Diagnoster

Раньше панель показывала частоту радиостанции, после того, как я там ремонтировал иммо, перестала Вобщем подозреваю, что ее и магнитолу надо как-то снова познакомить... есть варианты?

Можно-ли на этой машине регулировать хх ? Если можно то как?

Скажите плиз достоверно, если менять блок РМS на другой б/у, требуется ли какая-то привязка СТАРом или чего-нить в этом духе?

Я хотел удостовериться что это он, спасибо! Задам тогда еще такой вопрос: сегодня приехал человек с проблемой. У него не держаться холостые обороты. Он был у двух разных диагностов, оба приговорили блок PMS. Ошибка постоянно висит 21. Не стирается. Полез я блок ковырять и... сильно пожалел об этом... :P Там плата керамика под силиконом,соответственно проводочки все оторвал. Вобщем вопросов два. Первый: действительно-ли дело могло быть в блоке? И второй: как лучше восстановить проводники??? Help!!!

Попробуй прозвони к-линию от него, она в норме? А как началось все?

Не могу понять, что за блок. Стоит за передней правой фарой, черный, 2 больших разъема. Есть вход для вакуумной трубочки. Номер 026 545 70 32. Что это?

Чего не так-то? Согласно логике, если я поменял катушку и это не помогло, остается панель, не так-ли? И абсолютно закономерно, что с новой панелью все заработало. А что проблемы на плате это так-же не секрет. Вопрос вобщем-то имел цель узнать больше именно о методах ремонта иммо... И где я про чип говорил?

Сменить панель я пробовал, все ок! Так-что катушка и разъем тут не причем. Кстати, она у него сначала глючила редко. Раз в 2 дня примерно. Сейчас помёрла совсем И насчет кондера по питанию, зачем он, там-же вроде нет помех?

Задолбал меня етот автомобиль... Менял катушку, пропаивал кварц, менял Мегамос. Толку нет. Что еще может быть?

Стабилизатор там не причем. Виноват скорее всего один из резисторов вокруг стабилизатора. Проверяется так: панель должна быть включена, после того как она нагрелась и стрелки упали, берешь китайскую зажигалку, накручиваешь газ посильнее, так что-бы жидкий газ выходил. И пробрызгиваешь им все места вокруг стабилизатора с обоих сторон платы. Газ очень сильно охлаждает детали. Когда попадет на глючный элемент, стрелки поднимуться. Дальше дело техники, удачи!

Тогда сразу вопрос к официалам! :) Нет-ли у Октавий болезни с панелью приборов (стрелки отказывают) ? А-то мне уже 3 машина попадается...

Выдет, а чего не выйти то? Я еще в детстве развлекался такими передатчиками, собирал беспроводную систему загрузки программ с магнитофона для ZX-SPECTRUM (знающие люди поймут ;) ) Ничего оцифровывать сдесь по определению не нужно :10:

Думаю, не стоит лазить пока в новый блок, дай мне комплектацию автомобиля по аирбэгу(сколько подушек и т.д) попробую в эльзе подобрать.

Нет, снял вместе с личинкой и потом стянул ее.

Мы про иммо, а там аирбэг!

Может кто-то владеет методикой проверки всей этой хрени? Повторюсь, ошибка не постоянная, появляется редко. Если я правильно помню, то клиент что-то говорил про то, что если снять клемму, то начинает работать. Хотя может и не говорил он этого... :)

Так VagCom и выдал эту ошибку "слабый сигнал с ключа". Что-то я сомневаюсь, что оба ключа дохлые, что может быть еще?

Что может быть? Приехал В5, говорит иногда машина не опознает ключ, значек на панели мигает и не заводится. Сначала я почистил контакты к катушке, но он приехал опять. Потом поменял саму катушку на другую б/у, несолько дней ездил, а вот сейчас снова не может завести. Куда еще копнуть? Ключей 2, пробовал обоими.

Да, есть такое дело.

Дизель или бензин? Если дизель, то там может не быть диагностики, т.к. ТНВД механика на них бывает. Думаю, что у тебя только АИРБЭГ там и есть. Приборку тоже не увидит.

SiJack, ты хоть напиши как машина себя ведет

Не стоит так категорично, на ВАГах есть такой момент, пока мотор не заведен, ЭБУ выкидывает такую ошибку.

Попробуй считать ошибки на заведенном моторе, думаю, она исчезнет. Не заморачивайся особо.

Как это можно сделать?

Сам ТАЗами не занимаюсь, но показания АЦП на ДМРВ явно завышены! Если что спецы меня поправят.