aleksKaliningrad

на acc потенциал откуда-то

а кто его знает. промывку льем. пока проблем нет. оценивать распыл не приходилось. да и нечем. дилеры....... чего с них взять....... чуть что замена на заведомо исправные......

начни с проверки катушек. осмортри на пробой внутри колпак и свечку. проверь зазор который пробивает катушка-мин. 1см

был у меня авенсис. троил при большой нагрузке на полностью прогретом моторе. одна форса отличалась сопротивлением на 1Ом.

замена проблему решила. но там легче было контроль пропусков давал явную картину по первому цилиндру.

а пропуски в сканере кажет?

мыло давай в личку

читаем........

AHC.pdf

а начинать надо с принципов работы системы.

у тойоты описание находиться в нью кар фьючерес

В нашем деле без издевательства ни как...

Описал, действительно, много... только мозг уже от жары плавится, пока читал- забыл

если я уперся. то выбрасываю все результаты измерений и начинаю с самого начала

датчик стоит возле насоса.

если ты заметил то подкачка переда и зада происходит не вместе.

когда подымает перед- меряет давление для переда

когда зад соответственно меряет зад

эти данные сканер выводит только после того как происходила корректировка высоты.

Да само не отвязывалось пока

если конечно все остальное исправно

делается it2 в ентри и старт - утилиты- ecu communikation id registration

розовая это Super long life

красная просто long life

так что не факт. вернее всего это просто болезнь этих авто

ребята, возможна ли помощь

недавно стал обладателем toyota corolla E12 hatchback M-MT.

до недавнего времени ездил и наслаждался.

пока авто не начал останавливаться где попало. M-MT в аварии.

нет ни каких вышеперечисленных с коробкой проблем кроме этой.

блок вроде старого образца (заканчивается на 0)

авто пригнал из европы и пробег 127т

вопрос - реально ли пробовать устранить эту проблему за счет гарантии у ОД?

и к сожалению не смог скачать прикрепленные выше файлы (если возможно на andreikashko@gmail.com)

возможно еще есть контакты европейского представителя (в случае отказа хотелось бы написать)

Заранее спасибо.

скинь в личку win

а к чему тогда вторая часть сообщения про ручки?

ручками пишется два комплекта? а как переключать комплекты?

на новых нету такой проблемы. а вот неправильная эксплуатация и приводит к появлению увеличенных люфтов в переднем мосту, приводах и шлицевых соединениях. и при переключении характерный "догоняющий тык".

попробуй сними передний кардан и проверь.

Кстати. Удивило то на lx570 и ls460 (американцах) it2 прописывает только один комплект датчиков.

может techstream могет два прописать?

наверняка америкос. иначе it2 в автомате бы находил.

а на европу вроде система не устанавливалась.. От сюда и проблемы с обнаружением системы сканером

все больше хочется techstream....

шутка да? в ручную подставляй например usk

кстати по скрипам выжимного пока бюллетеня нет. по требованию клиента только дефектуется

Блок меняется при отсутствии помощи при старте, а при ошибке P0810 меняется сцепление, корзина, выжимной и возможно часть корпуса коробки (если направляющая изношена). Как правило дилер меняет блок по гарантии (даже если гарантийный срок закончился), но при этом ставит условие, что клиент покупает у дилера сцепление и остальные детали и меняет их за деньги.

про помощь понятно. но в дополнение и бюллетеньчик есть

что то ты его пропустил..........

p0810.pdf

кста в первом посте мелькала ошибка p0810

при ней меняется блок (если не актуальный) сцепление (более температуростойкое) и моторчик привода сцепления (более мощный)

менять дилер обязан все даже если машина уже не на гарантии.

надо проблему описывать поподробней, с ошибками симптомами

или чтото повредили при замене глушителя.

it2 или techstream можно запустить специальную процедуру для локализации утечки