didi

Поздравляем от лица всех членов профсоюза ОКТЯ!

Ты наверное не досмотрел, Audi B-4, 1994 года.

Виталь, ну сам знаешь, мозги под приговор в последнюю очередь, до этого чуть-чуть надо покапать более, так скажем, низменно. А так чем черт не шутит! Где ВАСю трогал?

Пардон, не досмотрел, в 97 были до июляя те, а после пошли и пленочные. Но с теми еще проше в плане диагнозы, а с пленкой можно съэкономить, воткнув 037, если расход (топлива) устроит.

Ну честно сказать, с самого начала я пошел бы так:работает на хх хорошо-ОК, пошла лямбда вверх-богатит (если)-сразу смотришь датчики температуры (их два-ДТОЖ и ДТВ), если ОК,то предполагаешь, что высокая лямбда из-за плохо горящей бедной смеси- померил давление, посмотрел подсосы, посмотрел МАР-если ОК, то померил противодавление катала, если он ОК, то на мотор тестере анализ вторички. Ну а далее метки, компрессия и все до истинны докопаешся, чудес не бывает. Но повторяю, это моя точка зрения на вопрос.

ПОЗДРАВЛЯЮ!

Откуда взял спиральки?

Стой! Там система впрыска Магнетти, соответственно МАР. Тогда давай сначала забитость катала посмотрим, потом продолжим. Извиняюсь за расходомер.

В принципе-да. Если на манометре давление 0,7 Бар при перегазовках-то катал забит. А раскажи теперь про показания расходомера на холостом и частоте переключения лямбды в 1 секунду.

Дай буквы мотора. А противодавление катала для начала?

Хочешь мое мнение- отправляй за расходомером...... У нас он-6000 рублей. Сомневаешся-кидай советский (расходомер) и гоняй. Провал ушел-выводы за тобой.

Аналогичное мнение.

Какая, если не секрет?

'Это скрины ТЕХНИК СиДи?

Откуда идут шесть проводов-это коммутатор.На проводах должны быть разьемы, чтобы не путать контакты. Схема в АВТОДАТе есть. Проверяешь катушку (в прамблере) осциком-есть сигнал при прокрутке-ОК. Дальше-нет импульса на катушку (зажигания) минусового-хана коммутатору.

Да, двигателя такого нет. Х16ХЕ. По ошибке-смотри массы на контроллере и на ДПДЗ.

А я сейчас на ЧИПТЮНЕРе видел I204DO27 c такими же заявами, как и выше указанная. Не спит завод, наверное хрюнов потихоньку разгоняют, или у нас тырят, но не доводят до логичного конца.

Дай номерок панели. А по проблеме, похоже слетел дамп панели или ее подменил (панель) подменил хозяин. Зачем руками лазил, явно VAG VDO через дырку мотает?

Карбюратор. Копай в трамблере-там и датчик импульсов-катушка, и коммутатор. С катушки импульс увидел, остается коммутатор, с коммутатора минус на катушку есть, меняем катушку-классическая система зажигания...........

Буквы двигателя дай.

Похож, как две капли, но сделан в Москве, где точно, не знаю. Меняют уже третью контору производителей, качество отвратительное. Привет Ачуеву.

Дайте ссылочку на приборчик

А расходомер вышел из строя, то следуюшая картина-измерения по напряжению не соответствуют потоку воздуха и датчик дает заниженный сигнал моторному, который, обработав неправильный (сигнал), расчитывает время впрыска в меньшую сторону на мошностных режимах и далее, лямбда, как ты описываешь, пытается выдавить смесь к заданной..........

EGR клапан

Давление топлива как7 А вообще то копни расходомер.