Robin

ШДК контроллер найти не могу, купить негде.

Покупал здесь

Лямбду можно и осциллографом глянуть. Я из ямы подкалывался прямо к разъему. Если склероз не изменяет, то на гофре перед ДЗ стоит СО-корректор. Желательно одновременно поключиться осциллом к лямбде и к корректору, запомнить величину его сигнала .

Обрати внимание: раскачка начинается через некот. время после запуска. как раз тогда, когда лямбда начинает участвовать в коррекции. Вывод: нужно проконтролировать лямбду, попробовать покорректировать смесь. М.б. здесь собака и порылась.))

По лямбде показания что-то не отложились в памяти, возможно их не было. Уточню.

Чем сканировал? Фриварный VAG-COM нормально справляется. И лямбду показывает, или коррекцию в процентах. Точно не помню.

Раскачка, как я понял, за счет управления РХХ? В момент раскачки нужно смотреть все параметры сканером.

Еще эти моторы, как заметил, очень чувствительны к УОЗ. Трамблер не крутили сгоряча?

Давление топлива, конечно, надо озвучить. Был Т-4, на котором, шланг обратки насадили на пусковую форсунку и, соответственно, наоборот. Длина и расположение шлангов позволяют. Полагаю, это не тот случай, но все же...

DLC Connector Location

ссылка

На Акценте установлен круглый балон на 42 литра, умудрились закачать 46 !

Закачали 46, или денег взяли за 46? Ну, заправщики! Ну, прям, коперфильды с кашпировскими!

Поясните механизм. Возможно ли ?

Вот вдогонку информация по моновпрыску для изучения.

Новая папка.rar

Не лезь в ДПДЗ без нужды. Особенно, если болты еще не стронуты, т.е. никто еще не регулировал.

Почитай здесь

Там же на volkswagen.msk.ru/forum поищи описание и принцип работы моновпрыска.

С оборотами м.б. проблема и из-за неплотной прокладки под моновпрыском.

Location Diagnostic Connectors (J1962) OBD-II, EOBD, JOBD on the LHD and RHD Vehicles

Ссылка

Похоже на ДТОЖ (датчик температуры). Интересно бы сканером посмотреть, какую температуру он "видит" на морозе. Или, хотя бы, его сопротивление замерить при этой температуре и здесь показать.

Может быть и банальнее. Дроссель электронный? Может привод обильно смазан и смазка загустевает на морозе. Хотя это из области фантастики.

Меняй РХХ на- 100%

ЮСТ, машина стопудово уехала еще в ноябре. Смотри дату последнего поста.

Для начала перепроверь, не загнул ли какой-нить контакт на разъеме блока. Больше ничего не делал?

На следующей неделе надеюсь добью.

Везуха. Можно позволить себе сделать сегодня, а можно и на следующей неделе. А тут, бля, приедет и думает, что починю, пока он кофейку хлебнет. Правильно. Клиента надо держать в черном теле!))) Нехер баловать.

Жаль, что не посмотрел величину сигнала на доноре с расходомера на хх и при включенном зажигании. Можно было б какое-никакое заключение сделать.

Нужна схема адаптера для этой системы. Или, хотя бы, подскажите , на какой микрухе он построен? MAX232?

Не знаю правда или нет, читал где то.... надо налить бензина на чистый белый силикатный кирпич. Поджечь....... должно гореть без копоти, и не остаться после никаких отложений. Тогда норма..

Куплю поддон кирпича. Для тестов.)))

Экспериментировал с горением . Правда, не на кирпиче. В блюдце. Вроде, бывает с копотью горит, даже какая-то фракция несгоревшая остается, а машина работает неплохо.

оч. актуальная тема , вчера паходу гавна залил устал заводится , змэрз як сабака .

Был Опель Омега-А 2 литра. Плохой хх, подколбашивало. Нашел кучу косяков, в основном по механике. Приговорил к ремонту головы, как минимум. Голову сняли, привели в порядок. Попутно выяснилось, что выработка в цилиндрах неслабая. Хозяин дал добро на капремонт. Когда завели отремонтированный, считай новый, мотор, я был в ахуе, когда его по-прежнему заколбасило. К счастью остатка топлива в баке хватило минут на 20. Залили новый - песня!

Отака херня, малята! Может химию какую-нить в стакан с бензином добавить, чтобы показала ху из ху? А то нервы ж не железные.

