KROLUH

ну тульский яб подумал еще сначала)) специфический агрегат, темболее кан.

иногда таки и не понимаеш толи лыжи не едут толи ты чего упустил.

Вообщем если неукого подстраховаться или нет оборудования которым подстраховаться яб тульский не рекомендовал.

К нему поидее сразу в комплекте шаманский бубен должен идти.

вообще то согласно закона о защите прав потребителя. продавец обязан принять товар. проведение экспертизы это его головная боль согласно того же закона.

ты можеш писать по сути все что хочеш принимать твои заключения или нет это право продавца. но по скольку вы не не обладаете сертификатом эксперта и правом подписи то .. вообщем пох.

А лиценирование сто у нас уже очень давно дело добровольное)) и ни у кого нету обычно. просто глупо покупать кучу бумаг ради куччи бумаг))

Да такто со vsevolodom поговорили. счас с клиентом порешим. далеко отправлять аж жуть ))

сам не полезу. я так понял там еще с приводами стрелок проблеммы . хруст слышу)) один фиг запчастей у меня нет.

моргает. дергает))

во общем в названии темы.

нужен бу. рабочий . как вариант ремонт старого. походу хана механизмам стрелок, + плохие контакты.

имеются надписи с обратной стороны

p\n 2481-7s6c

nissan VP4INS-10A855-A

MADE IN MEXICO 2005

00803

MOSK-VP4INS-10894-A

lens-vp4ins-10b885-a

акститесь люди)) я сам баринов не люблю но при этом я понимаю что 70 нереальная величина.

например принес электрик 50000. оттуда барину останеться 15000. оттуда на налоги, пенсионный медстрах, доход на прибыл уйдет (я не бгалтер понятия не имею) но думаю 6000. за свет и тепло еще 4000. итого останеться 5000. сервису. оттуда все равно где подкрасить , где лампочку3 поменять где чего. . в итоге доход с БОКСА будет примерно 3000. это при учете что все равно за тебя лежит ответственность на сервисе. и оттуда всякие вредности и моменты как по работе так по жизни))) таже изолента с хомутами)))

да проще вообще в бокс тонировщика поадить будет))) и фиг с ней с электрикой.

боюсь что ни на коких)) тут либо вам не выгодно его содержать либо ему не выгодно у вас работать.

Электрик упакованый своим оборудованием а значит как правило уже имеющий знания навыки умения и обладающий своей клиентской базой, обычно работает на себя. Единствено возможные варианты работы с таким электриком 1 привлечение его на отдельные работы с оговоренной платой 2 совместное привлечение его в контору на условиях не оограничивающихся процентами. в противном случае специалист даже если он придет таки в контору, то не надолго. либо директор заебет указаниями и будет послан либо еще какая муха укусит))) ну не будет он работать на барина))

А такой стендик как?

Бесконтактные стенды CURA R 2000 АТТ

на холостом по сути просто посмотрели если есть в топку. на 2500 норма 0.2 на 4500 норма 0.5.

это вообщем в мануалах автоваза смотреть.

теперь по поводу скрипта и подпора и прочего.

вам правильно гворят. там много разных процессов происходит в том числе и пульсаций и прочего. которые по сути не прогнозируються. -это хаос., он не поддается измерению. а следовательно проводить измерения на перегазовке сбросе и прочих быстрых изминениях работы вигателя-есть пальцем в небо.

по поводу подпора. что такое подпор? давайте как в физике. есть понятие которое определяется какими то процессами и значениями. в нашем случае данные измерения должны иметь повторяемость измерений. как на данной машине так и на подобных ей. Как только вы сможете сформулировать понятие и предполагаемый результат наблюдений, то я думаю быстренько будет придуман способ данного измерения.

Противодавление выхлопной системы с не забитым катализатором не больше чем противодавление выхлопной системы с удаленным катализатором..

Сий момент наблюдался неоднократно на разных автомобилях на оборотах с достаточно высоким наполнением 4500.

он тебе по существу и написал. нет там такой функции.

р11 деревянный автомобиль. нет там ничего. как вообщем и в следуещем р12.

да просто на оборотах без теста снимите и все. обороты равномерные. вам нужен стабильный режим для измерения противодавления. какие предписания. ?

измерение противодавления проводятся на хх, на оборотах 2500 и оборотах 4500. зачем мешать в кучю тесты и измерение противодавления выхлопа?

э нет главное аппаратные возможности, достоверность измерений, и безопасность применения, ну и возможности измерений))

ну за частоту дискретизации и АЦП даже писать не буду.

про диффиренциальность каналов думаю тоже все понятно.(это касаемо и бесопасности использования и досоверности измерений)

точ то датчиком от мотодока мжно произвоить измерения даваления агрессивных жидкостей(бензина) понятно. можно также делать баланс форсунок без снятия).

