andrej pokalo

Попробуй

MM ECU 036 906 034AK IAW4MV AK 95080-repair.bin

Что должно поменяться?

дамп адекватный - проверяй пайку и правильность запайки микры.

Как то так.

Вадег,зачем выпаивал.

А номер мозгов какой?

MM ECU 036 906 034AK IAW4MV AK 95080.bin

Эмулятор на этом авто не канает,пина в моторном нет.Судя по всему самый быстрый и подходящий выход поменять связку моторник-даш-ключи с идентичного донора,других вариантов не вижу.

ну в схеме я делал 1000 раз))) а в этот раз как на зло выпаянную))) так что с нашей то стороны все тип-топ... подстава чистой воды!

но ничё, выкрутимся такой ценник выкачу!)))

Можно восстановить ДПхой,заряжай как за новый БСИ и вперёд.

Делал в схеме?Дамп в порядке,флэш корячит в проце,иипром не повреждается,или кто-то там побывал до вас или разъём не воткнули.

Продолжение истории,оказывается был просевший аккум,пытались завести прикурив,заблокировался иммошник,не долго думая купили новую панель,но привязали,видимо,некорректно.Сейчас имеем следующую ситуацию-старого щита нет,поэтому старый пин вытянуть неоткуда.Новая панель,которая стоит свой пин не принимает,прописал в панель вин в ручную,стала принимать пин,но ключи не прописываются.Попробовал залить дамп с похожей панели,ключи прописываются,но нет синхронизации с моторником.Иммо офф,на этом моторнике не делается.Думаю,какие варианты. Попробовать поставить мулю,если будет работать на этом авто и поменять щит на попроще со светодиодными индикаторами,родной с дисплеем,все косяки лезут на него.Хотелось бы мнение аудитории.

по всем признакам должен быть 1384

есть способ отучить панель от тахографа?

Спасибо,у себя нашёл,тоже,похожий 840ВХ,было бы отлично получить с идентичными идентификаторами.

Вы хотите сказать,даже тахографист,например во время очередной калибровки не сможет узнать истинный пробег или вмешательство при желании?

Про это речь здесь не ведётся,есть много если и но.Установим новый-что увидит тахографист??? Авто покупают тахографисты???

Короче,немного не по теме.

Всем привет.Пришло авто из дойчланда- пока стояло на площадке там-же,забыло ключи.Есть подозрение на побитый дамп или неисправность железа. При повороте ключа на панэли индикация ключа на дисплее,VCDS ругается на нерегестрированный ключ и моторник.В 21 канале-0.Ни один прибор не слил прошиву по диагностике,отбрасывает в начале процесса,прошиву слил вручную,посмотрел пин, который потом при привязке ключей панель не принимает.Странно,что панель датирована 15 годом,видимо проблема уже была-пытаюсь разобраться,подозреваю кривой дамп,отсутствуют часть идентификаторов в 110-120 строке,VCDS также видит это безобразие как ХХХХХХХХХХХХ.Свой дамп прилагаю,авто бензиновый,моторный ММ.

Polo 06 VDO 93C86 6Q0 920 842HX.bin

если речь идёт об таком, то у нас их уже делают, вопрос в своём регионе - решаю.

Конечно такой,встречал и STONERIDGE с надписью Scania (так же решаемо),но разбирать оба не вариант. Из франции приходят и с ACTIA,эти можно поковырять без последствий для общего образования-самый тормоз,грузиться мин 5,аж терпение кончается.

Поделиться не получится,отправляй мимо кассы ))),подальше от головных болей.

Подниму старую тему. Та машина не доехала. Есть 2008 года Scania380 с тахографом Сименс. Подскажите, пожалуйста, что там и как. А то я слышал есть тонкости и можно попасть в неприятную ситуацию не зная их. Можно в личку, если информация не для лишних глаз. Можно и на коммерческой основе.

Дружеский совет,если не хочешь иметь на руках не восстанавливаемый труп, не вскрывай,да и от авто надолго не отключай-мало ли что.

Верить клиентам. себя не уважать.

могу предположить что их нет.

Полностью согласен.))))))

Щит похоронил,часики уже точно не в нём,в поиске подобный даш.

В процессе.В понедельник попробуем,будет ясно на 100%.Клиент утверждает,что точно в щите,не первый делает.Будем выяснить.)))

Есть подозрения на строку 1А0.

Спасибо за дампик.

Переложи в бине, в архивах не надо выкладывать.

Не цепляется никак.

Переложи в бине, в архивах не надо выкладывать.

Пытался выложить в jpeg,rar-не хотит.Не суть,щиток прямоугольный с 2 кнопками и 6 световыми индикаторами-в тех годах других не было.

Не могу найти часики,есть подозрения что они в ECU.Может кто подтвердит или опровергнет или дампиков пару кинет-буду весьма благодарен.

Всем доброго времени суток.Имееться данный даш,герметичный,на борту 24с04.В розыске дампы для сравнения,квадрик не в зоне досягаемости.Фото даша добавлю позже,попытаюсь подключить на столе,не сегодня уже.

Судя по всему,часики не тут.

Что-то фото не могу прицепить.

POLARIS Sportsman WV850 2011 24c04 3225miles 88_3Mhrs.bin

Ни разу не сдувал на них-панель с большим дисплеем по всей высоте щита.

Это прискорбно,денежки поедут в другое место ))))))))

Иначе 1703 мили и почти 138часа.))))

Там насколько я понял стоит TMS 374, а в айпроге я такую не нашел, или плохо искал.

UPA,XProg или TMS programmer.

Почему бы не удалить иммо или мулю поставить.Думаю,красть это наказание уже никто давно не собирается.

Синхру сделал абритусом но не получается

Ошибка ушла?