Vtorsyrchermett

После чтения некорректный выход из режима программирования.На официальном загрузчике последней версии такого пока не наблюдалось.

Лошадью,специальной породы выведенной для внутрисхемки,пользуюсь регулярно по сей день.Незаменимый друг человека,надо сказать.

Проблема где-то в проводке наверное.

Ты такой интересный.Тебе один раз нормально ответили - не понравилось,второй раз - тоже не понравилось.Ответили то,что ты хотел услышать - опять не нравится.Как с тобой еще общаться?Стригущий лишай тебе в помощь.У него и узнаешь.

кому нибуд удалос восстоновит заваленные MR-140 -240,?,,,для интерса скривал эбу  там не чего поменят я думаю если не чего менят то надо  с помощи программирование это  только моя версия  а самом деле как не знаю  у кого какие версии поделитес с инфой 

Загрузчики используют для записи диагностический протокол.Чтобы восстановить ЭБУ прошивка записывается в процессор через BDM-программатор,подсоединяемый к точкам на плате.Стоит там скорее всего какая-то моторола из серии МРС в бескорпусном варианте.

Если память не изменяет внутри спидометра был трехфазный прибор с управлением транзисторами.Какие-то КТ.Датчик который генератор выдавал аж до 50в.Амплитуда соответственно зависит от частоты.Который переключатель - просто прямоугольное переключение +24 и масса.

Ностальгия....Делал,еще в свою бытность военным,такие приблуды на камазы.На 561 или 176,сейчас не помню.Брал те,у которых разброс рабочего питания побольше.Стабилизатор 9в,задающий генератор на ЛА с переменником,и десятичный счетчик.Развязка на кт315.Где-то даже авторское свидетельство валяется на рацпредложение.Оформлял,как приспособление для проверки спидометров.Схемы к сожалению уже не сыщешь.

Датчики там есть двух типов.Один - трехфазный генератор переменного тока.Другой - просто комбинированный трехфазный переключатель.Внутри круглые платки со щетками.Соответственно при подмотке надо рвать цепь датчика.

У меня во-общем всегда МегаОмы получаются

Правильно мерят надо по силе тока

TIS2000 все очень подробно написано

Именно так.Не видел никогда на астра-H индуктивных датчиков.А поменять можно отдельно.Довольно часто ступицы меняют по причине износа подшипника.С них,аккуратно поддевая отверткой по кругу,и снимается исправный датчик.

К еепрому привязывают некоторые тюнинговые прошивки с функцией ограничения количества запусков.Там же и счетчик запусков.Если не планируете сохранить и использовать старую прошивку,то смело стирайте еепром.

Добрый вечер у нас уже мр-140 и hv-240 заваленых при записи вылазеет ошибка драйвера ! потом туда заливается хоть че ( калибры или фул ) и потом все труп на связь не выходит ! кто сталкивался и че можно сделать после ошибки чтоб небыло завала или уже все !!! записывали комбиком !

Поподробней,повнятней и поменьше эмоций.

miruwor Скорость не показатель.После первого уснувшего одно время писал на самой низкой скорости.На ней же уснуло еще два.Ну,разумеется с разным временным отрезком.

Еепром можно просто очистить.

V5V05N35.ZIP

Ну ладно.Бери 500р.Только не говори никому.

Для информации.Я специально пытался убить один полумертвый блок.Прерывал программирование,питание на разных стадиях записи,переписывая с одного фулла на другой в том числе,игрался напряжением питания ЭБУ и адаптера в процессе записи вплоть до прерывания связи с ЭБУ.Передернул питание и ЭБУ восстает из ада.

Я не знаю нынешнее положение дел,но Костиным загрузчиком в свое время тоже было положено достаточно ЭБУ.

Ну да. Перегнул немного.И правда,откуда столько может взяться?!...

А прошивать MR-140 без спешки - это как?

Ремонт ЭБУ предполагает оплату трети стоимости нового.Туда же включается диагностика,с-у,прокачка,адаптация и тд.

тьфу х 3...

какие авто, наличие/отсутствие иммо...?

Все ланосы.Одна нексия.Один уснул на столе.Вывод - никогда не угадаешь,где удача изменит.

А в % это сколько будет?

Точно с какой модели мотора - не знаю.

29F400BB изя.rar

Моя статистика за всю практику - 6 дохлых блоков.За последние полгода умерло 3 ЭБУ.Вчера уснул четвертый. Два из них на октянском загрузчике,два на официальном.На разных компьютерах.При записи как фулла так и калибровок.Без всяких видимых причин.Не имея запасного ЭБУ под рукой лучше не браться.

Датчику колена какая разница с толкача или стартером? думаю начать не с него.MAKSSIK хорошую идею подкинул.

А ты подумай.Разница есть.

Сам себе отвечаю.Может кто столкнется.По распиновке и назначению это TLE6270R.

Стоит драйвер форсунок ATIC 21 B2 A2C11572.Какой аналог есть?На Infineon Technologies данных не нашел.

Проблема решаема.Если есть желание разобраться самому стоит покурить TIS и форум.Информации масса.

Еще лучше - на сайте доктора веба целая коллекция описаний этих винлоков и паролей к ним.Если ни один пароль не подходит - качаем оттуда же ливсиди или ливюсб,грузимся с них и чистим утилитой,входящей в комплект образа,заразу.

Не надо равнять бытовые охладители,с закрытым компрессором и довольно мягкими условиями эксплуатации,и автомобильные кондиционеры с открытым и жесткими условиями.Через сальники все равно хладагент утекает.Летом конденсатор забивается мошками,в жару давление резко растет,провоцируя утечки через наиболее слабые места и предохранительный клапан.У смазки тоже есть свой ресурс,к тому же вместе с ней удаляются продукты износа движущихся частей компрессора.А их там довольно много.Достаточно посмотреть на слитое с аппарата масло.В регламентных работах может нет,а вот в инструкциях по эксплуатации многих автомобилей рекомендуют обслуживать кондиционер через 2-3 года.К тому же обслуживание - это копейка в наш карман,не забывайте об этом.