xxxilia

Тема снимается. Сгорел транзистор в болке управления двиг.,который за бордачком,за печечным узлом. Схема не такая:

Желт-черн провод и есть с датчика скорости, но он подсоединен еще к многим блокам системы. Разъем востановили штатный, поставили штатную магнитолу,но ничего не изменилось. Спидометр и одометр мертвые,а при переходе на паркинг прыгают обороты. Раньше(до установки не шт. магнитолы) такого небыло.

v_checker_vag_rus.pdfМашина стала вести себя по другому. При переходе на паркинг, плавают обороты. Чек не горит. Возможно ли продиагностировать данную модель с помощью V-CHECKER

После установки автомагнитолы,перестал работать спидометр. На провод (желто-черный-9) на разъеме шт. автомагнитолы, подключили питание антенны(синий) от не шт. Если кто сталкивался, что могло вылететь? С чего начинать?

Я подпаивался к кнопке в вод. двери (открытие) клиент хотел двухшаговое открытие.

Был такой случай именно с шериф. Был неисправен брелок. Необходимо попробывать второй брелок, если он есть. Или ,как правильно было сказано, подрегулировать на месте несущую частоту брелка. В помещении, или гдето в другом месте стоянки, он сможет прочитаться, поэтому диагностика- снимая блок и проверяя его на стенде может ничего не дать. Аналогично может сбиваться приемник в блоке.

А какая машина?

За прописку отдал 1530р. Но это ерунда если перевести на нервы и время. Делали сутки, большая очередь. Рисковать еще раз не буду. А синий факт генератор. Значит ключи стерлись не из-за него Обход организован не так?

Был у диллеров на Ауди-Запад. Прописали ключи, обнаружилось куча ошибок по инжектору ,все сбросили. Сказали что ИМО очень капризный и любое некоректное вмешательство в замок зажигания, ведет к стиранию всех ключей. Только я не пойму, что такое я некоректно натворил? Там в замке был еще тонкий синий провод, на нем появлялся + при вкл стартера и продолжал держатся до выкл зажигания. Я его не использовал, похоже это стартер2. Может в этом косяк? Сейчас боюсь ставить эти экспиременты без надежной инфы, транспортировка на эвакуаторе по пробкам это что-то.

Если кто сталкивался с обходом штатного ИМО подскажите как организовать? Начал проверять запуск двиг. Ключ (пластиковый) положил на личину замка, где петля считователя, подал перемычкой + с красного провода на черный и Желт-черн., зажигание включилось лампа ИМО погасла подал + на стартер, (Красн-черн) двиг. завелся, думаю все ОК. Вставляю ключ в обходчик, петлю на замок, обходчик(внутр реле) вкл, также перемычками вкл зажигание, лампа ИМО начинает мегать (не считывает), вытаскиваю ключ ,вставляю в замок, вкл зажигание не считывает и так подряд 2 оставшихся ключа. Вероятно ключи стерлись.Погнал к диллерам.

http://spektr-auto.ru/show_cat2.php?cou=v&...der=&order=

Audi A6 3.0 quattro - 2004г. Кто ставил сигнализации на это авто, подскажите пожалуйста, нужен ли Модуль-КАН?,если да, то где его приобрести в Москве?

Не понял. Вытаскиваешь из замка личину, вставляешь в нее ключ с чипом, подносишь все это хозяйство к рамке и заводишь?

Сделал реле- поддержка зажигания на 3 сек после выключения ключем и все нормально. Всем огромное :) !!!!

Все скрутки нормальные, ставил сигналку два дня назад .Первый вариант более правдоподобен. Надо посмотреть, в момент выключвния зажигания ключем, есть ли перепад напруги на проводе зажигания. Там на замке есть еще два провода(намного меньше сечением), помоему акссесуары, они у меня не задействованы, может ли это повлиять?