Барбос

Всегда как только начинают душить двигатель экологией вылазит расход интересно а что быдет если на газ начнут стваить 2 лямды егр контроль утечки в топливной системе ... до 30 дотянет :)

Да смелый человек... :) Тут 2000 - 2002 год смотришь х431 который впринципе по диагностки нечего... только в ЛЦМ не лажу... И то так очко играет :) а тут примерно 2004 ....

Интересно пробег там же в еепром... там наверно контролька есть...

Мне кажеться просто на гарантии очистили таблицы адаптации. Мне кажеться просто на гарантии очистили таблицы адаптации.

А если еще раз попробовать адаптировать сканером.

Разъем там не двухкантакный а обд, точное расположение не помню гдето в салоне на стороне водителя... помоему надо снять что-то толи с боку толи крышку где предохранители, смотрел как пежо другое (по типу двигателя посмотри) - 431 взял. но если не верно выбрать блок то ошибки не стирает а дата стрим показывает.

Меня тоже интересует данная тема но больше всего интересно кто какой адаптер использует. Я так думаю что многие проблемы возникают либо при не закрытии сесии общения сканера с эбу( вытаскивание адаптера из разъема в момент обмена данных) либо при использовании не верного разъема.

А если попробовать включить зажигание повернуть руль до упора в лево подержать перевести в право подержать. вернуть в исходное положение выкл. зажигание.

Я очень плохо разбираюсь в механики, но может смешались разные масла и произошло что-то вроде вспенивания. Ну если все ок, не ошибок и параметры все в норме и тяга... Рекомендую заправить полный бак под завязку, проехать 100км, и опять залит полный бак это и будет расход.... это на случай если замер не правельный...

если проблемы срасходом надо бы глянуть показания лямды , дт, время впрыска... адаптации по лямде

Первоначальный диагноз, блок.... На р.х.х не приходит управляющий импулс. на обмотки приходит просто питание 12В. По мере работ буду писать, судя по машине данные авто будут частые гости в автосервисах.

ещё интересный момент, привыключении зажигания трещит реле секунд 5,

авто BYD flyer. Блок уже некак Бош1.5.4 , внешне не похож, и надписи все на китайском. Берется Ваг комом в лет, диагностический разъем возле печки, за бардочком. Ошибок нет в параметрах все ок, Д.К. работает. Смущает только следующие пункты угол на холодную 30-40 " 13-14, на 90" - 7-8. И желаемые обороты и текущие меняються от 1200-1000 при 90", при 30-40 - желаемые 1500-1600, текущие 1200-1300. ПРи снятии клемы получаем 2000-2500 независимо от температуры и уходит в 1100 только при длительной работе и на 10 запуск. Дросель 0 процент открытия. Смущает угол в мануале вроде написано 5"+-1, но это на двигателе который стоит на оке инжек, отличаеться на несколько букв. Кручение трамплера в разные стороны не чего не дает. Наверно нужно ввести в сервисный режим? Или может там сканером коректируеться например как на ауди 93год уже не помню какой двигатель там можно в базовых установках менять от -200 до + 200 оборотов. Может там есть адаптация х.х. как на старых тачках в например канале 01 в адаптации в общем Ктонибуть мучал данное авто. МОжно было бы поэкспериментировать здраво, но мы этим занимаемся когда авто попадает в состоянии полнуй капут, когда хуже уже небудет....

ТОесть чтоббы посмотреть двигатель берем канбус2, а чтобы подушки берем обд-с, или через тот же канбус2?

Если есть импульсы на форсу скорее всего что это не иммо. Блок же больше не как не вожет блокировать запуск. На дизеле это единственное что он может заблокировать :-) Там помоему CDI - ? , Посмотри давление в топливной рейке , сканером. Была аналогичная машина была проблема в недокачке топлива, заводили с помощью эфира.

Сканер Launch x431. У меня карманскан нету но на сколько мен известно для него нужен адаптер только для мазд американского рынка так как там используеться медленный кан. покрайней мере где-то читал. Я просто хотел узнать если кто законектился то использовал ли он разъем стандартный CANBUS или новый CANBUS II - стоит 6 000, но продовцы не могут однозначно ответить именно из-за него не конект?

Прописывал ключи на а4 2000 года, после того как на неё поставили сигу с автозапуском. траспордер просто примотали к замку изолентой. Из-за чего ключи слетели не знаю. Так что поосторожнее тем более без оборудования. Сколько отдал диллерам за прописку :-)

Кто нибуть успешно конектился с Mazda 3 2004 год с помощью 431 CANBUS + ПО 23.00 не соединяеться. очень хотелось попробывать адаптер OBD 16C, так как протокол блока SRS kwp 2000, но так как 7 пин в раземе не занят ресковать не стал.

Кто пользуеться термопушкой на саляре. Полное ли згорание топлива. Сильно коптит или там что - то на подобие катализатора стоит ? Не наблюдаеться эфект парообразования при резком потеплении ?

У когони-буть были проблемы с парой ниссан-431 при выборе не разъема ниссан а именно КАН. Интересно написал EVG-ARM про перебор протоколов может действительно трабла именно в этом? Тем более что 431 сам без возможности выбора автоматом запускает поиск блоков. Радует только одно что сколько пишут. пока еще ни одного ответа про то, что после ухода машины в аут и долгой борьбы авто не ожило. У меня правда лично был случай с группой Ваг снимал разъем с щитка приборов ( С выключенным зажиганием) на пассате 1998 год. после этого иммо выдал ошибку о слабом сигнале с антены передернул разъем... :-) но ключи все равно пришлось прописывать. Благо было чем логин вытянуть. ПРоблема конечно была в том, что не до конца защелкнул разъем, наверно.

По пробегу смотря как мотали. Но посмотреть можно либо сканером дилерским. Ну и Адаптером от бобра. Была машина в которой пробег был везде ок за исключением EWS в нем был пробег значительно отличающийся.

Я извиняюсь за вопрос, но: данный автомобиль к Вам экспортируються ?

Это все потому что в 4 не с могли определить а если бы в 10 то глядя на тебя он видел бы нимф над головой и в воздухе звучала музыка амено.... Но если серьезно то таких клиентов пока еще не мало... И радует только одно что всех их после встречи запоминаешь и больше не берешь :-(

injection timing, время впрыска

Я вот тоже не знаю как на тт Но на БМВ это называется DMTL - модуль контроля утечки топлива из бака. И определяет он по потребляемому току проходящему в этом насосе. там даже есть тест дмтл и в значениях отображаеться ток.