DiK

Пороги детектора пропусков за диапазон вывести.

Да. Заложены наполнения при разной геометрии и там где оно больше та и будет использоваться.

Есть. В разделе наполнения, 2 калибровки карты наполнения для разных положений IV клапана, вот по которой из них в режимной точке наполнение больше, та геометрия и используется. Порог на сколько наполнение должно быть больше чтоб переходить на другую геометрию тоже там есть. IV - это Intake Valve.

Я рассмотрю целесообразность вашей просьбы.

Ошибочная постановка вопроса у вас. В этих системах нельзя переключать все калибровки сразу и потом просто в карты добавить их. Для каждой калибровки надо писать код переключения. Примерно день на подготовку кода переключения дополнительной (одной калибровки) и поиска места для неё и кода обработки. Ещё день на тестирование полученных результатов на авто. День на добавление калибровки в карту. Ну и умножаем всё это на количество добавленных калибровок и на количество прошивок, в которые это надо добавить. И это при условии что всё пойдёт по плану.

Да Маган и Флюенс не заявлены в этот модуль. Я посмотрю что можно сделать.

Это в наследство от старых по пришло, можно не трогать.

Верно.

У диллера проверяют пару Идентификатор + КС, под каждый ИД своя кс в базе. Откройте сток, нажмите пересчитать кс, в поле фиксации выставится текущая заводская, после этого установите галочку Фиксировать КС и уже правьте прошивку сколько нужно, программа сама позаботится чтобы КС оставалась той что вам надо.

Сопротивление померить при нажатии этой кнопки.

На ПО ВАЗ я не видел выбора типа кнопок, обработка всегда по диапазону сопротивления и времени удержания. На 1,8 ПО Ителма есть выбор типа кнопок. Да и если видит остальные кнопки, то дело не в логике их работы.

Никаких "чехуахуа" там нет!!! Прошивку выкинуть эту. Вот сток:

Показатель на сколько должен повысится момент для начала его сглаживания по функции anti-jerk.

Да можно, порогом по ТОЖ или оборотам.

Да сможете, все пороги есть.

Я выше уже ответил: Я не пойму никак, Вам шашечки или ехать? Какая разница чем отключать ДК2, если цель его отключить.

http://mastereditpro.ru/files/

Ничего там скрытого нет. Всё настраивается. Обратитесь к автору программы для онлайн откатки ECUjd, он поможет разобраться что вы упускаете. added через 2 минут Ну во первых это совершенно разные системы. Почему в Windows есть одно, а в линукс этого нет, тут тоже самое. А во вторых можно отключить дк2 регулирование отдельно от дк1. Есть обороты работы дк2 и есть три флага составляющих регулирования по дк2, всё в калибровках есть, смотрите внимательнее.

Понял. Сейчас добавлю и обновлю бету 5ю.

Нужна возможность настройки, или отключения контроля?

Качай бету 5ю, там всё есть. Постараюсь на этой неделе её зарелизить.

Нет, иммо отключается в коде, а не в калибровках.

Круиз есть практически везде. Активируется автоматически на машине, после инициализации нажимая кнопки круиза и ограничителя.

Это для откатки логов, чтобы всегда было Л-регулирование. Ибо по мимо порогов в калибровках, есть ещё программная проверка полностью нажатой педали, при этом принудительно уходит в мощностной режим. Патч этот контроль отключает.