!!!Вот почему компенсаторы могут работать на грани полного зжатия. недавно была газель на диагностике (после зенковки седел и замены клапанов)как раз такой дефект и проявлялся! Приповторной разбоке выяснилось что моторист очень долго и усердно зенковал и притирал клапана! так что если не знаешь то лучше недобдеть чем перебдеть!!!!!!!!!!!!

я тебе не про давление писал а про то что когда рвется мембрана в регуляторе бензин через вакуумную трубочку капает во впускной коллектор.

про регулятор давления топлива не забыл? (мембрана внутри лопается) у меня такое было на ниссане.

а счего ты взял что там активный иммо.импульсов на форсы прямо с мозгов нет? если стоит газ может неправильной установкой и спалили мозги.

причем тут блок дросселя и зачем его меняли если ошибки по датчику положения педали газа (автодата)

зимой стакой проблемой каждый день приезжают и у всех все по разному Так что сначала диагностируй а потом задавай конкретные вопросы и тебе подскажут.

уменя был гольф с таким движком и с такой же херней В другом сервисе сделали "диагностику"и поставили ничего не проверив ДК от ВАЗ когда я проверил напряж. с сигнальной ноги было около 1.3---1.5в массы не было. странно но на этих мозгах при таком напр.с дк шло управл. топливом по ДК и смесь была страшно бедная.Подкинул массу с головки и пошла нормальная петля. Телка досих пор заезжает в гости со своим кофе спасибо говорит.

сегодня клиент рассказал о коротких поездках по городу и я ему показал две дороги: 1---либо ехать устанавливать газ 2---либо ехать на авторынок. действительно все дальнейшие поиски дороги и думаю бессмыслены.

датчик уже поменяли до меня поставили идентичный б.у(старый в богажнике) каталожный номер соответствует модели---изменений нет. 20 руб на 100км уже приятная экономия так что не просто так залез. Посоветуйте что нибудь посерьезнее.

проверил ошибки -нет Начал смотреть на холодную(подумал долго не начинаеться управл. по дк) но нет уже при 30-40гр. пошла петля и СО-0.4 Давл. топлива-ок. Системазажиг.-ок Фазы грм -ок. Попробовал задушить лопатку (сделал почти полный оборот колеса ) на хх напряжение с сигн. ноги упало с 1.1В до 0.65В двигатель все равно работает хорошо и главное хуже ехать не стала. Расход упал на 1литр и все. от чего может жрать по городу в 2 раза больше трассы. (автомат работает отлично)

хонда легенд европеец 96г механика 3.2литра при работающем двиг. моргает лампа давл. масла. Проверил датчик в районе масл. насоса:на заглуш. двиг.--замкнут на заведенном--разомкнут Давл.масла там же --2.0 очка на горячую Что еще может быть?