rosa.sto

Прошил только ппри 14.7 В.больше и меньшен не прокатило. Спасибо koldun,и всем отальным!

шил Лодырем , у меня их 2 ,не пишется ни тем не другим.Питание пробывал разные,в том числе и от аккумулятора,а по поваду хелпа на чип-лодырь,если не трудно ссылочку киньте плз.

Доброго всем времени! Подскажите кто может! 797+ шэвик,перепаял резистор,считал прошиву все ноормально,начинаю заливать,до 80% доходит,пишет "ошибка связи".Скорости менял,рез на место ставил,без дороботки пробывал,ЕЕПРОМ убил,одним словом что за хрень не понимаю.Если у кого было что нибудь подобное подскажите

Проверь катушки и надсвечники(резинки)

Доброго Всем времени! В продолжении етой темы может кто подскажет :та же Калина,клиент задрочил иммо новыми обучениями до такой степени что рабочий ключ не видится(соответственно и заводская сигналка не работает),заводится только с мастер ключа, в режим обучения ключей не входит(вкл-выкл красным,вставил рабочий вкл,никаких пиков,индикатор сразу гаснет)но в этот момент можно один раз запустить мотор рабочим ключом,больше не пускается.Брелок менял.Влил ему чистый еепром ,один хрен не обучается.Я так понял надо очистить АПС .Как это можно сделать

Попробуй вкл зажигание с диагностического оборудования открой побольше РХХ и крутани стартерком если заведется промой дроссельзамени РХХ. А текущие форсы ето врятли

Для городского цикла вполне приемливый расход,плюс ко всему ЗИМА

Доброго всем времени! Кто нибудь сталкивался с такой хренью: Бош 1.5.4 70.Поставил 2-а режима, допаял резистор и кондер,а переключение осуществляется толко "ПЛЮСОМ",минусом нифига.Что за ересь такая?Из-за чего может быть такое?

Как можно решить не меняя блок

Доброго всем времени суток! Подскажите плиз,меняю на Волге 406 мотор,Соатэ ,дмрв с низу написано сименс,с верху Автэл 20.3855. на Микас 7.1 на всех прошивках что вливал нет показаний ДМРВ,соответственно горит ошибка "обрыв ДМРВ".Что не так делаю? На СОАТЭ все работает нормально.Гдето не стыковка не пойму где.Подскажите .

Я в принципе так и делал тока не отключая контроллер,ничего не получилось,попробую с отключенным. Хотя я понял что надо просто подать питание как при включении зажигания. Спасибо за помощь :PIVO

Доброго всем времени суток! Подскажите может кто сталкивался-Ваз 2112 бош 154,хозяин потерял единственный ключ от апс-ки .Я Комбисетом очистил епром,машина завелась,все нормально.Он привозит три новых ключа,говорит пропиши их .АПС-ка красного ключа не видит,почитал на СТП,там описано три варианта,замена АПС-ки,выпаивание епомки из АПС-ки и очистка на внешнем программаторе,и с помощью Комбиета.Попобывал Комбисетом,прямо на машине,нифига не получилось.Может кто делал,подскажите как или обязательно выпаивать епромку из АПС-ки?

Расход мерился только на бензине,ДС отключался физически (при етом на HL горит чек по ДС)

Стандартно, бак под завязку 100 км на доливку.

Доброго всем времени суток! Вопрос такой: 2114 1.5 8кл,установлено газовое оборудование.Я 7. Прошивочку поставил двойную серии HL+TX(клеил програмкой от Дика) все работает хорошо ,но имеется такой парадокс ,при нормально работающем датчике скорости на бензине расход в городском цикле 10-11 л.,при отключенном 8-9. Как ето можно объяснить,ведь должно быть-то наоборот(хотябы по тому что не будет работать режим отключения топливоподачи)? Динамика движения -гуд и так и так. Есть ли логическое объяснение этому ? Прошу пощения за двойное создание темы,сеть глюканула и выскачила такая кака. Еще раз пошу прощения :P

Копай высоковольтную часть,в ней косяк по всем признакам

вообще 1.02 в состоянии покоя это терпимо.А так надо мерить СО и по коэффициенту коррекции уже приблизительно видно что с датчиком (если приходится задирать далеко,чтобы загнать в норму ,то стоит задуматься над заменой).Так же можно посмотреть АЦП на отсечке оборотов,ну и осцилограмку снять,посмотреть "горбик" и как он разгоняется. :) А вообще самый надежный способ ето подмена

То как ты написал это "пальцем в небо",я же говорю откатывать надо.Поищи поиском "настройка прошивок по логам" или "лог",много интересного найдеш и все твои вопросы отпадут .Много раз уже про это писали, поищи не поленись

А вообще постучись к Паулюсу его прошивки и экономят реально,и динамика гуд . Купи и если есть желание крути их.Токма не надо забывать что кроме калибровочной части там еще много всякой хрени :) Самая хорошая прошивка,откатанная под конкретный мотор.Садишся катаешся,снимаеш логи,анализируеш,выстраиваеш таблицы,получается все в лучшем виде и эконом и перлово,где надо.А о том какм выкатывать здесь написано и неоднократно. И необязательно смеси задирать хрен знает куда.Всего должна быть мера

Спаиб

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=5658&hl=

Вопрос поВ2112 Я7.2-32 АПС-6,снял блок, скачал ЕЕПРОМ, снял галочку иммо,залил ЕЕПРОМ назад,ставлю блок ,пока ключ не поднес ,машина не заводится.Сдернул разъем с АПС, заводится. опять считал ЕЕПРОМ в байтах где прописывается ИММО записалась какая-то хрень.Считываю,удаляю,подключаю блок,пока не поднесеш ключ при подключенном блоке ИММО ,машина не заводится.Считываю ЕЕПРОМ, опять какая-то хрень записана.Так должно быть,на АПС-6 при очистке контроллера обязательно отключать разъем с АПСки?

У Дика есть программулина,клеит разные софты(РСО +ДК)для Я7.Раз он сказал что можно для Я5,то надо постучаться к нему.Для Я7 работает нормально,без глюков и проблемм, и самое главное без "паяльника"

Скачай на чип-хрюнере заводскую и перепеши полный фул-флэш ,если не пройдет ЕЕпром и все будет как надо(помогало в таких ситуациях неоднократно) :)

Пусть поменяет заправку,частенько такое быват.Ну и на всякий случай посмотри сам Январик,по каналу детонации,датчики летят крайне редко(пожалуй самая надежная деталь в наших машинах) :)