Паулюс

При минусовой температуре в режиме пуска и прогрева изменено качество топливной смеси, обороты ХХ...

обороты можно менять сколь угодно долго. как и целевой состав. таб в другом прикол и это не видно доступными редакторами -например СТП.

Занимался подобными проблемами на Chery Tiggo (T11. ME7.9.7) , результаты есть...

подобными это какими? насчёт пуска?)

Дроссель присратый, снимайте и приводите в порядок! Пожалуйста отпишитесь.

Это одна из возможных причин.

не-а. там дело совсем не в дросселе. в данном конкретном случае если id калибровок выглядит как F01R00D634

то это будет глюкавить на пуске даже с фанатично подмытым дросселем)

Положи считанное, чтоб глянули как читает.

читанное комбиком я смотрел ещё месяц назад) с тестового релиза модуля комбика. читалось верно.

ну минуэт это понятно. а вот полонез -это куда?))))))))))))

фыва=asdf

(см.клаву)

))))

впечатляет) но пожалуй хватит)))

Комплект прошивок на новое поколение популярного кроссовера Дастер с блоком сименс ems 3125.

Комплект перекрывает бензиновые комплектации с моторами 1.6 (H4M438) полный и недо -привод. и 2.0 (F4R )полный привод. Недо -привода 2.0 в рестайле нет. С автоматической (DP8) и ручной (JR5 и TL8) трансмиссией.

Рекомендованный (протестированный) загрузчик -PCM флешер (кто не в курсе -смотрим продажи от Василича)

Стоимость комплекта с годовой поддержкой (добавление любого появившегося вновь софта на указанном авто):

Для покупателей складки дастера v4x (дорестайл) -3000 руб

Для участников каких либо иных складчин по прошивкам нашего портала-5000 руб

Для новичков - 6000 руб.

Здесь только запись. Реквизиты оплаты -у mars (директор раздела Складчина кто не в курсе)

Если кто то имеет право на скидку как покупатель личного порядка или имеющий прочие заслуги -пишем мне в личку/почту с указанием номера в записи.

Не глядя? Значит теоретически можно наткнутся на названия "фыва 2015" и "олдж Е2" ? :ieu:

чего курил фыва?)))

эта проблема появилась именно на atl. предыдущая линейка моторов не страдала таким багом -у меня 90 был до этого. а тут несколько иное железное решение обеспечения ХХ вот и проблема..

Гы!

Я даже не заметил очепятки. Даже и не сомневался что речь о 4227 ))))

да и я помня на память визуально софты шлёпал не глядя ни на клаву ни на экран)

Паша, может быть, пригодится, сегодня шниву прочитал комбиком

комбиком то оно нам зачем?)

готово всё по этой шниве. включая мультирежимный код.

Вопрос по последней раздаче софта.

Рено дастер, написано: "замена 4727 HW6004R_SW_GL40740R"

В складке нет 4727R, зато есть 4227R, это просто опечатка?

оЧеПятка)

машина чистый француз! Валео вот фотка

ну тогда скинь мне ещё разочек. если снова мне там будет всё непонятно -не обессудь)

Рено меган 3 купе, испанец, авто приобретался в России у официала,Valeo s3000 - видимо одна из них :)

угу. это точно не v4X.

Павел, а мой меган рено не смотрел еще? В почту писал, прошивку скидывал, сказал подождать?

было две прошивки с иной структурой. вот одна оказалась вобще не от валео.

Еле доехал с этой статикой, в горку не тронутся на ХХ-1100 - глохнет. Пока отложу "эксперименты", а то так недолго сцепление спалить.

Статика форсунки -это базис. Для формирования равенства целевого состава фактическому существует поправка ЦН.

А хоть с чем связано?

там в хелпе написано. на 1.6 дастер бюллетень по затруднённому горячему пуску. на пару софтов -обновления.

у нас она тоже появилась сегодня) не вопрос - всё будет

Спасибо за ответ! А какие именно калибры вытащить из 16 кл софта под 5 январь в 8 кл софт 7.2 январь? Просто часть калибров, имеющихся в 7.2 в пятом отсутствует, не будет ли перекосов?

Сейчас езжу на вот этой прошивке

причём здесь 7 и пятый январь. там много отличий в математике даже схожих калибровок.

