aleksKaliningrad

НА СЧЕТ ШИРОКОПОЛОСНОСТИ. У ОПЕЛЕЙ И БМВ ТОЖЕСТОЯТ ТИТАНЫ ТАК ВОТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ МЕЖДУ БЕДНОЙ И БОГАТОЙ СМЕСЬЮ ПОЧТИ МГНОВЕННОЕ СМОТРИШ И ВИДИШ ЦИФРОВОЙ СИГНАЛ 5В 0В 5В 0В

да имитчел и щлдата хорошо только они по американскому рынку например бмв только начиная 2.5 и выше форд только америка и тд у меня например есть олдата митчел автодата бош воркшоп капс эльза итд тп чем больше тем лучше

это для эскорта

у боша свои коды всмысле цифиры если там стоит abs5 то 33 звучит так левый передний датчик колеса обрыв 1005%ность не гарантируется так как бош нерасшифровывает эту ошыбку информация взята из альтернативных источников

ты где взял этот код чем диагностировал? там не генерируруются цифровые коды а сразу пишет типа датчик такойто

держи схемы

to marfa vasilevna с VWами все понятно это проиденный этап такме черти каждый день а вот с адаптацией на японце встречаюсь впервые. спасибо за отклик to men мануал это хорошо но я со своим интернетом его не достану а вот обзац где ето описанно можно если вас не затруднит спасибо за отклик

ДЕРЖИ

кто нибудь сталкивался с адаптацией заслонки на етой машине как ее провести В карманскане есть такая функция но он виснет на ней ждал пол часа и ничего история такая при заводке подкидывает обороты потом падают до 300-400 и приходит все в норму после перегазовок все окей снял патрубок открыл заслонку продер тряпкой всю грязь после етого обороты стали1100 ошибок нет параметры в норме кроме оборотов помогите пожалуйста

в панели приборов

Я думаю совпадение задняя лямда только для контроля работы катализатора обратной связи с ним нет

спасибо сегодня попробую странно что лямбда адаптация в норме а на ходу такая же фигня тоже из-за дмрв?

машина работает ни стого ни ссего глохнет при этом клапан хх пытается увеличить обороты блок увеличивает подачу топлива искра до последнего вздоха есть. после этого с пол пинка заводится и как не в чем ни бывало дальше работает до следующего бздыкаю периодичность 1-5 мин. ошибок нет. давление не падает. по потоку только дмрв не дотягивае 6-7 кг\ч вместо 9-14. но лямбда адаптация в норме лямбда работает подкинте мыслишку какую нибудь достала до отвращения

у этих моторов часто клинит в открытом положении клапан EGR причем блок не фиксирует его ошивку при избытке выхлопных возникают пропуски которые он и фиксирует мало данных это частая неисправность подходящая по симптомам. успехов

на ето есть осцилограф см. сигналы с холла наблок с блока на коммутатор с коммутатора на катушку и все выяснится :)

Модель двигателя чирикни :)

лягушка на тормозной педали нажал педаль лампочки загорелись отпустил погасли :D ну ты даешь!

сканер не панацея от всех болезней никогда не ставь диагноз по ошибке в блоке ето только направление поиска например при твоей ошибке может просто масса на датчик не подаваться :D

это что моргающий код? может 01321 тогда CAN DATA BUS. SRS

а еще попробуй снять шланг с клапана рециркуляции выхлопных газов

там уже EEC5 построен по типу obd2 но не все функции реализованы пробуй чтонибудь поддерживающее obd2

там бывает несколько разьемов черный земля-питание(ето сомо собой) коричневая двигатель белая автомат если в коричневой один провод то только моргающие коды wvtools,vagcom,boschkts520. uniskan,никогда никаких проблем с этой машиной с hella бывает но uniscan i bosch берут без проблем B)

мотор называется шаговым именяет свое положение шагами ступен :) чато

ошибку следует так и понимать в блоке зажигания стоит мар проверь трубку от вп коллектора до блока ошибка может возникать при хлопках во впускном коллекторе порог открытия новых форсунок около 4 кг проверь питание на насос в момент старта мин 11.5в и давление :) успехов

обороты зависят от воздуха идущего в обход д.з. а увеличиваются от того что горячий двиг легче крутится ищи где проходит много воздуха узнаеш причину я пользуюсь Karman scan 2550$ :) окупился за 2 месяца