Diagnoster

Но как я понял, эта схема будет работать с АБС где у всех датчиков общая масса, а если все входы будут развязаны? Konstantin_D: Вариант с оптопарами уже был кем-то опробован?

Слава, не в обиду, но именно схемы и не хватает, т.к. я тебе говорил, что в схемотехнике не силен особо.

Можешь оба варианта дать? Машина стоит далеко, я поеду к ней когда уже буду точно или почти точно :) знать что делать. Сделаю 2 варианта, не проблема. Не один так другой попробую. И еще, там не с нарастанием-ли надо будет делать???

Почему криво? В дампе номер блока четко прослеживается. Читал Орионом как 25080

Ваговского номера на нем нету Вот номер с наклейки : Made in France 1 307 329 066

Как я понял, там токовые датчики? Принцип подмотки наверное в коммутации нагрузочного резистора транзисторным ключем? Разница в схемах будет на чем будет сидеть резистор(+ или -) ??? Или я не прав?

Прошу пощи в реализации подмотки на новый VW T5, кто что посоветует? Спасибо!

Чип 95080, интересует чистый дампик. Спасибо!

Суточник сохраняется

Кто помнит я создавал тему про смотку китайских автобусов, проблему решил просто. Затер дамп и намотал сколько надо. Но душа не спокойна... :) Вобщем наделал я дампов с разными пробегами, но алгоритм не вижу хоть убей... Если кому интересно гляньте, поделитесь соображениями.

VAGVDO не законектился вообще или не дает мотать? А ВАГКОМ видит??? Пробовал бодрейт менять?

Всех с Happy New Year! :)

И еще вопрос: как я понял 912 проц можно прочитать двумя способами. Через BDM и "обычным"(типа как все остальные моторолки). UPA-USB читает обоими способами или только через BDM ? Или я вообще не в теме?

Но ведь бывает и другая защита кроме отключения BDM? Я прав? Как часто ее используют?

Путаница у меня с этими вещами. Объясните плиз что такое BDM и защита на этих процессорах? Связаны они как-то друг с другом или нет? Зачем к программатору UPA еще BDM Lockout Disable Adapter??? Что это и зачем? На их сайте пишут про него: The access to the 68hc912 resources by BDM may be prevented by enabling the BDM lockout feature. When enabled, the BDM lockout mechanism prevents the BDM from being active. This adapter allows UPA Serial Programmer to read and program the EEPROM of BDM locked chips Спасибо за ответы.

Присоединяюсь, скорее всего пайка, дампы посмотрел вроде все ок.

Клади уж тут, всем интересно!

Причем тут деревянный? Смотри тут http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=10866&st=0 Так-же я тебе скажу что лично встречался с похожей проблемой на А4 и дело было в моторчике. Что-бы ты понял логическую цепочку объясню: Когда ты перепаивал микросхемы панель полностью обесточивал? Если да, то при включении зажигания проходит тест стрелок и как я понял моторчик может не выдержать резких движений и сбивается как-то. А когда панель стоит на машине, то питание на нее есть постоянно и все ок. Вобщем в итоге его немного перекалибровал(механическим путем) и все заработало. Естественно не факт, что у тебя то-же самое. Даже скорее всего не оно, т.к. та приборка была 95 года. Ну насчет повредил дорожку чего тут скажешь... ищи! Хотя я-бы начал с установления 100% подлинности "родного" дампа.

Ну снять это пол дела, а как правильно назад воткнуть? Чтоб не сбить???

Как так? Вот недавно Камри была так там стрелки проворачиваются и всё им пох... Не упираются!

Это как? И скажи, стрелка тахометра не начинает дрожать при подаче питания?

На Прадах ладно, но кроме них других машин много с вариантом 2 где стрелки по кругу ходят без редукторов. Прокатит ли вариант с подачей питания и запоминанием положения? Нет ли вероятности повредить мотор при стягивании стрелок?

Я так понял ты про вариант 1. Посмотри на картинку, как быть с вариантом 2?

Можно поподробнее про хитрый способ? :) Я не обратил внимания какие там были моторы, но скорее всего они на внешней стороне платы и ось через дыру проходит во внутрь. Тогда как?

Будем надеяться что у тебя первый вариант :)