Паулюс

а чем системы с РХХ при пуске не устроили? так же прогнозируется наполнение с учетом открытия РХХ и перетечек через дроссель.

потому что там ни черта не оперируется понятием наполнение -а тупо положениe (шаги регулятора). А на егазе идёт запрос (моделирование) наполнения. Потому пример не а м газом не лучший)

все верно, ускор. насос по этому прогнозируемому как раз и считается.)))

ой как здорово что вы подтвердили -а то я волновалсо вдруг последние 15 лет не правильно что то понимаю))

 

 

Есть временной лаг между расчетом наполнения для цилиндра и впрыском топлива в этот цилиндр. ЭБУ мониторит состояние ДЗ и, если есть предпосылки для изменения давления во впускном коллекторе, рассчитывает предсказуемое наполнение.

очень похоже на выдернутое описание из доки про бош)) с немного кривым переводом))

теперь наполнение уже "предсказуемое"))

на самом деле процедуры динамического стабилизатора в математическом релизе там есть начиная с самой древней системы. И к слову даже при условии стационарности дросселя.

Дмитрий, то что раньше в наименовании оси была ошибка - это я знаю.

Алгоритмически - это множитель к "прогнозируемому наполнению для расчета времени впрыска" при расчете базовой топливоподачи.

Бошевские алгоритмы во многих ветках расчетов оперируют только относительными величинами, поэтому было непривычно видеть значение 14.7.

Хотя, как выше было написано - какая разница, если основной массе так удобнее.

прогнозируемое наполнение) подобное понятие можно применить например для систем с е-газ на пуске.

или обозвать так базовое цикловое при расчёте ускор насоса.

или в конце концов ту же базу при аварии массового измерения воздуха.

Если мы про расчёт стационарного состава пофигу какого режима и не в аварии то насчёт "прогноза" немного мутно.

Добрый день!

Исходя из каких соображений в модуле Bosch M7.9.7+ в калибровке "состав смеси на частичных нагрузках" размерность переделали в "соотношение воздух/топливо"?

Бошевские алгоритмы не оперируют такими значениями, можно вернуть как ранее, исправив наименование оси из "альфа" в "коэффициент"?

какая разница?)))))) кошмар

по впрыску не скажу уже. Диагностику давно делал.

А вот во время пуска сегодня посмотрю и скажу сколько вольт.

на прокрутке это пофигу. именно на выходе -когда протрой пошёл.

у меня просто был однажды феншуй который я до конца не могу пояснить с точки зрения нормального понимания.

На сбственной восьмёрке в 2002 году. Начинает как то косорыленько работать на ХХ. скачки коинжа и повышенная дельта оборотов.

голову сломал пока не посмотрел в мотортестере детализованную характеристику бортового напряжения. там есть опция "растянуть" и посмотреть синусоидой. так вот в синусоиде я нашёл минимальный экстремум нечастый с падением в 11.5 v- то есть ниже напруги с АКБ!

Мистика? Отнюдь. Гену в помойку и вопрос закрылся.

для диагностики низкой напруги этимх циклов не хватало-но достаточно было чтобы "расшатать" немного ХХ.

Как то заливал какую то без пропусков на Круз noMF и в ней так понял что токо реакция на чек была отключена, а не сама диагностика пропусков.

в точку)

 

 

если физически пропуск есть,то прошивкой не получиться вернуть все 4 цилиндра,думаю там как на лачетти,форсунку не отрубает.

если в прошивке запретить детектирование мисфайров на уровне условий либо процедуры то детектора не будет совсем.

 

Возможно форсы подзабиты, вот как потеплеет сниму рампу, помою их, посмотрю что да как.

Если слишком просаживается бортсеть, то почему так?

 

какой параметр коррекции времени впрыска? прежде чем мучать форсы.

и что есть "просаживает"? конкретнее. что там на выходе из пуска валится в 11?)

на 1.6 тем более,там подвис клапанов встречаеться,на лачетти насмотрелись на красные катализаторы,лопнувшие шланг кондера,так как близко расположен.отключать ни как нельзя.

кто ставит паук,выпиливайте под егр,глубоко не надо.

по факту было пару раз проблема на е 2,Виталий без проблем сделал,без какого либо намека на доп.денег.

что сделал? детектор мисфайров вернул?)

Перца случайно не Вадимом звать?

а ты случайно не в милиции работаешь?)

Серёг у вас эпидемия? таёжник просит на общак про СVN рассказывать.

ты вот тоже нефтему)

не советую ставить. задолбался я потом доказывать челу, что у него катушка накрылась (спустя месяца три приехал)

я тоже не понимаю зачем пропуски отключать. эти версии появились по моей вине -не досмотрел за маниакальной креативностью...

evgegor

ты только без обид ок? Поспокойнее -профи всегда без эмоций.

Недавно был хороший пример.

