юрий65

Тапкой проходит практически всегда. Алго же записан в ЭБУ. Главное соблюсти все условия при адаптации, а также базовые параметры должны быть в нулях.

Я делал по этому описанию. Временные интервалы соблюдать чётко. Двери капот закрыты. Адаптация.rar

Покупал по ссылке? С продавцом и таможней безпроблем? Интересуюсь тоже.

Так значит не получается корректно заменить программму записывая по диагнозе. Только через БСЛ?

Обогати смесь и проверь работу ДК, лучше по газику. ДМРВ нормально показывает, будет работать на ХХ, о динамике трудно сказать. Подсос поищи тщательно. Возможно залезли сканером в меню:порядок работы и наворочили там. Давление 2,6 на ХХ -не помню, сравни с мануалом.

Пишусь, логан/сандеро учавствовал. 35-1000

Ну конечно. Тема гдетож была, Денис. Если нада есть образ. А потом Кази выложил на форуме более свежую версию. Чёт мы не втему, давай в личку...

7.10.030

Сейчас был веня 2007года, спецом проверил угол руля по дате +3гр. Штож, попробую сначала адаптировать, а там посмотрим.

Это всё нашол, спасибо. Вопрос в следующем: По дате: руль прямо - датчик выдает 15гр. Датчик переставлять в ноль (требуется снятие рулевой колонки)?

ОК. Ткнули.

DTC C1208 - неисправность в цепи дат. положения рулевого колеса. Ошибка выскакивает на скорости свыше 100км\ч -отрубает АБС. История неизвестна, говорит так и было. Авто битая. По дате: руль прямо - датчик выдает 15гр. Ищу схему и мануал, как правильно выставить датчик. Кстати, не увидел как в Течстриме адаптировать его, если это возможно. Выручайте други.

Я свою тапком успокоил всетаки. За топикстартера неотвечу.

Ну так какая там епром? Такая же проблема только на Альмере.

Возможно модуль АБС глючит, а треск - это работа перепуск. клапанов.

Начните с диагностики, хотябы с моторной.

Софт M7V16V12 Е3 АПС и отключал и подключал - все одно ошибка епром. Сейчас после заливки епром из этой ветки - все ОК, АПС подсоединен.

Андрею спасибо за епром. Да действительно нужен свой. Саня когда то выкладывал пакет епромов, всё ведь есть на компе. Человеческий епром сбоит видать. Ден прав, в отпуске я ужо.

Ну старый то епром у меня файл остался. Но помоему раньше это прокатывало. Ведь писали даже что и без микры авто работает. Ладно, как почистить старый файл епрома? Комбисетом чтоли?

Требется: удалить иммо. Выпаял 24с02, очистил, запаял. Заводится один раз, далее бьет ошибку - P1640 -текущ. -сохр. Электрически перепрограммируемая память, ошибка теста чтение-запись. Пробовал другую епром. Тоже самое. Ошибку тру, хватает на один запуск. Где я накосячил?

Мужик отзвонился. Сбросил ошибку другим сканером. Компрессор заработал. Не дамал что Ультраскан так меня прокинет. Нет слов. Блять!

Тест исполнителей по кондею ,не проходит, ругается на ошибку.

А как определить, муфта то не включается. Но давление в дате OK пишет.

нет, это я так думаю что это: DF111 AIR CONDITIONING COLD LOOP CONTROL CIRCUIT. Мультимарочник не пишет номер, а только лиш *cold loop.Ошибка не стирается, пробовал всяко. Двигатель бензин, релле муфты нет, всё через блок идет. Пора КЛИП приобретать, понимаю.

Ручной кондей не работает после зимы. В моторном *cold loop, не стирается. Давление системы 6 бар . корректно. Смутило то что статус кондея в моторном не меняется, всегда висит YES, диод не панели гаснет и зажигается - все корректно. Компрессор не заклиненный. При подаче питания на катушку - компрессор начинает качать. Что ещё? Да, темп. двигла смутила - всегда 40 (грешу на сканер) при снятии фишки выдает -40 и включает вентиль. Чё за хрень? Одно слово - ренно. Официалы отказались, сказали что-то с электроникой: иди нехер, езжай в Москву. Думаю это: DF111 AIR CONDITIONING COLD LOOP CONTROL CIRCUIT?