Паулюс

Господа нужна помощь ,чиповщики из другого города убили машину ,kia 14 года (модель не знаю,в наличии только комп ).Привезли с разборки комп (данных о машине нет ) Вычитал Трикор 1762 то win и pin не вижу в дампе ,может ли что то помочь !? Что бы привязать БУ комп ,его нужно сканером по пину вывести в нейтраль .Прошивку и фото блока прилагаю

блок точно не от машины 2014 года. но аппаратно такой же.

У вас есть дизассемблер прошивки? Это то надеюсь не под семью печатями

IDA Pro например.

Ничего секретного.

Да Павел вы абсолютно правы, сегодня делал множество экспериментов. И опытным путем выяснил что работает только карта с ОЧ 95.

интересно почему я не удивлён) насчёт копчика.

Причем значение берется большее из двух таблиц

данный принцип выборки часто встречается с алго блоков. и не только относительно УОЗ

Павел, может прольете свет?

да с чего бы? ) такое подробное описание Макси делал на основе дизасемблирования кода. Иначе никак -лабораторные работы могут занять лет сто)

А тут кто то выпустил модуль с картами. кто то уже что то накрутил там -а мы теперь должны функциональность расписать в конкретике?)

зачем??

Комплект прошивок на вышеуказанные блоки и модели марки Рено.

Качественно лучшие характеристики в части тяговитости, приёмистости, стабильности холостого хода и пуска.

Пакет содержит актуальные заводские обновления и рекомендации "как не наделать бед" при обновлении определённых софтов в части потери комплектации круиз контроля.

Однорежимные версии ГБО в комплекте.

Версии е2 (для отключения мониторинга катализатора и ДК2) на текущий момент не будут содержаться в пакете, ввиду отсутствия необходимости массового характера. Но они существуют и будут выдаваться по запросу приобретателя.

Обращаться ко мне лично.

Пока так. Позже попадут в массовое обновление. Думаю понятно почему так. Чтоб не сразу все "поумнели"))

Стоимость для постоянных участников -5000 (равно стоимости репрога одного автомобиля)

для новичков -7000 (что тоже мгновенно отбивается).

Оплатами ведает mars. Здесь строго запись. все вопросы -в отдельную тему.

Если кому положена скидка но проставлена большая сумма -мне в личку/почту пишем с номером в записи.

я решаю вопрос получаете вы оную или нет.

Ну предположим что алгоритм определения октанового числа мне не известен, но я уверен на 100% что он есть, иначе какой же смысл делать несколько колибровочных таблиц под разные октановые числа. И возникает вопрос почему на 98-ом углы беруться именно из этой таблиц. Фишки там ни какой нет, это уже не нексия. Для справки там стоит двигатель B15D2 такой же как и кобальтах.

 

 

 

Откуда там алгоритм?)) хромаете батенька в логике. Либо фишка. Либо какой то пресет в конфигурации блока. например со сканера производителя процедура.

Это тоже -для справки)))

а откуда уверенность что таблицы имеют обращение к ним при каком то условии. Понятие рудимента знакомо? Вам копчик нужен? А он есть)

, но ни к лицу серьезному форуму троллинг.

не путаем троллинг с предоставленной информацией, отличной по форме и содерданию от ожидаемого формата.

Но мне не интересно что делал он, мне интересно почему он это делал,

по моему вопрос надо задать адресно не находите?)

"зачем" как и любая мотивация индивидуума не может быть достоверно истолковано никем со стороны.

Иногда каждый сам себе вопрос задаёт "нафига я это сделал")))))

то есть даже внутренние противоречия внутри одного человека.

в складчине были специальные версии

уточню для понимания.

модифицирована логика. слегка)

Конечно это по незнанию. Еще раз приношу извинения Дмитрию.

внимание и взвешенная правильная оценка -это первые заповеди технаря)

посему- прежде всего -думать. Раза три минимум подряд.

и только потом -ахтунг)

Что-то я не подумал, точно опять слил инфу )))) Да чтож такое.

ну конкурентам поможет не проходить те же попытки что мы прошли.

Приобретателям оборудования поможет избежать покупок загрузчиков которые якобы шьют но "надо подпись пересчитать".

как было с FF3 1.6)))

Ладно далее по теме и ждём комментария от

Igor70

Но СТР тем не менее все пересчитывает.