ВАГовские дизеля тюнят все подряд в принципе. и наши и забугорные деятели. и даже иногда едет неплохо. иногда даже не дымит.

И вдруг один перец на туарег клубе говорит вот что -всё что делают во всём мире -даже если оно едет куда то. и иногда не дымит)))))))) есть в принципе читинг -шляпа) что блок сам не знает с какой производительностью трудится мотор после любой перепрошивки.

Ахереть думаю -во даёт клоун)

полчаса гордо сижу читаю. Именно горда -ну типа я то в теме как это так шо он лепит.

Потом именно инженер берёт верх над самоуверенным дилетантом и начинаем копать. КОПАТЬ. КОПАТЬ и рыть просто тему.

и офигеть снова -чувак то прав! Неистинный момент в ту же коробку передаётся. и в тракшн контроль. всем смежникам гонит блок враньё)

Ну думаю да -понятно. увы иначе никак. Потом мысль -а нах он пишет если иначе никак. Снова РЫТЬ ибо копать надоело. Одноообразно понимаешь))

и пришлось офигеть окончательно. вариант досконально правильного тюнинга есть.

Мораль проста - не услышать оппонента никогда не поздно. Попробуй услышать -иногда это просто подарок в проф плане)

Павел, если можно так конечно... Мне не нужно ни чего обьяснять, я сам прекрасно все понимаю, как, что и для чего... И тем более как работает система управления... Я высказал свое мнение лишь на заявление нашего коллеги о НЕОБХОДИМОСТИ перепрошивки для увеличения УОЗ, ЭБУ, предназначенного для управления БЕНЗИНОВОГО двигателя...и если подходить с вашей, отстаиваемой сейчас точки зрения, там с перепрошивкой и в моторчик нужно залезть... На вашем языке необходимо просто... Ну что б вообще по феншую было

Ну вот -то о чём я писал.

Да ничего ты не знаешь веришь? ну совсем ничего и ни разу по системам управления -полный ноль понимаешь?

Обидно? Тогда я про себя расскажу -ну может быть за все эти годы где то на три с плюсом я понимаю конкретную систему с которой работаю.

Только для этого мне код Димон риверсит до таких чертей -которые иногда и разработчику не снились)

И я потом снова -" лезем в код и вот тут надо связки детализацию". И какие флаги выбора.

И далее.

и в таком духе.

а ты потупив в какой нить кривой редактор с офигенным хелпом считаешь что постиг истину?)))

нет нет и нет.

Ну а конкретно -на БЕНЗИНОВОМ моторе в случае применения альтернативного топлива типа газа карту уоз надо менять ОБЯЗАТЕЛЬНО.

и не только стационар но и математику динамических корректоров если понимаешь про что я)

Паш!Ну ты сегодня разошелси!

А надо ли?!)))))

да где ж?)

прописные инженерные истины.

А то эт как я диагностов собеседовал в 2004 ещё для компании -тады ещё не было отдела по борьбе с персоналом и через меня технари попадали в контору мою.

Заезжает тело. в шортах. на собеседование. Спасибо дверь не ногой в кабинет открыл -сдержался наверное или лень было.

Смотрит типа дерзко по собственному мнению (тока нахуа я ж не в СБ его отсматриваю -арёлика такого)

Кем говорю себя в компании видите на пару лет прежде чем занять кресло генерального директора?

Диагностом мол. Сразу. ещё вчера готов.

Скажи говорю мил человек а что самое интересное по собственной оценке есть в том что ты знаешь о предмете диагностики.

Всё говорит знаю -ничего сложного и особо интересного -так типа рутина для него то.

Ок говорю -рисуй как пятиконтактное реле работает. куда приходит и что на выходах и когда.

Ступор.

Говорю если ты не рембранд можно на словах иль на пальцах -как угодно.

Ступор продолжается.

Проблема мол говорю? вопрос непонятен или ответ неизвестен.

Ответ -я же диагностом буду -мне реле зачем?

занавес.

Нет сэр, забыл уже почти про эту тему... Да и по уаз клубам не лазию... Да и желания не имею кому то что то доказывать, не к чему оно мне это... Да, кстати, образование высшее техническое... Инженер механик я... Сразу уточню, диплом не купил...

p.s. Удалили бы уже тему...

что за манера принуждать к удалению тем?) типа фальшстарт чтоли.

Инженер -механик согласно реестру специальностей не имеет профильного образования по электронным системам управления ДВС.

вас никто не заставляет что то доказывать. просто по теме вас поправили те -кто ковыряет эти системы на уровне простой математики: взяли оттуда -применили такой то аддитив -отправили туда -в следующем цикле взяли оттуда и т д." Это в части того что уоз от базового не может плюсануть. может только минусануть по закону "расчётный после всех корректоров минус адаптивный контроль детонации".

