rasul_injectorhik

в общем позвонил клиенту говорю что надо родной дросель прикручивать. он мне не не надо она мол исправилось был очень доволен. счас сижу гадаю что это было

126 имелось ввиду. опячатка сори

вопрос теоретикам! что если топливо воздушную смесь сжать в цилиндре до самовоспламинения? то есть представте цилиндр который достигнув вмт вытесняет весь воздух с цилиндра. и если долбануть кувалдой снизу верх по поршню. что произойдет? по идее достигнув определенного давления смесь должна воспламениться. что произойдет далее. будет отброс поршня с кувалдой? или же будет детонация и разрушения?

по питанию я ваабще упустил этот момент ) спасибо. ну да согласен лучше уж свой дросель. а такой ДУ интересно ставился на 106 мотор

есть идея отказаться от клапанов и свеч зажигания. использовать два такта смесь в цилиндр нагнетать компресором при достижении нмт окроются каналы для выпуска и впуска.

кто изучал это направление? какие трудности?

здравствуйте! наткнулся на нелинейные двс заинтересовало простая конструкция и КПД 50% если постораться думаю вполне реально собрать из как говорится из палок

извинияюсь за иденты пока чел не обьявился в данный момент на авто установлен 126 мотор дросель Bosch 21126-1148010.чем раньше управлялся думаю 1797. спрашивать клиента нет смысла он купил мотор без электроники. счас мотором управляет м74 I444CE07 с ДУ Bosch 21126-1148010. (родной ДУ был 21116-1148010 ушёл вместе с мотором)

сорри сегодня не был на работе софт пока не знаю смотрел в чиптюнере там есть м74 на 16кл но дмрв кто в курсе там какой?

софт могу только завтра выложить. блок м74. 52 в конце без кана а приоровский дросель такой на блоке 1797 только видел. есть на м74 16кл моторы там какой дмрв не помню.

софт могу только завтра выложить. блок м74. 52 в конце без кана а приоровский дросель такой на блоке 1797 только видел.

это все делалось

как решить эту проблему в чтп? калибровкой занимался очень давно лет 10 назад. тогда чтп 6 был и электроных дроселей не было. в общем потратив час я не совсем понял что крутить в чтп чтоб подружить это все

да полном дроселе очень хорошо тянет и спинку прижимает

здравствуйте! на Калину был установлен 16кл двигатель от приоры. так как дросельный узел у приоры крепится тремя болтами, решили дросельную заслонку оставить приоровскую, заменили разъём на ДПДЗ. авто на удивление заработало очень хорошо. но на следующий день приехал обратно с ошибкой по дмрв сигнал вне диапазона. после удаления появлялась еше пару раз. и исчезла на холостом ходу дросель показывает 1,8% а должно быть примерно 4-8. думаю в этом и вся проблема. и решение этой проблемы либо поставить дросель от калины м74, либо вбить тарировку дпдз в м74. я выбрал второе но не нашёл эту самую тарировку, кто нибудь может подсказать как подружить м74 и приоровскую заслонку?

хороший вариант ресурс милионик. новые за 2 милиона. б.у. не нашел в инете не думаю что в полтиник он уляжется),

в инете прочитал а как на самом деле не могу сказать. мерсовские 6 ти рядные смотрю. от 160 до 230 коней. с трех кубов. ресурс 500 тыш пробега, мне товаришь от старого мерса м103 в рабочем состоянии переделан под карб за 25 тыс отдает мне кажется это лучший вариант.

серия змз

серия умз оказывается есть умз-249)

ну не то чтобы очень плохой, я бы его назвал сомнительной) засинхронить думаю не так сложно будет. типо при достижении максимального момента, первого мотора второй догонит. может один карб на оба мотора? используя два пихла) есть весомые плюсы. первое это цена эти моторы у нас 15-20т стоят. запчасти ремонт все доступно. легкий вес что упростит монтаж демонтаж итп минус имхо это ременая передача (спаривать думал ремнями) это потери кпд. и боковая нагрузка на вал от натяжки ремня, не знаю даже выдерживаетли так вкладыш?. умз и змз не подошли по цене они выше 50т стоят двигатель от ваз 2106 не подходит из-за малого ресурса 60-70 тыш пробег против 150 тыш. который заяфлен в ваз-2111, хотя на практике этот ресурс достигает до 250 тыш

added через 0 минут вот м103

я думал и об этом вернее о переделке диз мотора под метан кроме зажигания нужно и дросель както приделать, у ваз 341 ресурс 40-50 тыш. то есть не подходит, да и достать такой мотор у нас думаю не реально ----------------------------------------------------------- added через 0 минут вот характеристики 8 кл мотора

всем привет! в общем хочу собрать генератор от 30 до 100квт 3 фазы 220в на всех подобных генераторах рабочая частота 1500 об.мин нужно подобрать мотор который выдаст на 1500 об более 30квт требование 1. надежность и большой ресурс 2. цена 3. высокая степень сжатия (под метан) сперва выбор пал на змз-511. потом на зил-130. далее зил-375 но напрягает низкая степень сжатия. и мысли что разработки древние и что возможно счас есть двигатели с меньшими габаритами и более мошнее. далее выбор пал на обычный восьми клапаник от ваз. вроде 15-20 кв они дают на 1500 об мин. была идея сдвоить два восьмиклапаника. через ремни или в ряд 8ми цилиндровый. (они у нас по 15-20тыс) далее посмотрел двигатель м103 от мерса тоже вроде не плохие показания. пока в раздумьях подскажите какие двигатели посмотреть?

приветствую! здоровья всем. пропуск оказывается был из-за пропуска охлаждающей жидкости в цилиндр через несколько дней само наружу вышло. на счет ошибок пропусков не знал что эбу может отсеять пропуски возникших из-за проблем высоковольтной части от других причин. знаю только те пропуски которые определяются по неравномерному вращению. есть конечно мониторинг и контроль тока первички но это уже другое

спасибо но пропуск все равно ловит