abrakadabra

Я пользую, но для промывки нитяных датчиков на WAGах ниссанах и тд... представляет из себя ИПС галимый, по давлением...

А че нитяные промывать, они сами себя прожигают, другой вопрос что датчики таких годов,( давно не выпускают), не работают нормально, по прошествии стольких лет (или пробега), платиновая нить "истончается", повышается ее сопротивление, со всеми от сюда вытекаюшими...

а колхозить там не советую.

Извиняюсь, а чем череват "колхоз" в данном случае, по моему мнению, в начале 90х проектировалось это авто, в те времена еще "туго" было с DC-DC преобразователями, а по большому счету, влепили просто ключ из "полевика", и ебулжину из силумина для охлаждения, ведь сопротивление какойто у него есть при полном "открытии", вот и греется пакость.

Влепил в блок- ВТS432Е2, вместо родной, по даташиту 11ампер, у оригинала 7, перед установкой на авто посмотрел на лампы, 60ватт, вроде в норме, подключил, пять минут с включенным дальним. и опять снова здорова. вылетел один из замененных ключиков, блин иль эти ВТSки г-но перемаркированное, или заказать IR6224? Кто че скажет. Иль воще вместо ключей на дальний, релеюхи поставлю поставлю, и пусть катаются и радуются.

Меняй IPS 5 концовые на IR6224 в корпусе ТО220, болезнь это на Е39 между плюсом 3 вывод и 5 выход коротыш, экономные немцы на 7.5 ампер их поставили.

Спасибо, а эта "Ирка" распространенная? В том смысле, в томже "Чип Дип", реально купить?

Только что снял блок света, оказался LCM-2, проблема в пробитых- BTS425L, "хрень пятиногая", внутрях мощный полевик, и всякая логика, для защиты и диагностики, уже чую, что найти в магазе, или заказать, будет еще- тот геморойчик, краем уха слышал, что лепят на дискретках- типа мощьный полевичок и ключ на управление полевиком, если у кого есть опыт ремонта, поделитесь пожалуйста или схемкой "колхоза" на дискретных эл-х, или доступным аналогом.

 

Заранее благодарю.

Спасибо, знаю где стоит, пару раз снимал, ток необходимость отпадала, а тут сто пудов в модуле света дело.

Огромное всем спасибо за участие, завтра буду LCM выдергивать, если получиться поднять, отпишусь.

На постоянку горит дальний свет, что с зажиганием, что без, ближний свет не включается вообще, только габариты. По модулю висит нестираемая ошибка- "0E Status wire 1 of Power MOS always active", значит мозжечок в модуле живой, раз на диагностику выходит. Кто сталкивался? Ремонтируется LCM, или в мусорку?

 

Пыс пыс Про державу не понял?

Че тут не понятного, до балды мне эти "приборы", мы че тут рейтинг подымаем. Я уж помойм ясно отписался.

Согласен,сам осцилки изучаю,Я против этих приборов нечего не имею!Просто я сталкнулся в первые с этим.Для новичка мотодок и мтпро и диско -это темный лес!и большую часть он будет мучится с настройми.(сам то до сих пор не освоил мотодок)а автоас экспрес это для новичка находка.так быстрее в процесс втянешся.

Сам Экспресс не юзал, но думаю, там "заточен" софт под зажигание, тобишь пользователю минимально надо "кнопки тыкать". Так я воще не за приборы, мне за державу обидно. ссорриии.

))))Только вот не надо дешевенькими вопросиками на понт брать!)))Если хочешь поумничать,то обратись к is_18 я думаю вам будет о чем поговорить.Нет я не знаю что это,да и не забиваю голову.Понимание со временем прийдет. Сколько ты пользуешся осцилом?Человек совет просил,что и как ,а ты ему про полосу пропускания и кадровые синхроимпульсы))))))))я рад что ты в совершенсве овладел осцилом.А я вот тоже только учись.чего и топик стартеру советую.

Так и я про тоже, на этом уровне, не главное, какой мотор-тестер, главное потихоньку овладевать знаниями, распознавать на осциллограммах например датчика разряжения (а с разными датчиками, будут и осцилки немного разные, надо "присмотреться"),где открываются клапана, где закрываются, большое дело опыт.

А вот это писанина, для человека который в глаза осцил не видел НИОЧЕМ!!!!!!!

Уважаемый, ты имеешь хоть представление, что такое АЧХ? Походу я с осциллом работал, когда ты кашу манную ел. Если ты не понял про что я написал, это не значит, что нужно тебе так катигорично высказываться, ты правильно написал, что Автоасс Экспресс, корректно работает, но это все делает софт, тоесть цифровые фильтры, если проще сказать.

В распоряжении попало несколько "мотор-тестеров", МТпро, Постолограф и Диско, ну я и решил "поверить полосу пропускания", так сказать сравнить с заявленным, т.к под рукой генератора не было, а оказался сраный ДВД плеер, поэтому к видео выходу подключал их поочереди, как ни странно, более менее, показал Диско,(ну если это можно так назвать, там хоть кадровые синхроимпульсы можно было разглядеть, а это всего 50 Гц, и "намеки" на строчные были видны, это 15кГц), это я к тому, что "выдает 2Мгц". Но эт все лирика, мотор-тестерам данного уровня и не нужна такая полоса пропускания в 2мГц,(на порядок меньше, за глаза)

Не пойму зачем видеосигнал писать .

Не писать а смотреть.

Мой дядя справлялся обычным аналоговым осцилом , а там записи нет .

Про дядю, эт воще ?????

