andrej pokalo

Спасибо.

Этим не занимаюсь-извини,но вроде администрация ревностно следит что-бы такие темы не появлялись,да и правилами вроде запрещено.

Если под сигналкой ты подразумеваешь оригинальный пульт управления центральным замком-то после манипуляций связанных с коррекцией такое часто происходит.Синхронизировать ориг пульты можно довольно простым способом- 1.Выключаем зажигание 2.Нажимаем в салоне авто кнопку запирания центрального замка(в Эспайсе вроде вверху у зеркала заднего вида)и удерживаем,центральный замок закроется и откроется-отпускаем клавишу. 3.Коротко нажимаем кнопку пульта которого хочешь синхронизировать. 4.Берёшь с клиента ещё 500 руб и идёшь пить пиво.

Спасибо,может ещё кто кинет парочку.Коллега кинул фоты этого чуда,с питанием не проблема-видно невооружённым взглядом.А вот с разборкой(запаян корпус) и с алго(пока не понял) ничего хорошего.

На роду написанно что ПоКаЛайну работать веселее.

Всем привет,должен подъехать на днях квадроцикл Yamaha Grizzly 2007года рождения.Первый раз такой попадается. Подскажите чего ожидать внутрях,есть ли моточасы,ну и желательно пару дампиков с известным пробегом для изучения.Ну а если кто распиновкой поделиться,так это вообще будет верхом блаженства. Собираю информацию так как времени много не будет,клиент торопливый-хотелось бы быть подготовленным и справиться оперативно.Спасибо.

Спасибо большое Rroman-у,сильно облегчил наш непосильный труд. Панэлька улетела обезжиренная.Только небольшое добавление-12пин не на большом разъёме,а на 36 пиновом,т.к. другой разъём побольше будет,да и пронумерован он по еврейски.

Темы не плоди и правила не нарушай(название авто пишется на английском)

Над тремя эксперементировал,остальные просто делал.

И не в приборке.

На столе скинешь. Да и К линию можешь сразу вывести наружу-а то как срать,так разуваться.

Попробуй пару-тройку раз вподряд прочитать.

Сфотай-скорее всего это кузов С4 производимый с 91-94годах,связи с панэлью и не должно быть.

Это оно,но при таком подключении Дига затирает дамп сразу,УПА при каждом считывании читает несколько байтов по разному,иногда тоже затирает. С моторником не было задачи разбираться, клиента устраивает визуальное счастье.

Пожалуйста,можешь смело озвучивать пару соток бакинских,чтоб потом обидно не было,что взялся за этот гемор. Бывают компликации,а так работы максимум на 30 мин,когда не первая.

ФАКТ

Как говориться-найдите 10 отличий,Серёга-это не та панэль. ,посмотри сам на фото-ни резюков,ни кондёров. А эту панэль я делаю внутрисхемно,но есть ньюансы не для широкой публики. Кстати,Серёга,Dodge RAM прекрастно вылечился по шнурку-2сек,ещё раз большое ПАСИБ.

Разъёмы то те.Ты уверен что это А6? Они есть и в С4 и в А6,только в ауди С4,которая выпускалась до 94 года,нет К линии к щитку,и пробег там на колёсах,но прекрастно подходит Электронный спидометр от А6,разъёмы те-же.Попадались не раз такие гибриды,лёгкий тюнинг,так сказать .Вышли фото авто,я тебе точно скажу что за модель. В следующий раз-Диллерами считаются продавцы именно этой марки,что нахер за диллеры,которые смотрят её AUTOBOSSом или CARMANSCANом,диллеры VW-AUDI смотрят VAG VAS 5051B диллерским сканером или аналогичным,ну никак не мультимарочным.

Свой вычитай и эксперементируй на здоровье.

Чек не горит от сервиса.Сбрасывается прекрастно программулиной A6 old.exe ,есть вавриант что это не А6,а ауди С4 со щитом от А6,а у С4 нет диаг выхода под капотом для панэли.

Снимать надо обязательно,снимается легко,под ковриком пассажира пластиковая крышка-он там,подковыриваешь его отвёрткой,выпрыгивает в руки,не спутай местами 2 жёлтых разъёма.2 908 моти и в панэли и в БСИ-геморное авто.

Там в панэли 93S46,думаю твой Хпрог или поник с ней не справляется.

Именно. Разбирать конечно геморой,но после первого раза проще-стрелы крайних темп и бака выставлять на авто.

Не советую делать внутрисхемно-очень часто затирается дамп,пробовал и дигой и УПА,вероятность 80%. :DEVIL

Только иногда криво контрольку забивает,в итоге на дисплее 000000,а уж тогда только в рукопашную.