Паулюс

платить то будем?

 

- samcool

- Dimon43444

- Gwatemala

- motodor

- zoool

 

Пан Директор закрывайте пожалуйста тему записи))

У форда прошло обновление штатных прошивок

на текущий момент крайние:

085-МКПП - F1FA-14C204-EE

105-АКПП - F1FA-14C204-JE

105-МКПП - F1FA-14C204-FE

125-АКПП - F1FA-14C204-HE

125-МКПП - F1FA-14C204-BFD

 

можно сделать обновление до данных идентов, а то сейчас дилеры начали это отслеживать

сделаю на след неделе -это не проблема.

правда вот у меня встречный вопрос -а где определение исходной прошивки? Даже тупо идента, который гарантированно и документированно должен быть в конкретной машине? из перечня штатных ПРИМЕРНО попадающих во временной интервал.

А теперь читаем "как дилеры должны это отслеживать". Это дикая дикость. Такое ощущение что это шутка какая то.

Особенно в части счётчика запусков, который при некоторых стандартных диагностических процедурах попросту обнуляется)))))))))

Ржать только по делу -правописание оставим за кадром))

Если будет инфо когда будет цивилизованный алго сверки посредством эталонов CVN -стучите. Это уже будет важно. Пока -ХАЛЯВА от фомоко просто расконвойная)

Диагностика двигателей после возможного тюнинга.rar

Тут я не допонял, если по фф2 сразу в сеть вывалится, то что остановит эту же складку туда отправить ???

на ff2 версии прошивок этого года нельзя применить на вторую такую же машину. только на ту с которой прислан сток. при попытке использовать на другой машине прошивка развалится. На этом стоит закончить обсуждение форд в теме про дастер.

Для начала -версии е2 будут доступны по запросу -это немного дескридитирует варезники. кроме того там гарантированно будет хотя бы один комплект с сюрпризом))

Ну а глобально с этим бороться -только упразднить продажу софтов совсем. и мне с Диком тупо гастролировать, заменив сид кей в прошивке для невозможности даже считать даже единственную прошивку.

как скажете меня любой вариант устроит. я и так работал и не так. И как то и по разному)

абсолютно без задержек.

Складчина "Ford Focus 2" не планируется?

нет

смотря с чем) конкретная калибровка -не вопрос. а вот "как мне что переделать" и "почему не заводится моя самоделка" -это врядли)

Ещё может быть легко фиговое новое реле. У хонды недавно отзыв по всем мотоциклам был из-за этого реле.

оба реле прекрасно работают на полностью заряженной батарее. Это критично для них как выяснилось. а про отзывную я в курсе. фигня это всё.

батарее три года и она уже склонна подсаживаться при долгой стоянке. пока была новая держала сколь угодно и зиму без дозаряда.

Как сделать отображение калибровок в 2d по умолчанию?

скажите по секрету зачем?

и в какой развёртке кстати)

а теперь разгадка)))) всё таки "проверь батарею" было бы полезным советом.

Затрахавшись перебирать все свои познания "науки о контактах" и "сбежавшей массы" я вытащил батарейку. Там нормальным японским языком мелко написано что ниже 12.4 без нагрузки уже криминал. По идее -глупость -она крутит как зверь и ниже 12. Но что то там схемотехнически организовано так, что 12.1--11.9 уже криминал для системы. и кроме щелчка реле можно ничего не ждать от клавиши запуска.

потому то после пуска принудительным перемыканием пару раз можно было завести!

Полный заряд батареи завершил мои изыскания. чему несказанно рад мой кот ибо мот стоит около его миски и он постоянно ревностно поглядывал чего я там копаюсь и чертыхаюсь.

Вот такое говно япы подсунули. Вердикт -техника в условиях боевого применения искусственно ограничена в живучести.

так что в копилку знаний конкретно по этой модели мож кому пригодится.

может из другой оперы. но было на 2110. главное реле, шелкает. плюс не проходит. вскрыл.а там контакты забились мусором.и не дает дожать до нужного положения. хотя у вас реле новое.но если не ори, то может брак ?чудес то не бывает =)

там эти ори под отзывную попадали -которая почему то на РФ не распространяется.

допускаю что второе реле говённое но как то маловероятно. мусора там не будет оно герметично само по себе плюс в резиновом виброконтейнере лежим который как презик натягивается. конструктивно ок -но по факту непонятная лажа.

А если совсем просто-перемкнуть контакты силовых ног реле в колодке и посмотреть,что будет

именно это и перемыкаю. потому что на этом стартере нет никаких контактов кроме силового плюса и минус на массе.

Так управляется чем + или -? Щелкать реле может и при низком напряжении. Тут косяк в управлении реле. Есть вариант что при прокрутке стартером (появлением нагрузки) пропадает управление с реле.

схемы у меня нет в принципе могу вызвонить. никакого прокрута не появляется нифига в том то и дело. Нет силовой нагрузки на бортовую сеть. никуда начальное напряжение на батарее не ползёт и нет его на стартере. кстати после принудительного силового плюса на стартер перемыканием -один -два раза может завестись.