ещё разок положите прошивку с моими идентификаторами я вытащу вас в бан)

Кстати время впрыска на ХХ на этой прошивке (HL) где то 4,5 мс, даже видел цифры около 5. Расход воздуха в районе 10,5 кг. Расход на ХХ при включенном ближнем 1 л/час, лямбда отключена (срезал, считая, что она мертва)

причём тут время впрыска и коррекция времени впрыска. по времени впрыска ничего нельзя сказать вообще.

покурите вдумчивее теорию. настройка системы требует немного более глубоких пониманий нежели лицезрение стандартных диагностических величин)

"едет отлично" -это всегда радует)

стоит понимать что реально в цилиндрах afr ну ни разу не похож на целевой в прошивке. Ибо поправка ЦН совершенно точно мимо.

Это можно увидеть даже банально на ХХ по coinj.

Даже статика форсунки не катит для рампы с обраткой.

подобные эксперименты могут быть как условно успешными типа "отлично едет" -даже если там что то реально на пределе. так и попросту развалить мотор где нибудь на трассе)

а катушки там или модуль -сугубо пофигу. в софт от 8 кл тащим калибры 16 кл кроме связанных с накоплением заряда и вуаля.

я помоему сейчас всем участнегам данной полемики всыплю минусов))

есть у кого прошива или нет такая? если нет -нефиг флеймом топить тему.

Вот

я думал там прошивка)) накой чёрт мне мануал по ней нужен?)

Я вот про это и знаю,что попасть в перекрытие и т.д. можно в я7.2 на инженерном блоке с шдк, потом подгонять под Ваш я7,2+ с 16битным процом и интегрированной памятью, собственно это м73, но он-лайника полноценного еще пока не выпустили. алми обещают на м73,м74 к концу года...:

. У меня конфиг 1,5л 16кл, валы ОКБ Двигатель 32/37 (овощные, без выставления рекомендованных перекрытий - выгнаны по штатным меткам стандартных валов)

я7.2+ алгоритмически аналог софтов DO от я7.2. полностью. потому готовую .bir превращаете в бинарник 7.2+ и вуаля.

Если перенести калибровки из N53 (для 1,5л 16кл) для J5 в прошивку а203el36 под 7.2 (на котором мой 1,5л16кл Я7.2 "и так" нормально работает), может кроме катушки зажигания, будет ли толк от такого винегрета? Я сравнивал эти прошивки - в N53 почти та же картина - только чуть повышены те цифры, что есть в 203 прошивке.

венегрет пугает по определению)) на 1.6 и 1.5 разное давление форсунок и принципы регулирования по разрежению на их срезе)

То есть по Вашему те кто "гоняют", выкручивая мотор в космос на малом дросселе не ездят никогда? Я с горки спускаюсь на малом дросселе, а в горку рву и что теперь? Кстати, там где прошивал, прошива с этим идентом HLDO57 лежала в папке "Калина 1,6 8V" и эти прошивки были поделены на рейсинг, эконом и еще какие то.

Мотор я собирал сам в 2009 году, когда и зарегистрировался здесь. Масло как слеза до сих пор по щупу - надо вглядываться на свет - не видно. На днях снимал поддон (по случаю) - все в идеале. Проехал с момента сборки 50 тысяч. Я езжу не только на малом дросселе. Я описал лишь один из режимов, который мне пришелся впервые и я обратил внимание.

у вас 1.6 или 1.5? ни разу непонятно .

Вопрос к разработчикам: планируете ли работу над прошивками для Нива шевроле с блоком Ме 17.9.7.1

а что есть уже такое? пришлите прошивку. если вы ничего не перепутали . насчёт использования подобного блока на шниве.

@mars, получил, благодарствую, возможно вопрос глупый но всеже- CVN SVN о чем говорит?

о том что лопатя врукопашную столько софтов я мог где то нафлудить с названием -вот и всё)

Сузуки 140 ATL. Почти всегда после марша на средних или высоких оборотов при сбросе газа глохнет/пытается глохнуть.

если держать около 1200 оборотов около 30-40 сек и потом уходить на хх -тогда ок. что неудобно пипец.

По инфе от дилера (скажем дилер колхозный немного) это болезнь.

у кого какая инфа есть по решению вопроса? Диагностику не предлагать ошибок нет. ведёт так себя с новья. Речь именно про ATL -новейшую модель сузы.

Может есть инфа про бюллетень перепрошивку. или кустарное решение вопроса типа приоткрыть заслонку аккуратно. может влезть в клапан ХХ. какой то личный опыт.