kaif

Оооо! Спасибо за наколочку,теперь знаю как называеться!

В загашниках удалось найти вот такой девайс,дозировка воздуха с помощью его очень плавная,добиться нужного дыма очень легко!

У меня друг делал себе на 099 карбовую подогрев руля,работает по сей день,уже лет 6! Вобщем всё работает у него через родные плавующие контакты на руле и подогрев и родной сигнал! Подогрев мотал он обычной медной проволокой для намотки трансоф,в два слоя,говорит самый муторный процесс!Контакты клаксона и обмотка подогрева запаралелены.Дальше работой руля управляет девайс на микроконтролере,т.е. опрашивает постоянно руль и по току вычесляет нажатие на клаксон.

Ну ты прям жути нагоняешь, у меня почти ЕВРОремонт в боксе ,запах масла бывает,но это когда раз в две недели печку чистил. Если печка правильно сделана ,жара в боксе 6х4 до 40(не пижу),но правда раз в неделю чистить- это как пить дать!!!

Димон!!! До тебя не дозваниться!! От Всего сердца поздравляю тебя с Днюхой,здоровья вагон и тележка тебе и твоим близким!!! :hb:

Делал такой недавно внутрисхемно Фитоном,попробывал флешь слить-закрытая оказалась, больше не стал судьбу испытывать!

Как правило переход на бензин на таких оборотах происходит из-за того что газомозг не может отработать этот режим,так как время открытия газовых форсунок проходит максимальную для них отметку (это очень хорошо видно когда настраиваешь ГБО в движении). Лечиться правильным подбором оборудования и настройкой жиклёров!!!

С Днём Рождения земеля!!!))) :wod:

Димон!Братуха! С Днём Рождения!!

С Днём Рождения Скорпионы!!! :beeer:

Подниму тему! Тоже Авео с ошибкой в падушках B1452. Кто подскажет как трактовать эту ошибку?

Вот те на ! Админы можно на сегодня безлимит в оценках сделать, парням спасибо хоть отдельно сказать?)))

Спасибо Парни! Приятно когда о тебе не забывают товарищи!))

А приборка не производства Ителма?

Наверное через 10000км регулировку клапанов!!)) Извени,какой вопрос-такой и ответ....

Так вот думаю поэтому люди после мойки и сушки не возвращаются !!!))))

Присоединюсь к Bug-8, перключение по 42 ноге на массу!!!

Автокалибровка на тамоне правильно смесь только на х.х. настраивает (из своей практике заметил), дальше садимся с буком и катаемся с клиентом выкатывая кривую по показаниям ДК1 и коррекции по нему!! Вчера катал тамону на "гранте",во всех режимах бедная смесь после автокалибровки,хотя автокалибровка прошла успешно!

Для того чтобы не было ложных переключений на второй режим из-за показания ДК2 "бедной смеси",ДК2 лучше отключить от штатной проводки или на край отрезать от него сигнальный провод.

Стоп парни! Что значит рвать и сажать?? Рвать и сажать надо на мультирежиме на МЕ17.9.7. На М74 замыкание на массу J3 включает второй режим или я не прав? Что зашито то и переключаеться, либо ГБО4 ,либо "сантехника"!!

Ты походу однорежимку залил ,раз АЦП ДК2 в 0 падает,оно должно принимать фиксированое значение,помоему 0,46вольта!! Да и прошки двухрежимные так обзываються : MR2x_StartPower_GBO4_I444CE06

Михаил163! Прежде чем Димона беспокоить,посмотри в личку .

Калинки последнее время начинают удивлять! Изоляция проводки перетираеться защитной гофрой (такое ощущение что кто-то покусал её,но только очень ровно),страдает часть проводки которая находиться между двигателем и кузовом,сантиметров 40 участок,на него как раз при дождике попадает вода и так как эта часть проводки подвижна во время движения отсюда и сюрпризы!!!

Совершено верно! Была одна 5ти дверная нива, летели катушки и ключи после ремонта,прозвонка проводки КЗ не выявляла,вичислили протёртость только когда полностью вынули и расчехлили проводку,под панелью и сидела так сказать "полу каза")) ,при движении я так понимаю проводок нет -нет да и закоротит ,а потом и отпустит белочёрный провод,катушка перегреваеться,лопаеться,дальше уже и ключу недолго оставалось жить !!!!

Я ещё отрезаю два проводка управляющие катушкой, бел/чёрный и серый/чёрный, отрезаю их от ЭБУ и от катушки и соединяю ЭБУ и катушку своим двухпроводным кабелем в хорошей изоляции,дабы уже было совсем спокойно после как ЭБУ востановил и катушку заменил!!!