Ну если силовые дожимаешь и заводиться, то логично подумать что реле не дотягивает.

ну я поставил новое -ничего не поменялось.

Реле плюсом или минусом управляется? На днях была машина, минус окислился. Тестером меряешь есть +12, контролькой меряешь с 10 ватной лампочкой, нет никого.

если оно щёлкает значит управление проходит всё таки?) посоветуй ещё аккум проверить)))))))))

Вобщем мистика: мот перестал крутить стартером. реле щёлкает но прокрута нет.

Лезу тестером - силовой плюс на стартере молчит. что то иногда около 3 v закидывает на него и всё.

Перемыкаю отвёрткой силовые на реле -заводится. Вроде всё просто -реле в помойку (хотя пробег 3000 всего)

Дожидаюсь реле (ну нах оригинал -он золотой). Ставлю и...всё тоже самое.

Имею пред истеричное состояние))))))))

кто что думает?

Как "на шаманите" отпишитесь!

Это теперь уже апрель. хотел в октябре как последний раз был на воде -но коньяк уговорил меня не тратить время на инжиниринг и нормально отдыхать))

Да нет, я имел ввиду по диллерству обратиться, а там возможно договоритесь через транспортную компанию ЭБУ переслать - всё от адекватности людей зависит.

на адекватность надейся а сам не плошай)

оказалось вот что -мой мотор не попадает по отзывную. он один из первых в этой серии. бывает что диапазон вин кодов отзывной формируют с момента локализации проблемы. и первопроходцы -мимо.))

так что буду колхозить перетечками в дросселе. я бы конечно исправил это в прошивке но ради одного мотора затевать такой проект крайне лениво.

Я думаю в Казани тоже должны отреагировать, Вы позвоните в "Морской волк".

а в Казань я как попаду??)

Там немного недостаёт энергоэффективности топливной стеси

на этом можно закончить в принципе. купить энергоэффективную лампочку и ввернуть её во впускной коллектор.

Паш!

Сейчас идёт повальная и повсеместная замена блоков управления именно новых DF115ATL и DF140ATL

Сузуковцы нашли глюк в прошивке ....

Блок управления не видит срабатывания датчика воды в топливном фильтре,

обратись к диллеру и замени блок

Они сами должны были тебе позвонить :)

никто мне не звонил а дилеры в Астрахани тупили когда я просил проверить на отзывные! мне чего делать то в итоге??

а симптомы именно такие?

мне почему то вспомнилась прога ДМРВ -корректор. Какой то безумец "лечил" расходомеры подгонкой тарировки по показаниям входа ацп на включённом зажигании. подгоняя к 0.996. Наивно предполагая что далее датчик врал линейно. и ещё более наивно предполагая, что умирающий maf уже умер окончательно и забальзамировал свои отклонения . что далее он меняться не будет)

Дмрв эректор блин))))))))))))))))

Я поработал над этой тарировкой (ещё в 2010г) и всё получилось, проверено на нескольких экземплярах.

то есть чёрное оно всё таки белое да?) я допускаю очень гипотетически что закатав ахинею в тарировку можно "проскочить" узкое место околонулевых температур где и живёт ошибка предположения о реальных свойствах испаряемости топлива -что и приводит к такой шняге. вот только при этом все остальные корректоры "уедут". И датчик превратится в офигенного враля с непредсказуемыми последствиями.

вот только на этом фоне лечение зубов через задницу -детская шалость))

то что я частично приоткрыл даже не мои действия. а заводской бюллетень по машине с таким блоком. который успешно исправил ситуацию)

а вариант с тарировкой -это как кипяточку плеснуть на ДТОЖ на тазу 99 года если за бортом минус 25. может даже завестись)

в данном случае -шняга полная.

Ну тогда я спокоен. Но я не про правильность думал а про структуру дампа.

не совсем понимаю что ты имел в виду но там есть структурные различия в софтах. непонятно зачем так компеллировали но -оно есть. и это не ошибка чтения.

поработать надо над другими вещами)

вот полюбопытствуйте -главное не перевозбудится сколько там всего функционального, конкретно влияющего на режим пуска и выхода из оного что крайне важно.

развернул одну из температурных осей трёхмерки пускового менеджера. Красным -как надо. Зелёным -как не надо делать)

черик трабл пуск.doc

Те сказали что не получится. Там заводская ошибка. И редакторы калибровок ее не видят, т.к она(ошибка не в калибровках).

отчего же. она в калибровках) как и сказал не в общедоступных. и уж точно не в тарировке датчика)))))))))))

Вот над этим поработать и всё получится!

 

у меня такое ощущение что мы в разделе курилка)) тарировка датчика есть интерпритация физических свойство этого датчика.

посему предложенное не только ахинея высшей пробы но и в целом претендует на теорему о том что чёрное это белое)