lai

Паша, поздравляю! Удачи всегда и во всем!

Есть ли отработанные варианты отключения прошивкой датчика положения твинпорта на этом моторе? Не просто ошибку потереть, а именно отключить. Возможно ли такое. Обороты на прогретом моторе 1200, ошибка P1112. Сам твинпорт работает нормально. Машина едет тоже нормально, а вот с хх проблемы. Возможно ли в прошивке поправить условия появления этой ошибки из-за АЦП самого датчика.

На этой машине бн поменяли этой зимой по предписанию форда. Нашел пред бн сгоревший. Поменял. Результат ноль. Похоже все именно так.

Не снимая бака это можно проверить? Там и жгута то не видно.

Не заводится и не работает бензонасос. Мотор Duratec HE. Из ошибок только U0416. Из-за этого может такое быть? И куда копать далее?

На плате отсутствует сопротивление (вроде). Подскажите его номинал, пожалуйста.

Большое спасибо. Все сделал.

Все получилось. Остались два провода: 1. Серый /красный 2. Синий /красный На этой машине CAN есть?

Спасибо. Еще бы расшифровку цветов.

Нужна схема и цвет проводов на диагностическом разъеме. Машина с отрезанным разъемом. Помогите пожалуйста.

Запишите. Участвовал. 166-1000 оплатил

Все верно. Но на шнурке от сканматика провод есть а в разъеме не запаян.

На сканматиковском не выведено похоже. А вот на машине выведено? Есть у кого-нибудь распин разъема на машине?

В опене заявлено программирование по K-Line, а не по КАН

Подскажите на разъеме Deutsch-9 на наших машинах на каком пине K-Line для программирования?

По прайсу я его не нашел что бы отдельно продавался. Да и время уйдет на пересылку дней 10. На столе простым адаптером делаю без проблем, но машину ставить не дают. Она все время в работе. Вобщес снятие блока не всегда возможно.

Кто каким USB K_Line адаптером пользуется при репроге грузовиков? Усть галлетта 1260, переделанная на 24в, но не могу ее заставить работать с EDC7. Хотя с другими блоками по K_Line работает.

Притащили эту машину для установки мотора от Тиго Т11 1.8л. Родной, 2л, убили без масла. Мотор комплектный. Все датчики от Т11, жгут родной. Поставили мотор, Эбу от А21, лампа ЧЕК не горит, мотор не заводится. Прошивку считал и сравнил со стоком. Сходится. Эпром сравнить несчем. По диагоностике нет разрешения запуска от иммо. Однако ошибок нет. Все подробности будут 9 марта. По эпрому есть что сказать? Или он не важен?

Поделитесь эпромкой на эту машину. Или посмотрите мой. Подозреваю что-то там не так. Eeprom.rar

Газовики поменяли одну форсунку и сделали настройку. Машина заработала как нужно.

Большое спасибо за помощь и терпение. Лет через 20 вы меня поймете.

Сегодня место появилось в боксе и решил загнать машину и разбираться. А она возьми и заведись. Раз 5 попробовал- заводится. Загнал в бокс и еще начал пытать. И вот не завелась в один момент. Проверил провода, проверил чип в приложенный в сигналке. К замку прикладывал- бесполезно. Решил вскрыть маленький блочек, куда антенна приходит. Обнаружил намазанную на плате какую-то коричневую хрень. Отмыл, пропаял разъем и все заработало. Вообщем легко отделался. Большое спасибо отозвавшимся. В имене нашел темку, где автор убрал иммо с этой машины. Поясните пожалуйста, как должно правильно гореть лампа иммо. При включении она горит, а заведешь - тухнет. Это правильно?

Перенесите тему в электронику по иномаркам, так как до иммо похоже не дойдет дело. Проблема с питанием или с сигналкой. Машинка на диагностику не выходит, но блок на столе выходит. P/S/ С питанием разобрался. На диагностику выходит. Ошибки по иммо: P1611, P1613 Нужен совет, что смотреть далее. Кстати, и контролька свечей горит и лампа иммо тоже горит. Стартер не крутит.

В разделе есть кому снести тему и выписать мне предупреждение(на первый раз).

Как выяснилось только что, спиралька контроля накала не горит. Она перестала гореть вместе с лампой иммо. Завтра диагностику сделаю.