Паулюс

Не буду сильно распинаться -скажу одно. Наличие ФЛАГА детонации не есть гут. Повторный флаг в интервале периода восстановления уоз -уже конкрктный звоноче настройщику -АХТУНГ! В зависимости от ПО и режима возникновения рулится сие по разному. В статичном ли дросселе происходит безобразие или в динамических режимах. Иногда сие не угол -а состав, к примеру. А корни промаха лежат ой как глубоко. Например в динамической коррекции при измерении воздуха. Гы -гы. Тема непроста!

Да нет...Эдик - товарищ двигает, что прошивка 16 кл стоковая -идеал. На стоковый мотор. И мы тут куча лошпетов в ней ковыряемся от делать нехера :xaxa Вот главная мысль поста.

Это господина хрюнские корни постоянно передёргивают :xaxa wind - скажи на милость - как ты быстро успел форму набрать? То говорил я в калибровках не шарюсь. И вот уже тебе 7.2 под нестандарт раз плюнуть. Заодно и определения выносишь -гут -не гут :xaxa Чудно.... Какие нахер гут :xaxa Больше года мусолим историю с висяками оборотов и прочей лажей. Улыбнуло меня сэр сие выступление ;)

Налицо либо глобальные заблуждения в работе системы.... либо вы сэр забавно прикалываетесь :xaxa "Себе поставил на минимум, только чтобы не закусывало и ничего нормально." Накачал колёса 4 атм -ничего -пока крутятся :xaxa

Адназначна менять. С рекалибровкой. Такие расходы на БОШе в городских циклах -легко. По трассе конечно -врядли На правильной калибровке уменьшается расход на 1.5 -2 л примерно. Кроме того поэластичнее всё это катится. На ХХ и в прогреве -ровнее. Ваще адназначна 7.2 И ДК совсем не мешает - тока помогает -где надо ;) "Я верю и даже утверждаю ,что карбовая нива может хавать по трассе 9 литров !!! У меня даже случай был года три назад сделал карб ,а хозяин с возмущением через неделю приезжает и говорит "я в Ростов сьездил и замерил расход,примерно 8,5 получается чо за х...ня?"" И это совсем не чудеса -много от чего зависит -и масло в ТРАНСМИССИИ, шины, манера езды, загрузка. И влияние вышеперечисленных факторов на Ниве в корне отличается от переднего привода. Тока матом не надо -даже через .... А то как бы чёньть вляпается за енто ;)

Ну и бодяга :xaxa Особенно с цифрами То шо Эммибокс написал про 300 кг (вчитайтесь внимательнее!) -читаем потребление в максимальной нагрузке ДВС далеко ушедшего от штатной мощности кстати. Какие ещё расчёты...особенно по израсходованному топливу??? Валяюсь. Вообщем моё мнение - интеркулера таким методом не сваять. И нехер отключать подогрев -одни минусы. Проходили в детстве. Херня. А вот фундаментальная фича - разница температур...забор и выпуск - это уже реальные приколы из законов термодинамики

Что значит не выходит? Что хотим с ним исполнить -перешить?

20 мс. Нет? :xaxa

Время....ну вообще если про активацию ускорилки/замедлилки :xaxa (если она работает) то вообще в течении цикла вычислений дельта должна превысить шум по дросселю...

Что значит тип ЭБУ не определяется???? Если связь есть??????????????? :o

Может вообще всё проще. Нажимаем запись. перед тем как нажать кнопку"да" - передёргиваем питание. Некоторые 16 кл и 1.5 8 кл Автэл не хотят связываться. Включаем "зажигание" в диагностике на 30 сек -переходим кнопкой 7.2 и вуаля :) Прошу прощения за тупые советы -но я неоднократно показывал, как лодырь всё же работает многим знакомым :xaxa

Привет Сергей! Не сомневаюсь то шо у тебя этот фельетон есть. Положил как для начинающих -дабы поставить хореографию танца с бубном возле авто. КАк прелюдию к более радикальным деяниям по отношению к продукту нащих кормильцев :xaxa

Он нас всех вместе с правилами ...имел в виду ;) Посему и жесть в ответах. Не поступай с людьми так -как не хочешь чтобы с тобою поступали ;)

Трёхрежимными не занимаемся- чего там :xaxa -лошпетство. Есть неплохие пяти -режимные версии с частичным модулем зажигания, эмуляцией бензина в баке и программным регулированием дорожного просвета. Только на 18 клапанов нет -только на 21 -придётся железо дорабатывать (тема двинет в Приколы)

Недержание недержанию рознь. :) На всякий случай народу положу -вдруг кому и сподобится.

Хотелось бы понять что по ссылке имелось ввиду под "обогащённым" ;)

А я поддержу несогласие ;) Уж если мы про классику 7.2 говорим -конкретно -это такой ляп :xaxa нах очередной :xaxa Клиентов послухайте -они уже карб фтыкнуть просят :xaxa Вот такие кайфные в стоке калибровки!

Кто и чем (и насколько успешно) гнозит вышеупомянутое китайское чудо?

Правильно! Милые форумчане - ну ознакомьтесь с правилами - прежде чем кричать ХОЧУ

А может и моя немного Вообщем приведу критерий устойчивости и "дуракоупорства" системы. Автомат Калашникова Сейчас объясню. Вообщем изучу на досуге условия работы НЛ и ТХ при изменении перетечек. Возможно получится "раздвинуть ноги" -то есть задать стабильность в случаях загрязнений и ДП с минимальными перетечками на грани фола. Конечно в случаях развалившихся РХХ и ДПДЗ -это бессмысленно -но вот такие варианты, например, прогрев МОЖЕТ схавать без звука. Если со временем актуальность сего злодеяния возрастёт...я буду готов. :) Саша, благодарю -толканул меня на забавные мысли. Пока ФСЁ ;)

Интересные вещи рассказываете.... Ничем от НЛ ТХ в этом режиме не отличается кстати....да и не было такого... Для информации -СОкорр -сколько выставлено? Вообщем давай разматывать тему - непоняток быть не должно!

Улыбнуло :) Вообще ничего не хочется узнать -тока ДК тупо вырубить в комплектации :xaxa Успехов.

В личку надо -а ты мне на почту - из форума. Внимательнее пиши -смотри куда. Из почты на форум хер ответишь. Тест кидаю в личку -для режима "ответить." Обращаюсь к пользователям НЛ 54 и ТХ 54 на предмет жёсткого сброса в ПХХ. "Жопный прихват" так сказать :xaxa Я так и не врубился -надо поправить -или нормально...или сами разобрались? Заодно и с выходом на режимы "помягче" -при открытии дросселя с минимальных оборотов. "Ещё жёстче" -есть и такие пожелания :o -не надо -харош :xaxa

Неправильно думаешь. Можешь обнулить прирост оборотов -ничего не изменится. Это я тебе как доктор говорю :xaxa Но дело конечно в прошивке ;)