Паулюс

Ужаснах. В мае к вам поеду -мы там Форд открываем -скока блоков подешевле притащить? :xaxa

Господа, вот такое "ошибка хранения красного ключа" о чём может говорить, встречали ли что нить подобные. Спасибо за наблюдения и рекомендации. Ошибка несбрасываемая, кроме горящей индикации ИММ не беспокоит ничем.

Всё перечисленное тобою сокрыто в волшебном слове "покрутить" Никакой стандартной проги под ето нет. Посмотри конфигурацию хотяб по питанию. Плюс модуль вместо разнесённых катушек (никогда не задумывался про разности времени накопления) Начисто отсутствующая лямбда. Хватит? "Зря вы батенька так J5ls и ДМРВ Сименс + РВ какой нибудь - прекрасно подходят для "картофельных" машин. Даешь ДМРВ в J7ls " Или не надо там ДМРВ (Саш -прости -за наглость :xaxa ).... Адаптировать под Хундай бы.... В плане замены блока и Джей 7ЛС туда Вау. Пошёл слюни подбирать :xaxa

Да......новая топливная какая то чтука с настроением :) Причём изменения на уровне чередования депрессивно -маниакальных состояний :xaxa Попалась мне колясочка - 2115 с 7.2. 1.8 16 кл на стоковом ГРМ и впуске. Топливная старого образца. Приятные впечетления остались от "покрутить". Какая то она неуловимо послушная. Прямо на лирический лад настраивает!

Затрудняюсь предугадать твои дальнейшие изыски и предположения. Выше есть остальные ответы.

Чего??? :xaxa

Не буду сильно распинаться -скажу одно. Наличие ФЛАГА детонации не есть гут. Повторный флаг в интервале периода восстановления уоз -уже конкрктный звоноче настройщику -АХТУНГ! В зависимости от ПО и режима возникновения рулится сие по разному. В статичном ли дросселе происходит безобразие или в динамических режимах. Иногда сие не угол -а состав, к примеру. А корни промаха лежат ой как глубоко. Например в динамической коррекции при измерении воздуха. Гы -гы. Тема непроста!

Да нет...Эдик - товарищ двигает, что прошивка 16 кл стоковая -идеал. На стоковый мотор. И мы тут куча лошпетов в ней ковыряемся от делать нехера :xaxa Вот главная мысль поста.

Это господина хрюнские корни постоянно передёргивают :xaxa wind - скажи на милость - как ты быстро успел форму набрать? То говорил я в калибровках не шарюсь. И вот уже тебе 7.2 под нестандарт раз плюнуть. Заодно и определения выносишь -гут -не гут :xaxa Чудно.... Какие нахер гут :xaxa Больше года мусолим историю с висяками оборотов и прочей лажей. Улыбнуло меня сэр сие выступление ;)

Налицо либо глобальные заблуждения в работе системы.... либо вы сэр забавно прикалываетесь :xaxa "Себе поставил на минимум, только чтобы не закусывало и ничего нормально." Накачал колёса 4 атм -ничего -пока крутятся :xaxa

Адназначна менять. С рекалибровкой. Такие расходы на БОШе в городских циклах -легко. По трассе конечно -врядли На правильной калибровке уменьшается расход на 1.5 -2 л примерно. Кроме того поэластичнее всё это катится. На ХХ и в прогреве -ровнее. Ваще адназначна 7.2 И ДК совсем не мешает - тока помогает -где надо ;) "Я верю и даже утверждаю ,что карбовая нива может хавать по трассе 9 литров !!! У меня даже случай был года три назад сделал карб ,а хозяин с возмущением через неделю приезжает и говорит "я в Ростов сьездил и замерил расход,примерно 8,5 получается чо за х...ня?"" И это совсем не чудеса -много от чего зависит -и масло в ТРАНСМИССИИ, шины, манера езды, загрузка. И влияние вышеперечисленных факторов на Ниве в корне отличается от переднего привода. Тока матом не надо -даже через .... А то как бы чёньть вляпается за енто ;)

Ну и бодяга :xaxa Особенно с цифрами То шо Эммибокс написал про 300 кг (вчитайтесь внимательнее!) -читаем потребление в максимальной нагрузке ДВС далеко ушедшего от штатной мощности кстати. Какие ещё расчёты...особенно по израсходованному топливу??? Валяюсь. Вообщем моё мнение - интеркулера таким методом не сваять. И нехер отключать подогрев -одни минусы. Проходили в детстве. Херня. А вот фундаментальная фича - разница температур...забор и выпуск - это уже реальные приколы из законов термодинамики

Что значит не выходит? Что хотим с ним исполнить -перешить?

20 мс. Нет? :xaxa

Время....ну вообще если про активацию ускорилки/замедлилки :xaxa (если она работает) то вообще в течении цикла вычислений дельта должна превысить шум по дросселю...

Что значит тип ЭБУ не определяется???? Если связь есть??????????????? :o

Может вообще всё проще. Нажимаем запись. перед тем как нажать кнопку"да" - передёргиваем питание. Некоторые 16 кл и 1.5 8 кл Автэл не хотят связываться. Включаем "зажигание" в диагностике на 30 сек -переходим кнопкой 7.2 и вуаля :) Прошу прощения за тупые советы -но я неоднократно показывал, как лодырь всё же работает многим знакомым :xaxa

Привет Сергей! Не сомневаюсь то шо у тебя этот фельетон есть. Положил как для начинающих -дабы поставить хореографию танца с бубном возле авто. КАк прелюдию к более радикальным деяниям по отношению к продукту нащих кормильцев :xaxa

Он нас всех вместе с правилами ...имел в виду ;) Посему и жесть в ответах. Не поступай с людьми так -как не хочешь чтобы с тобою поступали ;)

Трёхрежимными не занимаемся- чего там :xaxa -лошпетство. Есть неплохие пяти -режимные версии с частичным модулем зажигания, эмуляцией бензина в баке и программным регулированием дорожного просвета. Только на 18 клапанов нет -только на 21 -придётся железо дорабатывать (тема двинет в Приколы)

Недержание недержанию рознь. :) На всякий случай народу положу -вдруг кому и сподобится.

Хотелось бы понять что по ссылке имелось ввиду под "обогащённым" ;)

А я поддержу несогласие ;) Уж если мы про классику 7.2 говорим -конкретно -это такой ляп :xaxa нах очередной :xaxa Клиентов послухайте -они уже карб фтыкнуть просят :xaxa Вот такие кайфные в стоке калибровки!

Кто и чем (и насколько успешно) гнозит вышеупомянутое китайское чудо?