andrej pokalo

Так я про что,если ты сам расколупав собираешься выложить всё в эфир,так что будет с информацией полученной за спасибо-так и страдает от демпинга эта область.Так что не серчай-ничего личного,только забочусь о благополучии коллег старожилов. Ты не горячись сильно,там посчитать ещё есть над чём подумать,не факт что справишься,а что нибудь сколупнув,можно поставить Бобкат к себе во двор на долго))),так как моторники на них не торгуют в любом магазине авто запчастей-от этого и отталкивается ценообразование.У нас стоит в районе сотки евро.

Как я уже ответил в другом месте-тема коммерческая,а в хохляндии и так всё по 3 копейки делается.

Ага,скоро двинут на северо-запад. :ak:

Как бы полно этих дампов,но вашего вклада в форум пока нет,поэтому и помогать большого желания нет.

Мало инфы,но пробуй. bmw_e36_sw19_93c56.rar

HW? SW?

СламаЛ мОск. :nemagu: И в профиле-подушки безопасность.

50/50 пока.

Vadeg-tranzit odnako,pochti vse po Rossiji katajutsia.

Пробуй,только свапь все,мой прогер так читает в отличии от большинства.

Kak uspehi?Mogu eshio paru desiatkov dampov podkinut.Podobnih shitkov neskolko,no,dumaju pereborom popadiosh.Po nomeram ih ne sohraniaju,tok dlia korotkosrochnogo backup-a.

Грустно смотреть на полный рассос.Есть поиск.Копаем самим себе яму.

А если на фото внимательней посмотреть? При съёме подобных процей всегда есть большая вероятность накосячить,рядом и на обратной стороне платы полно элементов.Вроде и решений полно для работы в схеме . Единственное успокаивает-такая работа не может стоить дёшево.

Всем огромное спасибо за советы,попробую всё по порядку,авто не всегда доступно,обязательно отпишу. Самым простым выглядит вариант-переложить ключи или синхру из одного в другой.Но,что-то опрос не даёт положительных результатов.И инструмента такого не слышал,думаю не так просто это осуществить. Как говорится-первый блин комом-БЛИН)))) В 10 минут не уложился)))).Но попробуем и так,помню,в первый день пытался безуспешно обнулить EGS-попробуем со старым касом обнулить.

.Ураааааа,Серёгаааа. Как бы есть возможность и родной кас,только опыта маловато в этой области.Как бы не мой профиль,подумал железяк куча-справлюсь,а тут пиз...ец подкрался незаметно-вот и упёрся в стену.Буду только рад помощи-вознаграждение не предусмотрено-уж очень ты далеко.)))) Дампы приложу,может кто сжалится. :tbs: Этот проект больше для общего образования.Времени стало чуть побольше,думаю пощупаю,вроде,как я уже говорил,железяк хватает,надо опробовать на практике.Болванки тож есть.Ткнул Эксплорера-неизвестная версия ЕЦУ,абрикос предложил для начала перефлашить,я согласился,минут 20 он думал,читал,стирал,писал-в итоге вообще потушил КАС,снёс,так понимаю флаш,на диагностику почти не выходит-короче бред.Залил рабочий флаш,начал сначала.Подгрузил дамп в Тангу-говорит, детектед кас 3 плюс,суньте пожалуста рабочий ключ,тогда я что нибудь высру-короче тож не вариант))))))) Взял у знакомого кас от 60кузова,поменял вин,исн-в итоге ошибок вроде нет,в шадоу только ругань на связь с ЕЛВ,зажигание не включается,ну ясно версии софта,комплектация и остальное бла,бла,бла. Клиенту говорю,вези кас от икса-привёз,по старому сценарию-зажигание,синхра с мотором-завелась,почти похлопал в ладоши,горит 4/4,думаю,аккум был севший,до меня не ясно что,сча прокачу,что нибудь садаптируем и усё-переключатель скоростей на ВПЕРЁД а он говорит-ИЗВИНИТЕ. Почитал ещё немного-понял,что я ещё очень мало знаю :sgu: CAS.rar

Приветствую всех.Ситуация следующая: Клиент утерял оба ключа от вышеупомянутого авто.Проблему решили закрыть заменой донорского КАСа с ключами,но оказалось не всё так сладко)))). Переложил в донора ISN моторного и вин-авто завелось,но осталась проблема с синхронизацией CAS-EGS. Отсюда вопрос,может ли кто помочь в этом вопросе.Думаю,оборудования для решения этой проблемы хватит,нужна знающая голова. Думаю,дилеры на данной стадии мне не помогут,предложат другие варианты решения проблемы,но хотелось бы завершить начатое. :tbs:

Я думаю,было адресовано топикстартеру,но если вы желаете повышенного внимания к своей особе,то перечислите те программаторы которыми работаете,а мы сделаем вывод.Я на всидку могу сказать,что есть в наличии с десяток не самых простых, которыми я не пользуюсь вообще. :nemagu: :nemagu: :nemagu:

Вадик,а перекрыть ему кислород на минутку не пробовал после манипуляций???

Далеко ли до Таллина?Уже далеко. :nemagu: :nemagu: :nemagu:

А кто мешает его туда закинуть,и не обязательно от Берлинго.)))))))

Как я уже говорил,марелли имеет много версий софта и этот дампик точно не про меня,если сравнить-видно невооружённым взглядом несовместимость.Но было лишних 5 мин,ливанул в железяку-на диагностику выходит,с идентами бардак и УСЁ.))))) Конечно,был бы выход иметь идентичный моему моторному дамп с известным пином,проблема решилась бы проще. Но с нашими ценами на комплект(100-120евро),проект утратил интерес(жалко времени).Будет ставиться комплект.

Это иммо 3,на иммо 2 поехал бы эмулятор,даш-эцу общаются по кан,чипы мегамос 48,модель Поло с 2005 по 2009год. С этим дампом вообще борода,моторник даже не диагностится,но всё же стоило попробовать для общего образования.)))))

Может только это и требуется,положу ключи,сделаю новым блок и другой щит,посмотрим что получиться.

Это,в принцыпе,иммо 3,но проблема в том,что нет возможности дёрнуть пин из этого моторника,проблема в синхронизации ецу-даш,как я уже говорил,пробовал с идентичным дампом панели,пин приняла,ключи легли,а синхры с моторником нет,которая,устанавливается при процедуре замены панели имея оба пина-ориг и донора.Поэтому,думаю,в этой ситуации покатит только донорский комплект ЭЦУ-ДАШ. У Мареллей много версий софта,поэтому положительный результат весьма призрачен (да и сравнение дампов оптимизма не внушает)))).Но,попробую,чем чёрт не шутит. И,конечно,премного благодарен за внимание и принятия участия.

Вот и я про то-же.Насколько знаю,для этих моторников иммо офф нет,так что правка дампа не думаю что поможет,ключи от этого лучше в панель не лягут ))))))))) ИЦЦ поднял руки.