Bug-8

К списку изменений. В газовой половине для гбо4 отключено обучение по лямбде.

Если на Рождество не занят - покажи мне свою коляску) я буду в ваших краях. Заводская 09 не имеет нифига никаких таких глюков блин) И тестировалось после твоего ахтунга. Ваще непонятно ни разу. В любой день с 9-00 до 16-00 кроме 7-го января. 9272810255. могу приехать со всем барахлом к месту дислокации))))

Из интереса сегодня прошил версией для приоры на базе дт05. Все косяки в дергатней ушли, разгон как у трамвая. Проблема все-таки получается в прошивке, причем на заводской др09 тоже нормально не работало.

Двигатель 16 кл., режим переключения по ДНД. Переключение запретил, проблема ушла, мелкие подергивания иногда возникают, но они не напрягают и похожи с ездой на бензине, т.е. огрехи вождения)

Параметры естественно проверялись, все нормально. Как дергается при никудышней калибровке я знаю.

Машина 21104, ГБО-4. Испытания решил начать с себя. Беру В797+, прошиваю соответствующей прошивкой, будем проверить. Бензин. Замечаний никаких. Пуск, динамика и прочие пользовательские требования все без замечаний. Расход замерить не получается, да и не больно это надо.) Газ. Вне всякого сомнения едет замечательно, но. Плавно тронуться практически невозможно. В момент трогания с места идет сначала затык на доли секунды, потом рывок, если в момент затыка мотор не раскручен больше 1300-1500 об/мин может заглохнуть, в пробках несколько напрягает. Продолжая испытания выявил, что на ходу дерготня тоже присутствует, всё находится в пределах оборотов от 1000 до 2000, после 2000 песня, а не езда. По грязи внатяг тоже не сильно покатаешься, хочешь чуть-чуть прибавить, нежно так педальку трогаешь, получаешь сначала провал, а потом срывает в букс. Расход сейчас в процессе замеров, вчера залил полный баллон. Машина исправна. До этого эксплуатировалась с Я72 и М73. Описываемых явлений не наблюдалось.

Куда вываливать отзывы и вопросы по работе двухрежимок? Сюда или отдельную тему для обсуждения открыть?

Для начала не плохо бы озвучить о каких прошивках-контроллерах-автомобилях вообще речь.

А я помню такого тюнера, который рисовал красивые поверхности. :crazy:

машину чинить надо, а не программу менять.

Давайте посчитаем. Покупаем опенбокс, платим 5000 р. Пользуемся. Зарабатываем денюжки. Покупаем доп.модули к комбику.(Сравниваем комплектацию опенбокса). Затычко 1000 р. Модуль М73А/М11 9000 р. Модуль М114 3500 р. Прошивки ГБО к М114 3500 р., ждете когда приедет затычко, устанавливаете, валите клиенту М73А, стыдливо пряча глаза идете к конкуренту у которого есть опенбокс, он вам его ЕЩЕ ЗА ДЕНЬГИ поднимает, ставите на машину машете рукой в след, радуетесь что не прилетело в лицо. Пишете в тех.поддержку. В лучшем случае приходит письмо с предложением снять какие-то логи, это значит, что надо найти клиента, еще раз обосраться перед ним стоя, еще раз отнести деньги конкуренту, еще раз порадоваться если не прилетело в лицо. Полученные логи отослать в тех.поддержку и ждать ответа. Его не будет. Не желая больше рисковать лицом и репутацией пишете письмо Родиону и покупаете опенбокс за 5000 р. Итого 22000 р. без учета платежей конкуренту и интернет трафика. Это без учета возможно спаленых катушек зажигания и прочих попутных форс мажоров от производителей комбика.

Что мешает приобрести редактор дубльМ73? Да и раскриптовать имея комбик дело нескольких минут.

Во флагах комплектации надо убрать галку "Асинхронное обогащение при ускорении". Всё. А что за оборудование такое древнее, что асинхронку обработать не может?

На ХХ 0.6 - 1.2. 3000 - отрегулировать навряд ли сможете. Должно быть в пределах 0.1-0.2%, но не факт, зависит от прошивки.

Записываюсь на все. Конечно, хотелось бы за 6000. Можно без бонусов) 22-7000 оплатил

Будут работать, еще как будут, в микасах обычно 14 амперные ключи стоят в отличии от М73, где лепят 9-10 А. E_Dik а вы собственно о каких радиодеталях пишете? я не зря спросил про количество ног у ваших элементов.

Количество ног хоть одинаковое? :muhahaha:

Опытный диагност в какой стране практикует? На базе какого софта все описанное происходит? Рампа сливная?

Делал такое и отключается и шьётся.

Открытым остаётся вопрос: уаз как завод завтра-послезавтра еще будет существовать? ваз точно перейдет на бош, может плюнут на все и засунут в приору мотор и прочее от логана?

Как бы по лицу не стали бить за такие цены. Опыт показывает, что больше чем на трояк человека очень трудно уговорить.

Что-то ситуация мне напоминает когда на модуль М11/М73А они цену завернули. Модуль выпустили, да газели с такими мозгами кончились. Может и уаз с нового года блоки поменяет? С другой стороны, посмотрите на людей, которые на уазеках ездят, да ни в жизнь с них такие суммы не отбить, они стиснут волю в кулак, оторвут чек, чтоб глаза не мозолил и будут так ездить. Можно было бы еще с иммо что-то поиметь, но как я понял там эта проблема не решена. А учитывая объемы выпуска этих транспортных средств, легче их слать к производителю.

Вмененка для набора бытовых услуг населению, в которые также входит и автосервис. Ключевое слово здесь УСЛУГИ НАСЕЛЕНИЮ, т.е. ремонт автомототранспортных средств исключительно для для личных, семейных, домашних и иных нужд не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности. Ремонт транспорта используемого в коммерческих целях облагается налогом по традиционной или упрощенной системе налогообложения не зависимо от формы оплаты. Мне это подробно объяснили за ремонт маршрутки.

Это январь7.2 Это я понял, а по шильдику это что Да и по шильдику январь 7.2

Воздух где-то сосет, проверяйте шланги к дросельному патрубку, заглушки на колекторе, вакуум и т.д. Если все целое, смотреть перетечки в дросельном патрубке.