Паулюс

это основная причина у недодиагностов. прошивка слетела. совсем мозга надо не иметь чтоб такое ляпнуть.

причём тут прошивка то? они все косорыло работают. как вариант установить диапазон ТОЖ где хуже всего и может тупо обороты прогрева поднять чтоб хоть как то нивелировать эту хрень. если остальное по железу в первом приближении ОК. а то понакупят "бош платинум" который хуже российских свечей на тазу работает и удивляются.

и в продолжении загруза про ЧПФ -для любителей Шнивы скажу что если сняли гидрики и поставили механическую регулировку (к слову полезно ибо масляная система этого мотора нормально не тянет такой тип компенсаторов и вечно их недозакрывает а это мисфайры и косорыдый ХХ) будьте готовы что родной бош вам тутже выдаст ошибку уровня шума и соответственно аварию монитора детонации, и увал в аварийное смещение таблиц зажигания рабочих режимов. вот такая тонкая штука...

чтоб было про хищение дров совсем понятно поясню что например 16 кл я7.2 совсем универсальный. то есть можно любой таз с мех газом укомплектовать таким дивайсом. хуже всех по универсальности -от классики. там нет канала детонации. потому что на эту громыхалку даже не стали морочится калибровками ЧПФ. Тема настроек которых реально ахринительно непростая тема.

держались бы вы подальше от таких A20GAI53 названий игыг. гайропа вах каращо)))))))))))))))))))) Ко мне да? Очень льстит) тогда ловите булит: 1. Эта прошивка для 1.6 а не для 1.5 мотора. причём ту еl35? На 1.6 софте можно сделать для 1.5 но надоть ИМ оттарировать в соответствии да и поправочку ЦН на Матрице катнуть. Тады всё заработает. 2. Афтар прошифки много курил чужого. кое что вкурил фрагментами вот бы понять с какой травы он датчик фаз и кислородник загрыз там насмерть)) Обращайтесь по делу и посерьёзнее. а не с прошивками непонятно куда и непонятно зачем. да ржачно просто насмерть я бы сказал. в контроллер с "индексом 2111" можно залить любую прошивку абсолютно. хоть на ниву хоть на классику али даже на приору если зажигание собрать для 8 кл схемы с модулем вместо инд катушек)) Ну это же как на заборе Х написано а дрова уже украли))) Тип блока ни разу не определяет какая реально в нём программа. Походу всё таки ржачно реально а?)

знает более чем подробно) алгоритм динамической коррекции при выходе из ХХ в нагрузку. При превышения порога стационарности 500 об сек за секунду (прогнозный рост оборотов) на 50 циклов вычислений (1 секунда с учётом длительности этого цикла) применялся коэффициент динамической коррекции (в данном софте переменная -в более свежих -двумерная таблица от номера передач) равный по модулю 34.5 гр.пкв. То есть значение вычиталось из расчётного режимного уоз, отчего результирующий уоз летел далеко в минуса, вызывая дикий провал крутящего момента. похожий на протрой неисправной высоковольтки.

ага. одна и та же -причём от четырки 1.5 8клапаной)) ржачно ачо. это одно и тоже. кроме идентификатора отличий там нет. эти прошивки и еk34 (ещё более старая) имеют дикий подергун на переключении передач. в свое времч тонны свечей -проводов -модулей в помойку летели по незнанию диагностов что проблема в ПО.

это из какого похмелья вылез такой дивайс?)) любой неоригинальный кат это развод лоха его купившего. он не будет работать и даст ошибку. да с чего бы? читайте выше я уже отвечал на этот вопрос. не спорю. выше написал -вплоть до 15 минут можно сократится. факт. батюшки как здорово. если купить керхер то и помыть можно самостоятельно. только какой отношение к теме прошивки? тут по класику " тогда какого хера Карл? какого хера!?" здесь вы немного обломаетесь и вот почему. то что "вам надо" это понятно. Только как вы замотивируете людей что то вам втолковывать и тем более спорить на сей предмет? Ни разу меня не убедите в вашей заинтересованности в прошивке, согласно вашим же словам выше.Потому нянек тут нет. Будет похоже на троллинг -сразу бан. Это я про "тренды" итд. в теме надо быть -а тренды -это не сюда. хороший пример "как мы себя любим". А вот моя позиция как вариант -а кто компенсирует время спеца, затраченное на диагностику вашей коляски, чтобы понять можно прошивать вообще или нет? А то как то однобоко получается. "клиент всегда прав" -этот потребительский экстремизм на раз обламывается. Просьба не принимать на свой счёт ничего лично. Я в первой своей жизни 8 лет методировал 35 ДЦ в направлении сервиса. Огромнейший опыт по психологии клиента и ситуационная практика, сконцентрированная статистически для выработки решений, инструкций и прочее прочее. Оптимально разместив промеж сциллой и харибдой уровень лояльности, рентабельности, клиентоориентированности и законности в конце концов. А теперь -внимание -вернёмся к постулату "клиент всегда прав". ну так вот "наш клиент" это надо заслужить для начала. пожалуйста сделайте сурдоперевод. каким голосом? басом? сопрано? Если это абстинентные явления начала празднования 8 марта -скажите честно -и всё можно "понять и простить")

тут вот откуда вопросы.)) на клубах полным полно специалистов -ну тех которые в офисе штаны протирают и ждут сокращения. и в рабочее время метут пургу относительно аспектов тюнинга. Что обязательно удалять катализатор -иначе запаска взорвётся)) итд. потому у владельцев возникает в головах подобная смута. Вспомнить историю про регулировку заглушки на блоке и уже ничему можно далее не удивляться) с катализатором специально ничего делать не надо. его отключение это всего лишь опция -необходимая дабы не покупать новый, взамен отработавшего ресурс или при тюнинге выпускного тракта. Косорылой прошивкой можно убить мотор за 15-20 минут бодрой езды. и вопрос о ресурсе будет неактуален) а так -сколько ему отмеряно столько и проездит.

