didi

Счего взял, что повышенное, на 2500 об. 0,297, лямбда 1,037, ну а на холостых все Боши чуть боготят.

Смотрел он сегодня у меня, газоанализ ОК, парень толковый, сам хочет разобраться во всем, оказываю посильную помощь. Провода, форсы, и еще я бы клапана за ним посмотрел на предмет размера шайб, дабы сделать выводы о состоянии головы-клапан не виснет, но это вывод из того, что видел без сканера и мотор-тестера.

А что у меня Январь не попросил попробовать, дал бы на пробу с програматором без денег, ты мой подход понял. А провода ВВ у тебя еще стоковые, с начала эксплуатации авто, да не лучшего производителя...

И время впрыска там при 85-90 градусах на холостом 1,49-1,53 мс...

Посмотри дату....

Бля, чурбанье, когда писать по-русски начнете, в России совета просишь-пиши и говори по-русски!

Копайте массы на разъеме расходомера, не найдете (массы), кидайте напрямую.

19 гектаров поймаешь на мыло? Это объем Эльзы в миру (ELSA)/ А насчет невыхода блоков на связь с компом смотри для начала питания на блоках. Проверишь, раскажешь, дальше и пойдем поитапно...

Парни, тут такая тема.... Сотрудник ставил на ХУНДАЙ АКЦЕНТ 2007 г. в. сигналку с автозапуском. По его словам был небольшой косячок-почемуто сгорел диод в цепи лампы ручника на панели приборов-заменили. Машина ушла, все нормально по словам клиента и установщика, но на след. утро приходит обратно с негорящей лампой АВС, клиент к машине не подпускает, кричит буду чинить у официалов, ну мы-ехай, вези бумаги от них, а мы посмотрим, чей косяк, тогда будет разговор. Приезжает, привозит-умер блок управления АВС, под замену-45 тыс. руб. Вот у меня вопросик, наш косяк, мы натворили бед, неправильно подключаясь к концевику ручника или что-то нечистое со стороны болезней авто по АВС.

Итак, продолжение... Завожу с утра, сканер в измерениях, минуту работает нормально, потом начинает колбасить--хх-760-840 рпм, подача-от 1.1 до 7.6 мг\т, температура дойдя до 70 сваливается в 31 и так стоит. Проверяю температурный-рабочий, показания адекватны, но подкидываю контрольный-картина с температурой повторяется. Угол опережения скачет в пределах от 0.8 до 6.7. Продумал, а может звезду просмотрел- сдираю с колена, все как сказка.Свежий болт на фиксатор, момент подачи выставляем, заводим-картина таже на холостом. Проехался-самолет. Принял решение снимать насос, везти на стенд, не сторонник я долбить головы на машинах. И еще, сняв насос, деонтировал клапан опережения-грязноват насос внутри визуально. Да, все клапана проверял на сопротивление и со сканера исполнительными, управа идет на все. Прав с приговором насоса или надо было машинку покопать, скажите свое мнение? Спасибо.

Юрич и Кузя, спасибо, пришел к тому же иыводу, еду пробовать бороться. Вопрос, а выставлю 4 мг\т програмно? Есть такая функция в алгоритме работы мотора и поддерживается EDC?

Пришла оная машинка под вечер-тяги нет, больше 50-ти не едет. Клиенты говорят, сами возились с моментом подачи, ре6зультатов никаких.Сканирую-ошибки по датчику подъема иглы и по клапану подачи топлива. Надеваю скинутый контактный разъем датчика иглы, чищу контакты-ошибок нет. С мотористом проверяем метки, нижнюю шестерню колена, ход плунжера ТНВД в ВМТ-ОН 1,02. Ставим 0,55, заводим. Завелся бодро, работает хорошо,но.... через минуту сваливается в протрой-плавают холостые. Сканирую-ошибок нет, работает 5 минут на холостых-ошибок нет, поехал кататься-машина самолет, тянет, прет, бежит отлично.Приехал-сканирую-ошибок нет. Фактические параметры не смотрел, рабочий день решил окончить. Ребята, вопрос, на что смотреть и обрашать внимание, прошу совета. Я пошел ЭЛСА копать, а вы уж помогите советом. Спасибо.

Скатить с Эвереста.....

Слушай, шарунья, тебе надо глаза раскрыть на предмет прочтенья внимательно правил и катенья балонов на уважаемых людей. А залез я в твою тему из-за того, что АЛЕКС обалденно правильный совет дал тебе, а ты прешь со своими шпильками.....

Нашел http://www.almera-classic.ru/forum/index.php?topic=1009.0

Я выпускник РСХИ. область знаю. бывал там не раз, не далеко на рыбалку ездишь, иль родом от туда7

Боба, а это где ловил?

Пришла оная машинка, работают оба вентилятора, на сканере температура реальная. Посмотрел датчик температуры моторного-все ОК. Ребята, вопрос-как и чем включаются вентиляторы, есть ли модуль включения и если можно, схемку этого куска...... Блин. явно КАН......

Встречаются там и январи, но очень редко. У меня плохое впечатление о ЕР16, БИЛИСЬ С НИМИ ВСЕМИ ПУТЯМИ- РЕЗУЛЬТАТ ноль. Январь обязательно, я от тебя недалеко-помогу, но прошу поставлю с защитой, не надо думать ни о каких выкладываниях-уважайте авторские права.

С Днюхой! Здоровья!

А это последствия выпитого одеколона.

Ну у тебя же есть ваг ком, не забивай голову другими способами, которых нет.

Частенько тоже встречал подсос со стороны корпуса РХХ,поэтому ввел правило при промывке дроссельного проверять его герметичность, извините, в рот, воздух в себя, и все становится ясно.

Да, промывка наоборот раскоксовывает компрес. кольца и подьем компрессии налицо. Клиенту дай понять, твоей вины никакой, а ведь неделя прошла, а за это время мотор усадить как нефиг делать.

Ты внедри советский расходомер и посмотри.