в мотодоке каждый канал можно использовать в прямую для измерения тока.

чейто посмотрел по ссылке. не понял в чем крутизна софта. ? а понял. доработали чтоб пределы за экран не вылазили.

поимите правильно. вы сначала попользуйтесь мотодоком и поверьте пересесть на другой моторник тяжело будет. я не смог))

судя по скрину измерение противодавления у вас производилось при изменении режима работы двигателя. производите замеры при равномерных оборотах.

все дожили.

мотодоку пытаются мыльницу противопоставить))

не смешите народ. до аппаратных возможностей мотодока и его датчиков многим мотортестерам далековато будет.

а диамаг , покрайне мере по ссылке который это ... сами параметры и возможности сравните.

снаружи пенопласт 5 см, на пену приклей нормально будет.

алюминеевые радиаторы поменяй. они не подойдут. они расчитаны поидее на постоянную температуру. частая игра температуры в них может привести к пояалению течей.

в идиале котел с хорошей мощностью. для тебя на 70 квадратов надо гдето 16 килоавт отдачи.система отопления с достаточно большим обемом и и площадью отдачи тепла. самоваренные секции из труб или профиля. обем жидкости примерно 500-1000 литров. наличие насоса в ситеме обязательно. так лучше теплоотдача будет. но система должна иметь возможность работать и без оного. малоли свет вырубят. систему делай закрытого типа. единственно тепло в боксе будет. ворота открыл закрыл да тепло вылетело но достаточно быстро от батарей и стен вернеться. чтобы еще больше сгладить нужно тепловую завесу ставить возле ворот.

в яме если таковая есть будет всегда холоно. как вариант. подвод теплого воздуха в яму по трубе типа вентиляционной. на это дело поставить отдельно тепловой вентилятор.

Котел брать в зависимости от того к какому топливу есть доступ. газ наилучший вариант. если уголь. то предпочтительнее черный ( калорийность больше горит дольше, не надо часто подкидывать.) бурый можно но сыпать придеться часто, зае...т. электрическое отопление , тока если у вас низкие цены на электричество или ест возможность сп..ть, дрова тоже что и бурый уголь, только еще чаще))

не тему то походу есть шанс по новой открыть. ам у этих старичков бачек железный имееться в жо.или заде.) для адсорбера. так вот он гад железный. там этой гадости море. она в бак оттуда в форсунки. проверь а то вернется и месяца не проездив.

никакой разницы. 797 он и в в африке. тоест на ниве 797

тоеты извратом в электронике не обладают, особенно тех годов.

датчики должны быть в последовательном соединении.

Лирос фортовый ты, до сих пор тема не уехала))

вообщем нихрена логики не наблюдаю действий.

итак имеем

1 авто не заводиться, бош 797

2 предположительный вывод не открываються форсунки.

3 из проверенных выданных вами параметров. свечи сухие и давление топлива в норме.

4 вывод авто не заводиться тема в тупике.))

начинаем сначала.

1 не заводиться. двигатель? какой? блок управления бош 797.

2 сканер подкл. зажигание вкл(если до этогоь вкл не было, должен отжужать насос(условия 3 включения-читаем про бош).

смотрим версия по? ошибки? положение дросселя? состояние иммо? наличие + на форсунках? наличие + на катушке(ках)

3 накидываем давленометр на топливо, светодиодную кнтрольку в форсунку (любую), осцил на высоковольтку, в параметрах ставим обороты прокрутки,состояние дпдз. ухом слушаем бензонасос.

крутим стартером.

полученую информацию сюда.

нахрена ее переводить? там всего то слов 20 в этой програмулене вмсесте с предупреждалками и сообщениями об ошибках))

да нормально.ну не дохнут они )) практически. тока спецом ченить коротить у.))) вот и нет спроса на блоки . вот и цена никакая.

если есть заводской косяк и есть документ это удостоверяющий(предписание например) то посути даже при проебаном ТО. он имеет право на бесплатную замену.

рулевая рейка не относиться к элементам которые проходят какоето обслуживание на ТО. тоесть нельзя сказать (а вот ты масло в движке не поменял поэтому у тебя рейка поламалась). Рейка поламалась из-за дефекта проиводителя. дефект наличиствовал всегда. тоесть автомобиль был продан потребителю с наличиствующим скрытым дефектом( что нарушает закон о защите прав потребителей) .

вообщем копать в этом направлении вместе с юристом. Думаю все получиться.

это не эндоскоп. это чтото вроде колоноскопа. они толще. потому там помимо посмотреть есть каналы для подачи жидкостей.

эндоскопы можно и потоньше найти. а картинку зря не увидели. у мед эндоскопов качество охренительнешее))

совпадение.

а то бывает еще ДФ летит после репрога на вазах)

не мог ДК сгореть. это просто спираль которая итак питается посути + и-

не 220 же туда блок выдает)