Паулюс

ну а чО

берем классический+утопленник с калины

пол часа делов

получаем полноценный блок

да да -я не против)

я писал в службу поддержки! уже выпустили обновление! обновляйтесь!

ах какой ты молодец) если проверить и найти пару несоответствий ещё тебе доложить?)

у большинства тут есть наш редактор где изначально всё правильно.

От классики наверное.

даже в голову не пришло что от классики будут тулить) тогда понятно

мало допаял

не все детали

 

 

иногда больше

встречал блоки где канал датчика фаз нераспаян

это что за блок без канала ДФ?) с какой прошивкой в стоке?

... ставили на спектру ЭБУ я 7.2 . расход был так же 8-10 л .

 

я на январе даже нестандартные железяки строил на такой спектре)) мне все эти рассказы совершенно неинтересны уже давно.

@Паулюс, Я поделился своими наблюдениями и опытом , думаю не кому от этого хуже не стало .. а на оборот мысль усовершенствовать в лучшую сторону . если это не так . то сноси тему . что бы другим глаза не мозолила ...

Твоя мысль как и написал уже вызвала в умах брожение "надо срочно что то сделать с фазой" это раз.

И два - возможность потыкать пальцем "как лохи на октя криво установленный ремень ГРМ прошивкой лечат))

Пусть висит -я что дворник убирать всё подряд? я лучше очередной софт на Сандеро 2 покопаю -мне всегда есть чем заняться актуальным и по делу.

если баг по провалу вы имели в виду , то сдвигом УОЗ этот баг частично исправляется , я видел вашу работу и считаю что всю было исправлено правильно ,

 

 

Это не исправляется только углом. я написал что там надо и написал что вашим редактором этого скорее всего НЕ ВИДНО))))

, сам 4 года ездил на вашей прошивке ... в среднем 12-14 литров трасса город ,

 

Если бы она так жрала на ней бы не ездило пол спектра клуба в Москве и по всей РФ)))))))))))

дабавлю что развитие темы про то как раздрай фазировки мотора надо лечить прошивкой мне вообще НЕ НРАВИТСЯ.

потому что в итоге хрюны покажут пальцем и скажут -"гыыыыы лохи". И будут правы.

не надо))

Паш ..скажу проще у каждой детали по железу и в том числе есть свои погрешности , на некоторых к примеру радиодеталях деталях в % пишут погрешности .. и иногда эти 2-4 % дают совсем другие параметры в работе двигателя . в том числе и погрешность пол зуба на венце управлением ДПКВ с отклонением увеличения расхода топлива до 10 % . Но не все хотят это исправить заменой на новое

ты меня слышишь или нет?)

ручь шла про спектру? Теперь про "погрешность в радиодеталях"))))))))))

остановись вовремя -иначе медаль "за спасение ДМРВ эректора" будет твоей))))))))))

отклонение на венце на ползуба НИКАК не повлияет на корректность фазы впрыска. НИКАК. совсем.

как бы остановить это гонево...

@Паулюс, мне интересно узнать вашу точку зрения , почему не стоит трогать калибровки фазы впрыска ... ? можно перейти в личку , здесь думаю не стоит выкладывать инфу по настройкам и багам ПО ...

да я и здесь отвечу -точнее повторюсь -не надо трогать то что трогать не надо. Но! Это я никому не навязываю и каждый волен крутить что ему угодно. Бодро и в предельные значения)

пункт второй -прозвучало что выход в нагрузку на спектре с ДМРВ лечится фазами впрыска. Мой ответ -нет -это полная лажа. В подтверждение моей правоты -чёрти когда было исправлено нами и это -не фазы.

Так что не стоит переводить дискуссию в область глобальных пониманий "что нужно крутить".

Вопрос был по конкретному софту с конкретным багом.

я ответил.

если чесно признаться , то эти авто надо чуть ли ни каждую индивидуально настраивать , у них с новья часто встречается сдвиг венца ДПКВ и меток ГРМ ...

давай вот как сделаем.

спишем это на лёгкое осеннее -весеннее обострение и закончим плодить смятение в умах пользователей с "индивидуальной настройкой под давление в шинах"))

и будем чётко разделять где проблемы программные а где -железные.

И железный косяк с разбежкой фаз лечите прошивкой?

абсолютно всё включая царапины и вмятины по кузову.

не знал?))

