Chief

Вопрос решили?

Может быть два варианта. На сером проводе могут быть импульсы с датчика скорости, а может быть на сером проводе и CAN. В первом случае, если обрезать серый провод, то ничего на дисплее не измениться, во втором случае появиться надпись что то типа can error или no can. А стоит motorola и хорошо делает её UPA-USB.

Попалась одна панель, которая все время остается под напряжением. Подсоединялся в районе коробки в разрыв. Машина дуркует конкретно. Стрелка спидометра зависала то на середине шкалы, то в конце. На ноль возвращалась, только при отключении клеммы на аккумуляторе. Пришлось все снимать и за 5000 рублей презентовать кановскую моталку. Газель была дизельная.

АПЭЛовским прогером я делаю VDO панели на Калину и Приору , по одному проводку, за 2000 рублей и ни на кого равняться не хочу. Сейчас стало даже приятнее заработать 2000 рублей, не разбирая панель приборов.

Какого года автомобиль?

На поставленном датчике 1118 написано или 2170?

Как она бедная работала?

Ну завелась машина и уже хорошо.

Кроме напряжения, которое изменяется вольтами, в аккумуляторе есть ампераж, который меряется амперметром. А вообще нужно всегда, а особенно зимой иметь под рукой нагрузочную вилку. Стоит она от 300 до 1000 рублей. Много вопросов сразу отпадает, когда тыкаешь нагрузочную вилку.

Я обычно ставлю тестер и меряю напряжение, если сильно падает, значит или дохлая батарейка или стартер замыкает. Если не падает значит обрыв. Нужно напрямую подать напряжение и посмотреть, что будет. Очень часто бывает сильно окисляется масса на двигателе. Когда откручиваешь болт, с него аж белый порошок сыпется. Дефект, честно говоря, детский. Цепь состоит из замка зажигания, реле стартера (если сами установили) и самого стартера. Все это работает от батарейки. Всего три детали. Сильно не паникуйте и внимательно проверьте. Чудес на свете не бывает.

А столкача двигатель заводится? У меня был случай на приоре, не крутился двигатель из за того, что заклинил. Думали сначала аккомулятор, но покопавшись нашли, что в поршне дырка и двигатель не проворачивается.

А форма сигнала какая?

Если Вы занимаетесь электроникой, то должны знать, что каждая микросхема имеет ключ. А также нужно знать температуру плавления припоя. Если три четыре секунды это дольше, тогда я не знаю более быстрого демонтажа микросхемы.Нужно купить всего навсего паяльную станцию, это не дорого, порядка 100-200 баксов. Или термопинцет, цена где то 100 баксов. И демонтаж будет занимать три четыре секунды. Можно купить прищепку Помона цена в пределах 1000 рублей, в этом случае выпаивать совсем не нужно. На курсы по сматыванию можно записаться к местным мотальщикам. Эта панель давно не новая. Она стала новой, когда пропала дырка для программирования ПО.

на exist.ru заходишь вводишь vin, выскакивает заставка и там будет color типа 8к8 или , что то в этом роде. Я на свои машины так смотрел.

Самый недорогой С-7000 или омега. Первый стоит 2300 второй 3000. Второй берет ещё и иномарки.

Послушайте выхлопную трубу, на предмет хлопков. Если да то головка.

У меня была такая неисправность. Подключился сканматиком связь была, заглушил поремонтировал. Включил зажигание связи нет. Все перерыл перепробовал адаптеры. Проверил седьмой контакт в диагностическом разьеме. Связи нет. Подкинул другой компьютер связь есть. Разобрал контроллер вызвонил маленькую микросхему похожую на память 93с46 8 ног. Название не помню. Она стоит первая с ножки диагностики. Взял донора и поменял её. Все сразу заработало. Контроллер Я7.2

На приоре не доводилось снимать форсунки, а на двенашке снимал. Очень геморройно, но сразу озвучиваю цену снять поставить 3 тысячи рублей.Времени занимает очень много. Или приносишь форсунки в руках и будем их тестировать и чистить. Самый геморрой, это четырнадцатая с шеснадцатиклапанным двигателем. Клиенту пришлось снимать двигатель, что бы снять форсунки. Я посоветовал сразу почистить бензобак, но он не послушался и через 10 дней снова снимал двигатель.

Оно, что сразу пишет ошибки после сброса? Есть определенная последовательность поиска неисправности. В вашем случае может быть просто срабатывает сигнализация и ещё вариантов 50 могу назвать. Какое давление в топливной рампе? Какое напряжение на главном реле? Работает ли РХХ? АЦП ДМРВ? На месте ли шкив? И ещё много, много вопросов. И как правильно написали выше после чего это произошло?

Уместно задать вопрос, что подразумевалось под словом напильник?

это за минуту http://www.ns38.ru/index.php?productID=135 Но я думаю если порыть глубже, то можно найти дешевле.

Плохо, не видно полностью маркировку микросхемы. А транзисторы справа ниже, это ключи на катушку или нет?

Как все запущено, у нас тюнеров, как собак не резанных. На каждом углу.

А М7.3 до этого читал?

Все зависит от системы впрыска, попарнопарралельный или одновременный впрыск. Однозначно можно сказать, что стоит металический контроллер. И вопросом на вопрос, с какой целью интересуетесь? В 2001 году мне не попадались GM и Я4 они были до 2000 года.