Глянул Автодату. Пишет, что сигнал с расходомера при хх - 0.5-1.5 вольта. ИМХО, 1,5 - до фига! А 0,5 - мало. Еще, как вариант, если у тя все же при нормальных расходомерах на хх 1,8 вольта, то может шурует учтенный воздух мимо дросселя, т.е. м. быть слишком открытый РХХ. Может, подклинил в открытом положении?

А вот интересно мне, можно ли в гаражных условиях оценить качество бензина? Какими-либо тестами, пробами. Рассматриваются любые варианты, дающие более-менее объективную оценку. На вкус, на глаз, на нюх, на... Короче, на что угодно.

Ну, как вариант, выпить грамм 50 бензина. Если пронесет через пол-часа, значит качественный. Если не пронесет совсем - фигня.)))

 

Давление на сколько помню 2.7 (насос новый,регулятор новый)

 

Лямбду проверить не могу(да ина холодную и без нее газовала бы)

 

С расходомера выход заж. вкл.0.25в,на холостом1.8в

Давление, вроде бы, неск. великовато. Должно быть что-то около 2,2-2,5, кажется. Но дело не в этом. Что с расходомером? Там же "флюгерного" типа? Тогда на хх должно быть около 1 вольта. 0,95-1,1. Где-то так. Тогда и лямбда нормально работает.

При включении зажигания - не помню. Может с массами косяк? И на расходомере(можно продублировать ради эксперимента прямо на разъеме) и на ЭБУ в целом. Выше написано, что расходомер меняли. Может, тоже накрученный?

Проверь массы на ЭБУ. Ноги - 2,14,20,24,42. Кажется так. Автодаты нет под рукой. Смотрю в Инете.

Если с массами все норма, еще раз вскрой расходомер, заметь положение з.колеса и накрути пружину до 1 вольта на сигнальном проводе на ХХ. А к лямбде все же надо подколоться осциллом.

Почитай это.

И просто задай в поисковике "метан или пропан".

Метан требует толстостенных и тяжелых баллонов. При этом еще и само оборудование подороже.

Но, если авто будет ездить много и далеко, то метан экономически целесообразнее. Т.е., если можно так выразиться, это "коммерческое" топливо. Опять же машина должна быть не самая маленькая, чтобы тяжелые баллоны возить.

На легковую, на мой взгляд, лучше пропан.

На какую машину ставить будешь?

Или зарегулированный. Не знаю, все, или нет, регуляторы на топл. рампе ГАЗа имеют регулировочный винт, но и самому пару-тройку раз приходилось регулировать давление этим винтом. Может быть им можно и до такой степени накрутить, что манометр будет наизнанку выворачивать? ХЗ..

Легко. При наличии соответствующей программы. Есть?

Схемы разъемов взяты с Чипсофта.

Питание и массу определить не сложно, а Tx и Rx методом тыка. Завтра на работе посмотрю соответствие Зенитовского разъема и Тамоны.

Знать бы, что именно интересует.

Вот тут посмотри. Или нa Deposit.

Реагирует ли вообще мотор на имитатор ДТОЖ? Что с лямбдой, как работает на хх? Какое давление топлива, не сцыт ли бензином вакуумная трубочка на РДТ? Хотя нет, тогда холостой был бы паршивый. На холостом какое напряжение сигнала с расходомера? Должно быть ок. 1 вольта при 800 об.\мин. Можно вскрыть расходомер, думаю, хуже не будет. Глянуть резистивную дорожку на предмет потертости. Награфитить мягким карандашом ежели что.

Машина старая. Сканером их не смотрю. Нету такового. Достаточно блинккодов и осциллографа.

При вообще нарушенных метках ГРМ (перескочил ремень) авто не заводился, при прокрутке стартером сканматик показал 1,95 на 16кл.

Своего рода цифра для диагноза, когда авто не заводится.

Тут вообще непонятно. Какая может быть коррекция по лямбде, если авто вообще не заводится? Это либо Сканматик слегка того..., либо автор поста что-то напутал. Либо вообще полтергейст :choooo:

Авто было Р-83 изначально.

Такую цифру видел один раз и именно на этом авто при нарушении меток ГРМ.

Стало быть прошивка безлямбдовая. Т.е. к-т коррекции по лямбде не рулит. Тем более, авто вообще не заводится. И отталкиваться от цифры 1,95, как от признака перескока ремня не стоит. Только в заблуждение введет.