чёрта лысого она пересчитывает это понятно? Или погоду на луне -так понятно?

сэр вам придётся извинится за то что намерянно или по незнанию вбросили подтекст что МЕPro где то не дорабатывает. В сравнении с какой либо крутилкой калибровок.

Всё что написано выше Dik проходило с моим участием в первых рядах зрительного зала. аж в 3D формате)

потому я чётко заявляю -никакие "пересчёты" там не помогут.

Загрузчик то уже есть на самом деле. Толку то)

Запись через OBD уже есть и давно нами тестировалась. Но записать по OBD можно только сток. Ибо Тпрот на этих софтах повышен и контроль подписи уже иной. Поэтому компенсация подписи существующими технологиями здесь не прокатит. И даже все существующие "дырки" тоже в нём прикрыты (я про 17911/12 и прочие технологии не массовые).

Поэтому повторяю - ПЕРЕСЧЁТ ПОДПИСИ НЕ НУЖЕН и БЕСПОЛЕЗЕН! MEPro пересчитывает всё то что необходимо пересчитывать. Но особо нуждающимся могу специально активировать, феншуй дело великое и добровольное.

Ну а раз у вас такая уверенность что сторонний редактор пересчитывает подпись, то делаем так. Правите прошивку от 17971 в MEPro, сохраняете её, открываете в другом редакторе, сохраняете в другой файл, сравниваете - выводы пишите сюда. Даю день, чтоб в преть выводы делались обосновано.

оказывается даже умные люди ловятся на дешёвый вброс и начинают вываливать технические подробности))

Димон -не ведись впредь на такое)

Карты УОЗ где нет подписей, имеют более высокие значения например по сравнению с картами под 95-ый.

Эксперементальным путем я установил что на 98-ом используются именно эти карты.

Ну вот и признание не заставило себя долго ждать, уже умником называют :))))

имеете шанс заполучить более нелестные отзывы))

каким образом система получает известие что залит 98?

это надо что то изменить на каком то входе.

в этой помойке есть какая то фишка октан корректора для выбора уоз?

Цитата из описания складчины:

надо поискать ссылку на интернет букварь походу.

@Паулюс, Главный Туз про интерполяцию забыл сказать... когда смесь идет туда... то уже обратно трудно ей выйти без интерполяции.... )))))) Надо эластичней подачу делать иначе не будет скважности наполнения...

Лёха ты усложняешь) вспомни свой ответ на вопрос "какие углы в прошивке нужны"))))

конечно, используемые в качестве туалета (в мягком изложении))))))))))))))))))))))))))))

Скважность наполнения игыг))) новая тема)

от никогда не понимал любопытства "не участников" складчины ... висят в теме 18 человек, из них только четверо принимали участие )))

знаете кто всегда пасётся точно? Моцарт воронежский)

только не говорит по личной инициативе или засланный.

комплект отправлен Марсу.

пока немного вводных по прошивкам.

отсечка приподнята на е-газе до 5600 -выше не вижу смысла.на м газе чуть ниже. если найдуться маньяки или самостийно допилить или я сделаю.

выбрано разумное сочетание динамичности и эксплуатационного расхода -ибо многим это важно на таких крокодилах.

Говна месить можно попробовать позлее -будут тестеры -пишите -я смоделирую говномеску если надо)

Добавлены обороты кондиционирования и калибровки отключения по дросселю.

Чем проверяли? Если не секрет! Мультиком?

Хотя да... Хули я глупые вопросы задаю)))

Альтернатива появиццо немного пожже)))

да какая разница чем туда послать прошивку с верной адресацией.

вопрос каков функционал типрота. И наличие дырок.

Можно запасаться куревом -привычных дырок там нет)))

Они быстро на ошибках учаться....

завтра будет раздача. проверяли возможность записи по диагнозе -увы пока что облом...

тише тише) харош орать

Всем здравствуйте! Итак, сегодня наконец-то приехала эта самая проблемная калинка, залил в нее стоковую прошивку для 1,4 16V, изменив лишь на евро2, и всё, как рукой, сняло - идеально стала восстанавливать обороты на всех режимах. Слил его прошивку, теперь буду ковырять её, - уж очень хочется понять, где в ней косяк...

Элементарно Ватсон))

воздух, топливо и угол. более там ничего нет.