В МТ-Про осциллограф выдает 2 Мгц

Хто куды выдаеттт !!!!! Чтоб в тему про осцил.(чем мотор тестер по большому счету и является, с фильтрами, и "заточенным" под них софтом) писать, хоть "верхушек бы нахватался".

 

PS извини если сочтешь, что грубо ответил.

Посоветуйте пожалуйста какой мотортестер купить. Из вышепрочитанного так и не понял, что лучше. Каждому нравится свое. Опыта в этом у меня ни какого.Работать с каким либо оборудованием тоже.Барсик только вот купил на новый год. Спасибо деду морозу, что просил, то и дал.

Я думаю так, если взял "барсика" теперь бери "постолограф", и самое главное, курить и еще раз курить матчасть, ведь матчасть намного главнее, "какой мотортестер купить", изучай осциллограммы, анализируй. А на счет постолографа, для начала (и не только) самое то. А вообще, если есть опыт работы с обычным осцилом, то проблем быть не должно. И шоб датчики, необходимые в комплекте были, и шнурки, достойного качества.

 

удачи

 

лично я мт использую не только в автомобильной электроники но и радио технических делах

 

 

я брал без диагностики думаю в нем она ненужна

Да прикольно, раз попробовал им посмотреть видеосигнал, вродеб 500кГц если один канал, заявлено, а тут чето ни то, что строчных, даж кадровых не видно! Для автодиагностики, прибор достойный, фильтра...

Winols пока что осваиваю.

 

Ну винолс, чот крутовато для данной проши, че попроще, навроде графического хекс редактора, есть такая софтинка висжифт называется, самое то. Тем более винолс без карт на прошивку помойм бесполезен, единственная полезная функция "автоопределения" данных, только без карт, и без опыта...

Кто может подкинуть прошивку для БМВ M50B20 блок Bosh m3.1 0 261200405, с отключеной лямбдой и поднятия момента на низах.

Мож запоздало, но на ...405, без ДК, свободно лежит, уж наверно лет семь назад правда смотрел, когда интерес был, попробуй набери в поисковике- серийные прошивки бмв. опель... чот типа такого,если еще интересно, на зту прошивку у меня гдето "обрывки" карты были.

Неужели ни кто не сталкивался?

Пропала зарядка на Lancer, машинка 2004г, гоняли к диллерам, те приговорили блок управления двиглом. Посмотрел схему, действительно два провода от генератора идут на ЭБУ, я так понимаю, это чтото типа системы контроля за зарядкой? Короче вопрос, кто нибудь может по подробней пояснить, зачем два провода идут к мозгам (белый к 41пину, сине белый к 33 пину ЭБУ), и если окажется, что дело действительно в ЭБУ, как все это можно обойти.Или может кто помереет на рабочей машинке, что должно быть на этих контактах, когда идет зарядка?

В митчеле по этому поводу нашел следующее- Это система контроля зарядки на холостом ходу, в зависимости от нагрузки на генератор (вкл. выкл. вентилятор или обогрев стекла и тп) По пинам ЭБУ нарисованно: (33pin- 0,2-3,5v напряжение возрастает, 41pin напряжение падает) и все, со скольких до скольких вольт падает? Я как понимаю, с этих ног, снимается напряжене регулировкой возбуждения? Зачем два контакта? Один для регулировки другой для контроля? Как происходит регулировка импульсно, или тупо есть напруга или нет? Вообщем если ктото просветит буду очень признателен.

всё нормально, запускается. теперь пробуем приделать bluetooth

 

Походу голубазуба к этому эмулятору прикрячить не получиться, т.к. "не сохраняет" он свои "настройки" c Win CE, к Win mobile подключается бкз проблем.А так как обозначено, что работает устройство "от сети", а не от батареи (переключить не получается)то и работать не будет через БТ. При запуске в эмуле диагуна запрос идет на serial port 1, тобиш можно попробовать подключть смартбокс через переходник COM-USB, помоему такие раньше даже продавались для коннекта сотовых тел. с ПК, короче хз надо пробовать, ведь запрос посылается на реальный ком порт компа, смотрел сериал монитором.

 

 

 

нету в диагуне меню блютуз. если подключаешь шнурок соединение идет через COM5 порт (USB), а если через bluetooth то через COM1,2 или 3.

 

А не подскажешь, чем смотрел через какой порт идет соединение? Если есть программулина под Win CE5.0 залей пожалуйста.

 

С ув.

 

Что файл так и не могу залить, это только у меня или чтото на сайте?

какую Visual Studio ставил? 2005 или 2008 ?

 

Ставил 2008, потомучто диск давно валялся, вот и пригодился. Но ставил не всю, а только из С++ -смарт девайс ...

Кстати вот еще плагин для RemoteToolsFramework, через него и надо открывать образ. Чтот не цепляется, попозже попробую. не воще никак не цепляются, чтож может быть?

 

И еще, нет ли у кого программки под Win CE для работы с БТ, или для его тестирования, ну наподобие, как в Windows Mobile.

Прикрутил БТ к вин мобайл эмулятору,работает, подменил образ ОС в визуал студ., на тот на котором стартует диагун. а дальше никаких сдвигов, не могу посмотреть, обращается ли реально к БТ? Есть какие мысли?

всё нормально, запускается. теперь пробуем приделать bluetooth, но для этого надо выкачать Microsoft Visual Studio 2008 (4.5Gb)

 

Там вроде, как говориться, что должно пойти "visual studio 2005 express edition", а это уже вроде, как примерно 470м, уже на порядок меньше.