Вот только странно что инженер механик не понимает что такое фаза максимального давления цикла, когда примерно должна наступить и как изменится оная для пропан бутановой смеси или метан (или спирт или вообще любое топливо с иной фазой горения при неиизменном сжатии). И что надо сделать с УОЗ чтобы фаза максимального давления цикла вернулась к оптимальной для данного двигателя.

 

Ацетон в бак частично решает проблему.

если добавить грамм 300 на бак, то всё ОК.

компрессия какая поцилиндрово? мерять компрессометром , которым меряли аналогичную машину. если там среднее буде около 11 а у вас 9 например пусть и без разброса между цилиндрами -это косяк. недожимает потому и ацетон рулит. только детонить такая смесь будет.

подобное видел на машине где не менялся фильтр пока не прососало))) в мотор кучу говна. задрало хон и сжатие рухнуло.

Какие гарантии,что прошивка именно от Паши?

да никаких наверное -это сейчас не суть вопроса

 

Как-будто сток прошивка была откалибрована под конкретное железо...

ваше конкретное железо не стоковое?

если стоковое то постулат достоин "белки")

Паша, подтвержу слова Киборга. Spectra с ДМРВ хавает в городе 12-13 литров как с куста. С ДАД нет 9-10 литров.

удачи вам мужчины) начинайте крутить фазы. без обид)

чушь полная. если только на автомате -там любая жрёт

ну шо там полиция?)

отправил. с висяками мутновато -в софте особо предпосылок нет к такому.

подинамичнее будет. но для полиции вряд ли хватит))))))))

Итак машина приехала.

Версия софта ABUD 25191638

Но я записывал софт предпоследнего обновления. Сейчас скину в почту.

 

В новом обновлении есть две версии

25191638_E2_V1 И

25191638_E2_V2

 

Может какую-то из них попробовать записать?

давай в почту что записано в машине сейчас и всё))

потом будем пробовать

Машина на подъезде уже.

Сейчас посмотрим что там поставили.

Павел вопрос такой, если записать обратно сток со спортивным коллектором то само собой ошибка же будет висеть по неэффективной работе катализатора?

конечно. на сток ему обратно хода нет увы

Интересует больше что там у него за прикол с оборотами и что он хотел от прошивки что не особо ощущает разницы. Может потому что владелец машины полицай.

 

Через часа 2 должен приехать, как приедет отправлю прошивку которую записал.

на этой корове с таким мотором вобще трудно ездить в не зависимости от тюнинг не тюнинг)

так что определись может ему ваще ничего не надо)

нет, по выпуску всё родное, газовое там было.

вот нашёл: http://www.oktja.ru/...post__p__934367

 

на первый пункт поссылке можно не смотреть.

тогда не надо писать что точно такая же ситуация ладно? потому что тут как я понял поставили выпуск и понеслось. может асилим может нет.

у тебя железо родное и это не "такая же ситуация".

будут такие путанные письма реагировать не буду никак.

Актуален, позвонил вчера, прошивал на прошлой неделе. Вечером машина приедет. Со слов владельца ни чек ни машина с ключём не горит.

на 1.6 с е2 там всё примитивно. Это вот на 1.8 если физически удалять дк 2 то мне писать заявку. Ибо хрен кто там правильно сделает.

у меня абсолютно такая же ситуация была прошлой весной. Таксист чиповался, евро-2 нужно было.

Какой софт был, уже не помню. Тут в теме я ранее отписывался по этому случаю.

Виталий тогда уверял, что в софте проблем не должно быть.

у тебя абсолютно такой же выпуск ставил таксист и абсолютно точно после установки выпуска появился висяк?

Вечером тогда скину.

Я на память просто не помню какой софт, несколько крузов приезжало.

так вопрос актуален именно по этой машине или дело прошлое? Тогда мне нах не нужен этот софт)

Добрый день.

Господа у кого может был подобный случай.

 

Итак

 

Chevrolet Cruze 1.6 MT 2014 год выпуска.

Записал ему прошивку Power_E2 так как человек собирался ставить спортивный выпускной коллектор

 

Вчера звонит и говорит что особой прибавки не чувствует, педаль газа на нажатие так же вяло реагирует. А после установки коллектора появился ещё такой момент. Останавливается например на светофоре, включает нейтраль, обороты висят пару секунд на 1500 и падают до холостых. В этой теме уже было написано что

 

на 1.6 в пауке надо вырезать канал под егр,как на стоковой чигуняке,тогда и обороты не будут плавать.

 

Может подобное подвисание быть по этой причине?

 

Машина приедет вечером, посмотрю что сканер покажет.

в почту мне закинь какой там софт у тебя.

Нет, не правильно поняли... Тема начинает опять переростать в "необходима ли корректировка уоз при работе на газу?" мое мнение - нет.

эт не вы сэр такую же лажу нагнали на уаз клубе?)

ок, понял. да, у представителя шился, сначала на недели сделаю полную диагностику а там будем думать.

аватар реально смени.

с таким машина никуда не поедет точно)