напишите в личку Директору складчины. то бишь mars.

вот потому я и спросил про гбо) чудес то не бывает. если обнаружил чудо -это не кто то учудил а налошил сам. первое правило.

на машине ГБО стоит?)

проверь простые вещи. залил именно то -где отключал упомянутые коды. Потому что структура маски ошибок и общая логика багрепорта бош кирпичная. То есть маска -конечна и безвариантна. это не сименс где иерархия ошибки может вобще уходить в программную часть. если проще -где то банально ошибся) а есть кому не понравилось) у меня было. ну а по сути ответ простой -МОЖНО. всё в редакторе для этого есть. Условия ТОЖ для кулеров.

если два выхода на кулеры то всегда можно.

последние несколько постов похожи на сходку ЛСД -пользователей.

его и в буте надо уметь прочитать -там есть ньюансы) наклейка на блоке -великое зло! реальный rom id может оказаться иной) и дело не в лишних символах на наклейке. а потому что чтобы нормально разобрать эту коляску -прошивку надо читать правильно) ну ты то знаешь какой там прикол есть интересный. на этом можно закончить в теме обсуждения флешера изыски какого то блока.

на будущее- воздержусь от ответов.потом у гугла спросите как блок поднять. там картинки кладут тоже специалисты -теоретики))) комментировать это не надо -не советую.

что обнадёживает то? что не завалит? прочитать не выйдет всё равно если те софты что я писал иденты у вас 9 модельного года. прочитается он влёт -там 141 тупо обычный. гугл картинки это хорошо)) там тебе такого нагуглят))

добавлю что запрос на чтение его не валит -просто отклоняется. я пробовал мультиком не удержался))) но не гарантирую что на любом флешере так -мало ли какие ньюансы есть в чей то поделке. Василич кстати шил не так давно такую машину -я софт готовил. Может помнит что точно на шильде блока написано. какой это симк.

с 2010 по моему года такие купехи идут с симк 2k140.1 по моему или как то так. возможные rom id например KCR0R71B. или KCD0R61B -это из тех что я лично делал. там даже в буте надо знать как считать именно полную прошивку. она там несколько больше чем обычно. Хотя для записи это не суть важно. Подробнее наверное не стоит рассказывать.

какая то мистика. сделали бы скрин

МЕpro на самом деле серьёзный инструмент. Там есть отображение калибровок -напрямую упрпвляющими моментом на ХХ. посмотрите внимательнее. на этом -всё)

а зря кстати. что "делать не буду". сомневаюсь. надеюсь сравниваем не с эталонным диагностическим значением для стандартных ХХ. регулирование есть непрерывный процесс. Никакого ахтунг -срабатывания там нет. настройка "мягкого" регулирования посредством базовой таблицы УОЗ на ХХ не есть полное и достаточное вмешательство. Покурите про пропорционально -интегральные регуляторы. То есть математика реагирования УОЗ на непопадание в целевые обороты в предыдущем цикле вычислений. ненамного)) увы -данная тема врядли посвящена настройке прошивок. Имейте уважение -не превращайте её в помойку. И перечитайте первый пункт моего ответа. Попробуйте сделать. Будет приятный сюрприз) то есть "уже лучше". напомню про профиль темы -дальнейшее -не сюда.

недопонимание глобальное. я бы сказал каша. Пробуем систематизировать начиная с терминологии. поправка цн прыгать и скакать не может. Она не майдане и это -калибровка. если вы имеете ввиду диагностический параметр коррекции времени впрыска -то надо именно так и писать -а не от вольного. калибровка поправка цн служит для максимальной корреляции желаемого состава и действительного. наблюдаемые плюсовые коррекции могут не иметь никакого отношения к модификации железа к слову. Это степень участия лямбда регулирования в поддержании стехиометрического состава на ХХ (да и где угодно в зоне безусловного регулирования). теперь о практике - нет смысла корячить что либо при лямбда петле. если тюн железо настолько серьёзно меняет наполнение мотора что не хватает пределов регулирования -то будет ошибка. Такие баги как правило на системах с ДАД лезут. ДМРВ намного более гибкий в таких случаях. если вам надо фонарно стабилизировать ХХ методом обогащения -регулирование -отключить для начала. и можно поправкой цн дёрнуть немного богаче. именно в такой последовательности -сначала отключить регулирование.

если прошивка ок в части формата (не крипт) и считана именно с шеви нивы а не со стиральной машинки утилитка подбирает обновление даже указывая что применяется серийное обновление софта ну вот делаю всё тоже самое не т проблем. в чём прикол??? папка "paulus" там есть или только екзешник утилиты из архива вытащили?