lai

Моторник отключал, но ошибки БЦМ при этом не смотрел. Панель на старте все равно гасла.

Отключал. Простые мероприятия я проводил.

Проблемы: 1. Не загорается лампа ЧЕК. Не включается реле зажигания. Не работает бензонасос. Диагностика работает, но нет управления исп. мех. Ошибка P0685. Цепь управления реле зажигания. 2. Стартер не крутит. Нет управления на реле. При замыкании контактов реле - крутит. 3. Панель приборов гаснет при повороте ключа на старт. При отпускании ключа со старта панель включается как при включении зажигания. Ошибка P1325. Силовая цепь модуля управления-напряжение выше порога. 4. В BCM ошибка B1380. Цепь управления в модуле зажигания-короткое замыкание 5. Постоянно горят фонари заднего хода. Со слов хозяйки, машина заглохла на ходу и больше не заводится. Требуется помощь в последовательности действий и проверок. Желательно схемы по деталям. Преды все целые.

Вернуть сток и эпром. Не через резетку конечно же.

Если есть сток, то в чем проблема перехода обратно?

MAZDA TINAN 2008. Мотор 4HL1. Эбу Transtron . Проц SH7055. Правый руль. Загорелась и мигает DPD лампа прожига и ошибка по саже. В сервисе показали на ошибку P1454. Сам я диагностику не делал. Человек захотел прошивкой убрать это дело. Прошивку я считал, а вот решения по этому эбу нет. Судя по всему, его вообще нет. У кого мысли есть по этой теме? Лаборатория скорости делает. Значит возможно.

Собрали все на эмуляторах. Завели.

Как считать прошивку? Проц же должен как то шиться. По кану не получается. Пните в нужном направлении. added 4 минут later Не найду никак, что в этом блоке отвечает за K-line

Собирал на столе замок и защелку. Работает через раз. Наружный проц греется так, что рука не терпит. Так как другой замок работает нормально, то хозяин выписал эмули защелки и эбу. Ждем.

Он не продавал нам замок. Он ключи привязывал и синхру с моторным делал.

Если снова отдать "ключнику", но уже с другим замком, то где гарантия, что будет все работать, если первый раз неудачный?

Все это, и ЭБУ и замок отдавали "ключнику" еще до моего вмешательства. Если поставить другой замок, то все в порядке. И защелка работает и замок включается и все линии 15 и 50 норма. И с каном порядок, и диагностика работает стабильно без глюков и висюков.

Уже отдавали. 10т.р- а толку 0.

Проверил. Замок не работает.

Возможно вся проблема в кан шине? Стоит A82C250. Вроде замена на TJA1051 должна прокатить? Подскажите!

Проблема почти решена. Заменили замок и все глюки ушли. Диагностика заработала нормально. Линия 50 работает. Все ошибки по КАН исчезли. Осталось прописать этот замок в моторный. Но мне этого не сделать.

Сегодня посмотрел статус клеммы 50. В моторке : Терминал 15 вкл. Терминал 50 нет. Транспордер разблокирован. Ошибка P0600 В иммо: Входная цепь 15 вкл. Входная цепь 50 нет. added 3 минут later Иммо делами в Н-Тагиле. Подробности незнаю. Хозяин возил туда замок и блок моторки.

Похоже кан не работает. По иммо ошибки по кану удалились, а по моторке нет. В ЭБУ стоимт микросхема 290931 192536. Чем заменить? В поиске ничего по ней не нашел.

Как эбу получает сигнал на включение стартера? Смотрел распин эбу по схеме, никакого сигнального провода не нашел, кроме КАН шины от замка. МОТОР.bmp ИММО.bmp

Все питания на месте. Гл. реле включается. Лампа чек снова перестала гореть. На столе по кану диагностики нет. На машине тоже нет. Прошивка читается на столе по кану.

Восстановили иммо. Вроде все работает, но нет включения стартера и не заводится. Не приходит минус на реле стартера от эбу. Если принудительно замкнуть реле стартера, то вылазит ошибка P1330. Ошибок по иммо нет. Как эбу получает сигнал на включение стартера? Смотрел распин эбу по схеме, никакого сигнального провода не нашел, кроме КАН шины от замка. В параметрах нет синхронизации коленвал-распредвал. Куда копать?

Спасибо.

Ищется сток с блока 0281010068_1037351136 . Или посмотрите на правильность считанной прошивки. Stok_1037351136_0281010068.rar

Забыл упомянуть: иногда, безсистемно, эбу выходил на диагностику, показывая ошибку P0607. Стирать ее не удавалось, так как диагностика повисала и обрывалась связь. Завтра все проверю еще раз. Сегодня еще выяснил, что когда пытались завести мотор, то высадили в ноль аккумулятор.

Значит ли это, что с иммо все в порядке? Если купить блок с какого же авто, то синфру можно перенести?