Паулюс

на свежие всё всегда есть

я этих старичков точно не делаю

да какая разница если есть проблема, влекущая ошибку регулирования как она отобразится? Проблема то -в железе. Это когда было?????)) давай переведу ибо я асилил. Итак - в коляске что то успешно наебнулось так, что приводит к переобогащению состава свыше возможностей регулирования. и вместо поиска проблемы вопрошается почему по разному идёт оповещение об ошибке.

требуется сурдоперевод для однозначной трактовки написанного.

после возврата стока или любой перезаписи ошибки скинуться. а если покататься на стоке? или из за прошивки лезет ошибка по концевику сцепления???

разве в РФ есть госты на продукцию? по моему остались одни ТУ которые составляют сами производители что есть в целом довольно ржачная тема)) мой ответ по моему очевиден про 95. лить. смело и с уверенностью на лице)

а цвет машины?)

Брендовые это от юдашкина чёль?) легко в вашей же логике: в 80 если 15 процентов диетических присадок чтоб типа 92 и готово. как версия?) до бесконечности можно рассуждать в таком стиле ниачём)

на сайте производителя они есть

если он 98 за счёт крекинговой основы а именно имеет высокое содержание тяжёлых (энергоёмких) фракций углеводородов. применение октан бустеров зачастую повышает устойчивость к детонации при почти неизменной фазе горения. Так что если совсем умничать -не всё так однозначно)

верно) улыбнуло)

намного проще кстати. Ме17 приора. софт е5 кроме идентификаторов ничем не отличается от е4. Достаточно рассказал?) И никакой дифферентовки по массовым выбросам в единицу времени, в единицу пробега, токсичность прогрева в дельте температур, ТОЖ выхода на стационарное регулирование итд -немае))) Ещё раз резюме -тема по функционалу МЕPro. а не по функционалу самих систем управления. Особенно в разрезе "кто как себе видит и что кого сильно беспокоит". Там в курилке уже есть тема про листовки. Можно рядом создать про функционал. Будет ещё веселее.

ровно об этом я и написал) смотря какой. если мы говорим про таз то по моему основная модель в 1998 году разработана и заложена в основу того с чем ноне имеем дело.

могут выбираться по разным условиям. или зависеть от какого либо флага комплектации. Могут не использоваться. Могут использоваться в логике "проверяем всё и выбираем большее" или "меньшее". если интересно то надо конкретный софт покрутить поочерёдно и поисследовать. Данный вопрос не относится к функционалу редактора. Это вопрос по функциональности конкретного ПО.

я могу и что?)

и вам обоим -встречный вопрос) скажите господа специалисты а есть ли в прошивках е2 (рассматриваем любые заводские -ино и таз -любые) активная диагностика кода p0133?))

Понятие отклика в системах с которыми мы работаем в общем относится конечно к сигнальному ДК. Вспомни расшифровку кодов. P0133 -например.

толи вчера было написано вообще одинаково толи туплю я) ну считай сток на всякий случай да и всё. просто там бывают отличия в управлении кондеем и я точно не помню как расшифровать это по ID

вопрос в мемориз) если одинаковы идентификаторы -вывод какой??? что это одна и та же прошивка и не надо искать подвох. на многих шумах например прошивка идентична со спектрой с ДМРВ.Это на будущее во избежание подобного вопроса)))

совершенно разумно и поддерживаю.

ну? какие предложения?)) отключить абсолютно все ошибки вообще?) что такое 0172 код надо рассказать. возможные причины итд? второй код это что не помню? не концевик сцепления нет?

неактивная ошибка то какая??

и мыслей таких у меня не было что можете полезть -бог с тобой. потому и предупредил)))))))))))))))))))))

в течении часа будет у тебя в почте всё что нужно. убедительная просьба НЕ лазить в файл никакими СТП и прочими крутилками калибровок. просто залить ок?)

Нашли круз который точно также глючит. модификация нового поколения пару часов катается без глюков подобного плана. так что выше нос -у тебя все шансы получить окончательное решение проблемы. и последнее предупреждение относительно невнятности, неконкретности и не пунктуальности)))