HIM_70

Ну пока очевидно одно, что счастливый обладатель Авто Daewoo Nubira 99 г.в. 16 кл. разместил свой пост не в том разделе форума, вроде создали отдельную ветку для " Не профи" и один хрен...

Спасибо :beeer:

Здоровья, счастья, всег благ и исполнения всех желаний!!!!!

Дружище, так ежели разговор о авто с ГБО, так это совсем другая тема.. А я из практики могу сказать, что для ТАЗов лучше всего использовать не дорогие приборы для проверки ВВ части а иметь комплект ВВ модулей(катушек) и проводов, их пока не так много 3 вида и цена вопроса ниже, да и с ликвидностью ежели чего всё в порядке

А в чём ремонт то заключался? В прочистке резьбы лябды? :choooo:

У нас в сервисе раз в 2 недели хоть один вал с постелью на "Анусе" да меняют, косяк это их...

Берёшь pic 12F629, заливаешь в него соответственную прошивку и получаешь панель с "Волшебной" кнопкой

Я тоже склоняюсь к лямбде,если через несколько минут начинает обороты гонять, дёрни фишку, да заведи, и ясно сразу станет.

Мобыть попробовать выставить зазоры как было до регулировки, да за ворота, лучше за регулировку денег не получить чем на капитос попадать. Клиент то явно в курсях был трабла вот и катается по сервисам в поисках бесплатной капиталки.

Вчера поставили у нас в сервисе точно такой, заплатили за всё 70000 рублей смонтировали за 2 часа, до этого стоял древний Рязанский, слесаря пока довольны, вчера Поджеру задрали, а до этого джипы не тянул.. Где брали, ссылку кинь. Да хрен его знает, отрыли "Из рук в руки" увидели рекламму с телефоном позвонили с утра в обед уже монтировали...

Вчера поставили у нас в сервисе точно такой, заплатили за всё 70000 рублей смонтировали за 2 часа, до этого стоял древний Рязанский, слесаря пока довольны, вчера Поджеру задрали, а до этого джипы не тянул..

А ошибки какие нибудь блок при этом пишет? Вчера был пасик 2001 года так у него сгнил 15 провод с которого шло питание на ДМРВ Атсорбер и байпас так в ошибках всё чуднеько висело...

Ты подожди немного, а когда приедет ещё раз, но уже на 3 цилиндрах, будешь наслаждаться розочкой на выпускном клапане либо в 1м либо в 4м цилиндре, у нас таких уже штук 5 набралось. Народ, наслушается сказок зазывал из салонов и думает что купил машину а не помои, и давай вваливать как на нормальной иномарке, а железо то хрюн...

85000 всё верно, смотри дисплей.

А Нива Евро2 или 3?

Будет, если правильно всё сделать и причина именно в этом. И где при этом напряжение у Вас падает?

И вот тут? http://www.oktja.ru/forum/index.php?showtopic=5832&st=0

Марку и всем кто ответил респект, шланг с РДТ действительно слетел :sup:

Спасибо Марк, завтра обязательно гляну.

Дык а смесь почему богатая, меня это больше всего смущает.. если дополнительный подсос воздуха фигачит смесь наоборот бедная: воздуха много-топлива мало...

Рдв стоит новый, Дмрв стоит новый, заслонка вымыта и блестит как у кота яица, а как может ДПКВ влиять на то что ЭБУ само начинает увеличивать канал РДВ, при этом фиксируя нормальный ХХ и ДТ стоит на месте... да и двиг всё это время работает не шелохнувшись, ни троения ну просто идеально, только обороты плавают...

Возникла проблемма мобыть кто сталкивался уже Патриот с 409 двиг и Микас 11, дроссель с тросиком, приехал с жалобой на завышеные обороты ХХ, со слов владельца в районе 2000-2500 на ходу. РДВ уже поменял владелец сам, безрезультатно. При проверке вылезла одна ошибка на Богатаую смесь на лямбде, и сама лямбда дрейфует в районе 0.87-0.75, а машина даже на холостых время от времени сама по себе начинает двигать РДВ с 44 процентов почти до 60, при этом обороты поднимаются до 1500-1600, (с учетом прироста в движении вот почти и 2000 я так думаю) лямбда при всём при этом так и стоит в районе 0.8,потом поработав на высоких плавно сбрасывает обороты до нормы, а потом через какое-то время всё по новой. ДПДЗ стоит в 0 изредка проскакивает 0.1 но на гулянии оборотов никак не отражается, ХХ фиксируется всё время, при отключении ДМРВ лямбда начинает бегать как положено и впрыск падает с 3.9 до 3.1-3.2, да и обороты расти перестают,при замене ДМРВ на новый история повторяется, лямбда уходит в богатую область и от туда не выходит, и обороты опять начинаю скакать. Инициализацию после замены ДМРВ делал , при пережимании шланга идущего на РДВ машина глохнет, Сканматик как-то странно отображает расход воздуха на этом блоке подключен ДМРВ или нет значения почти одинаковые в районе 12-14 кг на правильных холостых (при увеличении оборотов соответственно растёт), только ошибка выскакивает. Мобыть у кого была подобная проблемма, кто чем лечил?

Дык за три дня сел аккумулятор и синхра слетела, а при чём тут смотка? А клиент сейчас тебе всего нарасскажет, спроси его по поводу аккумулятора,я думаю услышишь историю по поводу старенького, немного подсевшего... и.т.д.

Мобыть в другой какой теме будешь посты набивать, какая разница где пургу мести тебе уже неоднакратно все объяснили

Четвертый не колбасит, а пятый на ура, уже не одну такую приборку делал, попробуй версию посвежее залить в прибор.