DiK

Любыми можно. Это просто разные методы записи. Например если в прошивки активен иммо, режим записи обд не пройде́т. Тогда пользуемся запись 1/2мб. Но программа вам сама про это скажет.

Пользуйтесь "Записать одни калибровки' при онлайн откатке, время записи секунд 15 будет, быстро и удобно.

Ну не было таких случаев. Что я ещё могу сказать? Не знаю что там происходит, даже не представляю.

Не одного такого случая не было. Или мне не разу не говорили . Может у них причина всё же в прошивках, а не в загрузчике. Не понимаю что там можно такого при записи сделать, чтоб бы дроссель отвалился и замена эбу. Сомнительная история. Вообщем если у кого то при записи MEPro такое случится, обязательно напишите мне на емайл тех.поддержки или тут.

На ВАЗ можно полноценно работать с этими эбу по ОБД прямо на машине. Увалить М74.9(1) в принципе не просто. На данный момент только М74.9 и М74.91 поддерживаются. В планах в ближайшее время добавить запись прошивки на старые М74.8 и М74.8+.

От адаптера зависит. Может несколько дней даже быть. А зачем вам читать? В программу все прошивки встроены уже.

Да можно. И при движении задним ходом тоже можно отключить/включить ПТФ.

Тут тема технической поддержки программы MasterEditPro. Обратитесь к автору вашей прошивки с такой просьбой, я уверен он вам как своему клиенту не откажет. Или попросите на форуме в соответствующем разделе помощи у других, у кого есть редактор. Вы не в том месте спрашиваете. Тут точно не надо обсуждать работу ломанной версии другого редактора. Понимаете?

Воспользуйтесь MEPro модулем для ВАЗ 7.9.7+ им точно можно всё поменять. Не надо пользоваться ломаными программами.

Поддержка складчины обычно год ведётся. Павел иногда растягивает и на два года. А по этой уже много больше времени прошло. Так что вряд ли обновы будут. Напишите Павлу на почту.

Напишите Павлу на емайл.

Доброго. После релиза новой версии продолжу тесты. На М74М часто доп.оборудование мешает, надо разобраться как его купировать.

Это от 3х цилиндрового мотора. Пока не поддерживается, в работе этот софт.

Какую калибровку надо добавить?

Нет этот скрипт под новые блоки БУИ и ЦБКЭ которые начали ставить в конце 2025года на GrantaFL. В основном для привязки ключей и линковки блоков между собой.

Там из интересного только активация функций подогрева и возможно ещё каких то. А это на сколько мне известно делает сканматик. Не вижу пока смысла в модуле . -ЦБКЭ до 2025 г, тоже самое? Чем они отличаются? Цитата из несуществующего прошлого? Что это было? ЦБКЭ это совсем другой блок и к БДФКЭ не имеет отношения. В БДФКЭ по мимо конфигурации есть возможность прошивки старых блоков от XRAY и Vesta под работу на новых VestaNG. Ну и конфигурирование само собой:

Нажимайте определить тип КП. Сверяетесь что модуль верный. Потому что под конец 2025го на Весту стали ставить КП от искры. А дальше идёте в раздел КП на NXP и выполняете Смену пробега. И помните что АБС лучше смотать до панели, чтоб не перескочил пробег.

Нет это не то. Поставьте в настройках галку Обновлять до beta версии.

Да.

Bosch 9

Не знаю где про это почитать. Обычно те кто профессионально занимается ремонтом uBCM не распространяются о технологиях сего процесса.

Регулирование ХХ там моментной моделью. Можно попробовать Оптимальный УОЗ и Оптимальный момент на области ХХ.

Если, как выше подметили, ключ лежит в нише и запуска нет - то в uBCM полетела накачка НЧ антенны. А это только ремонт платы, програмно такое не исправить.

Они в принципе все заменяемы. Вопрос что конфигурация не у всех ПО совместима между собой. А в вашем случае надо просто в конфигурации записать вот этот параметр и ошибка уйдёт, не надо трогать ПО:

Вот что по ГАЗ заявлено в Сканматике: Я так понимаю этот то что вам надо.