естественно полностью этот баг с помощью прошивки не выправишь . но бывает и не без этого, прошивкой этот баг поправляешь , всё зависит от скупости клиента )))

стоит поискать тему про ДМРВ корректор и срочно реанимировать её!

Или новую -дмрв эректор 2015.

есть золотое правило -прошивать исправную машину. замаскировав негатив в одном проявлении обязательно сгенеришь в другом -если прошивкой маскировать неисправности.

Исключение составляют компоненты выпуска -катализаторы. Их отключать можно и должно.

расфазировку лечить прошивкой -сорри -дебилизм.

при чём об этом уже дааааавно извесно !

ну у кого то насчёт давно решённой проблемы возникает своя транслируемая в массы эврика. я бы вообще не полез в эту бредовую тему если бы мне письмо в личку не пришло "поправьте фазы".

KYBORG -на моих прошивках этого нет. и это не феншуйная фаза -это банальное динамическое топливо в стоке неадекватно.

вот и все секреты.

Напридумывали чёрти что на ровном месте.

думаю ещё лет через пять нас с Dik поучат как ИММ в прошивках отключать))))

не забывая поправить фазу впрыска или температуру на луне.

Киа спектра у него с дмрв. И на спектра форуме он долго выяснял почему машина ревет между 2000 и 3000 оборотами.

Правда прошивка последняя Пашина, может в ней и правда не поправлены фазы...

Ревёт, орёт и всё такое прочее никак не относится к проблеме провала при переходе в нагрузку. С прохлопом и неадекватным поведением в целом.

На моей калибровке это исправлено. И это -не фаза впрыска совершенно точно.

у кого сомнения возьмите сток и попробуйте фазой это исправить))))

и ничего у вас не получится увы.

фишка ещё в том что СО при правильной установке фаз тоже падает , по крайней мере на январе 7.2 у меня работала машина в боксе без ката , я не ощутил отработавших газов в боксе , по мерить не смог СО не смог

у меня великая просьба -даже обладая встроенным в нос газоанализатором осторожнее подходить к написанию заявлений)))))))))))))

у меня есть Пашины прошивки . и ни в одной из них я не наблюдал изменение фазы впрыска и у других авторов я тоже не наблюдал изменение этой калибровки . И я не обсуждаю здесь коммерчиские прошивки . я просто взял стоковую П.О и изменил в ней эту калибровку , и выявил вот такое наблюдение с температурой катализатора _тема если что о том почему Е1_Е2_Е3 установлен разые градусы фазы впрыска ...

хотелось бы ещё услышать преимущества и минусы этих стандартов именно этой калибровки

вообще то не нужно крутить то чего не нужно.

кстати в СТП нужной калибровки нет из за которой этот провал на стоке))))))))))))))

в стп7 и в картах валео 42 есть косячки

да я знаю)

ось квантования косорылит в редакторе. Наверняка уже исправил Михеенков. Они пасут такие вещи) что впрочем нормально.

Но...МEPro изначально правильнее и корректнее ибо принцип иной получения карт.

ничего страшного к слову в этом нет.

в прошивке всё нормально.

Вопрос по теме: может ли прошивка влиять еа показания спидометра?

на ваз 2114? нет

Мануал на что? Что при установке гбо нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО ехать и перепрошивать эбу под газ? Я бы тоже с удовольствием почитал, клиентам особенно... Я ушел из темы, извеняйте

Можно поинтересоваться какое у вас сэр образование?) ну так для понимания есть ли смысл дискутировать.

Мануал на что? Что при установке гбо нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО ехать и перепрошивать эбу под газ? Я бы тоже с удовольствием почитал, клиентам особенно... Я ушел из темы, извеняйте

Своим клиентам можете читать хоть сказки пушкина на ночь)

Я не собираюсь с вами спорить на эту тему... Я высказал свое мнение... Тема про 7.9.7... И на пропане нормально они на стоке двигаются... Да можно лучше, но это желание, а не обязанность

отчего же? аргументированно поспорить никогда не лишнее.

Но вот то что "кое как двигаются" увы не аргумент.

кое как можно пешком дойти и не надо ставить ГБО и тем более приобретать автомобиль)

я там написал наводящие вопросы -странно что пропускаем мимо внимания.

Нет, не правильно поняли... Тема начинает опять переростать в "необходима ли корректировка уоз при работе на газу?" мое мнение - нет.

всё пиздец -пирожок с гвоздями твой.

то есть что 92 что метан имеет одинаковую фазу/скорость горения да?

Ну попробуй на стоковой прошивке на метане хоть куда то уехать.

