andrej pokalo

Что должно поменяться?

Как то так. Вадег,зачем выпаивал.

MM ECU 036 906 034AK IAW4MV AK 95080.bin

Эмулятор на этом авто не канает,пина в моторном нет.Судя по всему самый быстрый и подходящий выход поменять связку моторник-даш-ключи с идентичного донора,других вариантов не вижу.

Можно восстановить ДПхой,заряжай как за новый БСИ и вперёд.

Делал в схеме?Дамп в порядке,флэш корячит в проце,иипром не повреждается,или кто-то там побывал до вас или разъём не воткнули.

Продолжение истории,оказывается был просевший аккум,пытались завести прикурив,заблокировался иммошник,не долго думая купили новую панель,но привязали,видимо,некорректно.Сейчас имеем следующую ситуацию-старого щита нет,поэтому старый пин вытянуть неоткуда.Новая панель,которая стоит свой пин не принимает,прописал в панель вин в ручную,стала принимать пин,но ключи не прописываются.Попробовал залить дамп с похожей панели,ключи прописываются,но нет синхронизации с моторником.Иммо офф,на этом моторнике не делается.Думаю,какие варианты. Попробовать поставить мулю,если будет работать на этом авто и поменять щит на попроще со светодиодными индикаторами,родной с дисплеем,все косяки лезут на него.Хотелось бы мнение аудитории.

Да,только 1381,самый тот,что любит безвозвратно умирать))))) В этом авто-нет.

Спасибо,у себя нашёл,тоже,похожий 840ВХ,было бы отлично получить с идентичными идентификаторами.

Про это речь здесь не ведётся,есть много если и но.Установим новый-что увидит тахографист??? Авто покупают тахографисты??? Короче,немного не по теме.

Всем привет.Пришло авто из дойчланда- пока стояло на площадке там-же,забыло ключи.Есть подозрение на побитый дамп или неисправность железа. При повороте ключа на панэли индикация ключа на дисплее,VCDS ругается на нерегестрированный ключ и моторник.В 21 канале-0.Ни один прибор не слил прошиву по диагностике,отбрасывает в начале процесса,прошиву слил вручную,посмотрел пин, который потом при привязке ключей панель не принимает.Странно,что панель датирована 15 годом,видимо проблема уже была-пытаюсь разобраться,подозреваю кривой дамп,отсутствуют часть идентификаторов в 110-120 строке,VCDS также видит это безобразие как ХХХХХХХХХХХХ.Свой дамп прилагаю,авто бензиновый,моторный ММ. Polo 06 VDO 93C86 6Q0 920 842HX.bin

Конечно такой,встречал и STONERIDGE с надписью Scania (так же решаемо),но разбирать оба не вариант. Из франции приходят и с ACTIA,эти можно поковырять без последствий для общего образования-самый тормоз,грузиться мин 5,аж терпение кончается. Поделиться не получится,отправляй мимо кассы ))),подальше от головных болей.

Дружеский совет,если не хочешь иметь на руках не восстанавливаемый труп, не вскрывай,да и от авто надолго не отключай-мало ли что.

Полностью согласен.)))))) Щит похоронил,часики уже точно не в нём,в поиске подобный даш.

В процессе.В понедельник попробуем,будет ясно на 100%.Клиент утверждает,что точно в щите,не первый делает.Будем выяснить.))) Есть подозрения на строку 1А0.

Спасибо за дампик.

Не цепляется никак.

Пытался выложить в jpeg,rar-не хотит.Не суть,щиток прямоугольный с 2 кнопками и 6 световыми индикаторами-в тех годах других не было. Не могу найти часики,есть подозрения что они в ECU.Может кто подтвердит или опровергнет или дампиков пару кинет-буду весьма благодарен.

Всем доброго времени суток.Имееться данный даш,герметичный,на борту 24с04.В розыске дампы для сравнения,квадрик не в зоне досягаемости.Фото даша добавлю позже,попытаюсь подключить на столе,не сегодня уже. Судя по всему,часики не тут. Что-то фото не могу прицепить. POLARIS Sportsman WV850 2011 24c04 3225miles 88_3Mhrs.bin

Ни разу не сдувал на них-панель с большим дисплеем по всей высоте щита.

Это прискорбно,денежки поедут в другое место ))))))))

Иначе 1703 мили и почти 138часа.))))

UPA,XProg или TMS programmer.

Почему бы не удалить иммо или мулю поставить.Думаю,красть это наказание уже никто давно не собирается.

Ошибка ушла?