юрий65

LF-196мм, RF-154мм, LR 208мм, RR 211мм

Проблема в том что кузов поднят на максимум и не хочет опускаться. Со слов владельца это произошло после ремонта ходовой. Из ошибок только Р01400 - 009 нижнее предельное значение не достигнуто., стирается, во время теста и диагностики не проявляется. Тест исполнителей как бы проходит, но нет срабатывания клапанов при опускании, соответственно стойки не опускаются, давление не падает. Клапан рессивера срабатывает, давление снижает. Питание на клапанах есть. Давление примерно 18 бар. Опускал кузов стравливанием давления с баллонов, после включения он опять задрался. На панельке управления высотой - горит нижний красный треугольник, нижний желтый и средняя черточка. Блин, как этого каматозника привести в чувства?

Хороший человек. Вечная память!

ПРисоединяюсь! Поздравляю! Здоровья, добра!!!

Ну ты привереда))) Бери уже , сезон начался! Станцию возить не гоже, авто пусть ездит. Или шланги 5-ти метровые. Можно и длиннее в меню прописать.

У станции ещё плюс - фреон экономишь, т.е. при ремонте не спускаешь его в атмосферу, а собираешь в станцию. Но разница 70тыр - это да...

Функционал станций средней руки примерно одинаков. Я бы 80% внимания обратил на продавца станций. А именно - есть ли тех. обслуживание в дальнейшем - поставит ли он запчасти (фильтра, резинки, манометры, датчики, бумагу и др. если потребуется) - ремонтирует ли он эти станции или отправляет к производителю.

Пробей тут цену, правда б.у., обычно сезон ( в меню можно посмотреть скока газа прошло через неё). Брал у них 4 года назад за 90тыр, работает чётко, 610-я.

Этому динозавру уже ни че не страшно ( действительно компрессия 9?). Отключить пропуски на Е2 и отпустить с богом. Ездили ж они раньше без детекции. Если водила не дуб, затроит - услышит. А клопы там горят еще как. кстати, пробег-то какой?, хотя на сегодняшний день это часто не важно..

А кто-то ещё сомневался? Новую головку также на опрессовку и обработку плоскости. Голову бери голую и собирай сам. имхо.

???

Чё такое СТС не догоняю, парни?

Да, Алексей, это. 12-ый год... фига се , время летит((

В библиотеку выкладывал Юрин труд, "теория Гната". Там много интересного.

Тему создал, потому как есть 14-ка непонятная, довольно вялая на разгоне. Проверено все по стандартной схеме. Что смущает: компрессия 11-12, массовый расход воздуха на ХХ 15кг ( топл. коррекции нормальные), РХХ на ХХ 65шагов. При всем при этом -работает ровно, газ принимает. Вот и подумал, что может колено не то - а чувак-то незнает)). Кстати не плохая таблица по движкам.

Выражаясь по русски: возможно ли установить по незнанию или ещё как, коленвал от 1,5 8кл в мотор 1,6 8 кл? Если возможно, то как это определить без разбора мотора.

Транзисторная сборка UMX1N

Ну че там, как дела-то? Все проблемы решены переводом на впрыск чтоли?

Ище как устроит! То что доктор прописал, цвет-в-цвет!

Умудрились выдернуть фишку из блока управления стеклоподьемниками ( что в водительской двери) и рассыпать её по проводочкам. Вставлять все взад приперлись к нам. Нужен распин или схемка какая нить. Фотка с мобилы прилагается, авто уехала пока. Знаю что с субариками плохо, но всеж.

Опрессовка ГБЦ выполнялась? сори. не внимательно прочел последний пост. Начинать надо с опрессовки. Трещина там.

День Рожденья всегда праздник! Поздравляю! Здоровья и счастья!

Ни че бы не выявили. Неисправность кратковременная. Датчик давления сувать нада. Или как правильно сделали - компрессометр при работающем двигле.

Блок забери, диагноста вшею и аву поменяй, а то ни хера у тя незаведется.

Ну раз не закрыли темку, спрошу. Парни, точками внутрисхемки поделитесь пож. на неё.