ну ладно мы дебилы всю жизнь настраиваем моторы -мы же кулибины -что есть безграмотные самоучки.

давай иначе -есть битопливные машины -например форд фокус. там зачем вторая таблица задрана конкретно? фомоко тоже дебилы и только тебе известна истина?)

Зачем вариаторы зажигания пытаются тулить с ГБО????

Если я правильно понял эту мысль, получается, что блок на основании дмрв, дпдз и других... сам определит на каком топливе работает двигатель и на основании расчетов с этих датчиков сделает угол зажигания для определенной режимной точки к примеру 45 градусов, даже если в таблице "оптимальный уоз" будет стоять для нее 40? Да? Так прям блок и отрегулирует?

тебе троллят или лектор пьян) расслабься и не ведись на всякую шнягу))

.

. Пока же получается как в теме про пиндостан, где горячие финские парни рассуждают кто кого куда ибал и кто это видал.

так вот я и жду куда тему -в белочку или курилку переносить))

точно, поправился)))

 

 

я конечно по украински плохо шпрехаю, но если я правильно понимаю речь идет о 7.9.7?

нас всегда учили что язык потенциального противника надо знать!

да хоть про 797 хоть про 798.

как создатель двурежимки пожелает так и будет реализована подпрограмма переключения -всё просто.

а ви тут як то довго жуєте

)))))))))))))))))

хах точно, с ме17.9.7 попутал, этож на китайских 7.9.7 на ДТВ подключаться надо, а для наших масса на 42 пин.

насправді глибоко по хріну-можна і тази з ДТВ перемикати

для всіх містично розуміють матиматическую модель системи:

на системах з електронним дроселем через запит моменту виробляється по суті відкриття заслінки

а також здійснюється згладжування моменту п нестаціонарних режимах.

там де тросик першого пункту немає, ну і по дрібниці довго розповідати.

у будь-якому випадку опис режимної точки по запалюванню якщо ми про це говоримо-це значення з таблиці з урахуванням коректорів. і сам блок нічого і нікуди не рухає і не тягне за собою!

а під газове паливо запалювання треба міняти солідно-і це не 2-3 градуси навіть для пропану. для метану-там взагалі дикі цифри

Во понаписали тут )) и 40 нога и сам угол правит!))) чугрень! Ты скажи для начала кто автор твоих многорежимных прошивок? У двухрежимок ДИК и Паульс ,переключение по 42 ноге (ДНД) и про 3х режику на 7.9.7 ,первый раз слышу!

ты ты шо? мУАЗик отож трёх режимний код давно зроблено.

хлопці ж не сказали про яку тачку мова.

На основании ДМРВ, ДПЗД и других... Или это тоже хотите оспорить? А под газ, воду, солярку ему фиолетово... Человек написал что НУЖНО уоз под газ править, а я считаю, что только от той процедуры мы получим как от козла молока

ну ладно тобі поділися травою не будь жадібною.

нехай про газ та солярку москвичі голову ламають!

А теперь вдумайтесь: "момент впрыска газа". Это угол опережения зажигания???

нет .

Это именно угол впрыска -тайминг иначе.

обсуждаем же дизельный мотор с установленным ГБО правильно?))))))))))))))))

:ieu:

Не буду оригинален, прошу пруф или мануале, где в тексте упомянуто, что бош может вперед уоз двигать, под газ особенно. На основании какого синего датчика он это делает и в каких пределах.

не знал чтоль что может вперёд двигать? Во ты нефтеме то. конечно может! ну сам рассуди чтож ему если вперёд не двигать -за собой чтоль его тащить??

))))))))))

Бош он вуумный... в какую посчитает нужным... А то что вы базовый хотите вперед двигать на 1-3 градуса... типа газ горит дольше... И правда считаете это веским аргументом для перепрошивки блока для работы с гбо? Да сказки для клиентов, не более того

Травы отсыпешь?)))))))))

Спасибо. Так и поступаю уже с месяц. Башнефть в основном.

На 95м действительно приход от прошивки более ощутим.

на 92м видимо зажигание задвигается, и становится похоже на сток.

всё проще. 95 -говно. 92 ГОВНО.

куда не задвигай))

Ответом, по трубе, от Павла осведомлен, в тонкостях )))

Всё понятно до слез - курим, на бруденшаФт )))

Ждем свежих релизов, забываем о "чеврвивых" кузовах ....

на свежие всё всегда есть

я этих старичков точно не делаю