При тех же параметрах (порогах) ПХХ с отключенным регулированием топлива по факту получилось меньше. и не хватает стабилизировать после вырезания на сбросе.

С учётом пропан бутана -уоз в ПХХ тоже "не попадает".

этого достаточно.

Да не думаю что косяк в самой прошивке! Просто криво настроеное ГБО,на Е0 нельзя угадать на "глаз" состав смеси,а сейчас на Е2 контролер вытягивает коррекциями хоть как-то))

верно. можно было и вашими чудо коэффициентиками вытянуть).

только дело не в коррекциях. а в целевом составе. Помнишь что у нас в HL например?

можем же количество топлива ДАЖЕ в ПХХ далеко не от стехиометрии использовать.

Ну в пределах того что я смог посмотреть, данный блок обладает контролем детонации при нагрузгах выше 30 на всем интервале оборотов.

и где тут гарантия что ЧПФ прописан до самой верхушки?) не будьте так наивны.

Паш, вот я ожидал что ты расскажешь что да как, поэтому посетовал что тему зря захламили ))))

я рассказал даже больше чем надо. для того кто понимает)

судя по логам ретарда я не наблюдаю. Отскоков на графике нет, использую elm327 v2 и программу scanmaster. По слуху тоже все вроде норм. Вот сам лог https://yadi.sk/d/R25jXDy2g8B9y там есть замер с 3000-6000 при 100% нагрузке. Судя по логу углы имеют почти линейный рост и почти табличные значения. У меня вопрос, основываясь на собственном опыте кто что может сказать, сколько есть еще запас по УОЗ, насколько можно задирать до детонации?

я ни черта не лазил в этот блок -но дам пару наколок вот каких:

1. убедится что используемые логгер вообще отдаёт ретард в том параметре где вы его ждёте. Пример прост -я7.2 софт ДМ есть флаг обнаружения детонации. в софте DO вы его не увидите никогда. забавно да?)

2. логируя верхушку надо понимать есть ли там вообще контроль детонации. Возвращаясь к всем вроде бы понятным январям скажу что на 6000 оборотов НЕТ контроля детонации. как и нет ускор насоса например. не все это знают. услышать на таких оборотах детонашку может далеко не каждое ухо без наушников.

3. Кто сказал что максимальная мощность наверху для любого мотора живёт в уоз на грани детонации?

Почему же график УОЗ имеет "ямы" а не постоянный рост.

потому что любая таблица имеет кучу корректоров по ТОЖ и температуре заряда. Сила которых задаётся множителями по наполнению итд итп.

Разглядывать базовый УОЗ вне контекста полной математики для конкретной режимной точки и учёта всех подрежимов есть полная бессмыслица.

некоторые системы вообще имеют сложную математику обработки двух и более таблиц только для определения базового уоз перед отправкой в "корректорную".

А тут ничего личного! У нас Законы по-строже Флотских! )))

ты маленько не понял))) ладно не будем развивать))))))))))))))))

Как по мне так большая часть чиптюнеров довольна тем что продали им именитые калибровщики.... И лишь часть из них пытается в этом разобраться.

попытайся разобраться в каой нибудь новой системе начиная с дизасма прошивки. а пялится в то что сделано и таскать туда сюда одно и тоже знаешь -занятие так себе)

Как по мне так идеальный вариант откат программы онлайн..

для этого нужен инженерник. кроме того на стандартный мотор индивидуальная калибровка есть идиотизм))

[quote name="

TheGet

" post="1068914"]Но результат был и реальный!!! Никаких переделок с двигателем не делалось. Чел продал авто в такси и их не устраивал расход. Он был весьма выше. Хотите верьте хотите нет, но я такого не видел никогда!!! Клянусь хоть кем и хоть на чем. Двигатель при резком открытии газа "взрывался"!!!

и

Суть в том, что данную программу пытались лить в другой авто с таким же блоком и двигателем... Клиент остался не доволен....

наталкивает на воспоминания как некоторые клоуны настраивают какую нить помойку на которой как вариант ремень (цепь) на зуб мимо))) однажды на скорую руку таким клоуном я выступил лично) с детонирующей на средних наполнениях калиной спорт))

и время накопления зажигание приподнято ...

это самое главное движение -с временем накопления. Обеспечивает место в жюри на фестивале идиотов)