Барбос

Здравствуйте уважаемые специалисты.

Очень нужен Full Flash

на

002 545 78 01

50k 007 974-00

Q 12 hw 3500 sw 2600

Тогда продолжим гадать ?

Клапан муфты изменения фаз газораспределения ?

Слишком много вроде.

Пишите конкретно. А еще лучше скрины и фотки с даты и ошибок.

А масло вы меняете, как дилер - раз в 20 тысяч ?

Я мало верю что ошибок нет в этой машине.

У них одну через одну ошибка по фазам и по датчику температуры. Причем бывает до 1000 проблема вылазит.

А в кондиционере какое давление фриона сканер показывает ?

Там тоже ошибок нет ?

Такой большой, а правила нарушаем :tabjaprotiv:

Где минимум обозначения для мерседеса, ладно уже вин номер. Но хотябы первые цыфры, типа (202026)

Есть ли у кого подробный список дублей в мерседесах ?

Допусти 211 кузов. Пробег в щитке, в EZS, В Assyst, В блоке управления электропитанием, текущий пробег, и пробег при последней неисправности. Где еще ?

нету

по поводу свичей вточку.

Но ближе к неисправности микросхемы ATic в блоке управления. их там кстати две, можно переставить местами и поучить не работающий кондер клапан адсорбера... Но заводиться будет =)

А что делать =)

Я кстати так хотел купить стар что ты продавал оригинальный.

Но блин не могу, у меня уже есть один который идеально работает.

пока не будет стара, забуть про мерсы. есть моменты дороже выйдет.

По стару он не так дорого стоит. У гудини великолепные стары и поддержка хорошая

На этот генератор идут три типа реле регулятора.

Обычный с лин-шиной и какой-то третий.

Мы сталкивались, причем мы однозначно просили привести реле регулятор с лин шиной. Но так новый не смогли найти.

Поставили обычное, кодирнули естественно под обычное реле.

Правда есть минус, после запуска необходимо перегазнуть =)

компьютеризации и глоболизация скоро и велики будем диагностировать, что собственно говоря нам только наруку :muhahaha:

Посмотрите пожалуйста, контрольная сумма верная, или подкиньте дампов для сравнения.

Фото стикера блока и флешь в архиве.

dump_Cim_DME.rar

Рыть в сторону отключения иммо если он там изначально был по аналогии с шумой.

После проверить о.е напряжение ДК, и скрины работы ДК в студию.

Очень часто две таких ошибки фиксирует если стоит не родной айр фуэл сенсор а обычный ДК.

Блок при включении зажигания на некоторое время управляет подогревателем но когда понимает что это не A\F сенсор, посылает =)

не растраивайся, это у всех знакомство номер1 с инпой, потому какпервое что попадает под мышку :crazy:

Может ты попутно режим транспортировки включил ? :muhahaha:

Потому что поставил их на стенд и проверил.

По параметру MAF как норма ?

Здравствуйте,

Автомобиль Chevrolet Trailblazer 4,2l 2007.

PO171 .Bank 1 Too lean Фиксируеться только в режиме х.х.

х.х. Краткосрочная корекция 2-7%, долгосрочная 26% и потихоньку ползет к 29% Как только к 29% доползла тут же ошибка фиксируется.

Сброс ошибки не сбивает долгосрочную корекцию.

ДК шустро отрабатывает вверх вниз.

На 3000 rpm корекция краткосрочная 2-3% долгосрочная 11%

Давление топлива в норме. Форсунки в норме.

Подсоса воздуха обнаружить не удалось. Правда Дым машины нет поэтому на 100% быть уверенным не получается.

Очень смущает показание MAF 3гр в секунду.

Для 4,2 литра 750rpm Это нормальный показатель ?

За MS (Мейджик Систем) первых кто что расскажет??? Я имел опыт работы.. Клиентам даже не ставил..

Напиши по подробнее про маджик систем.

Щас ставлю только их. что в них не так ?

Вот интересно написал кто пойми что =)

Что проверено ? ТОесть вы блоки постоянно меняете и типа это решение ?

Я вот восстанавливал 5 раз блок именно по этой ошибке. И ездят машины.

Да еще момент перед ремонтом обязательно помереть ток потребления насосом =)

Купить эмулятор мат присутствия дешево и сердито =) причем он работает как на занято так и на свободно.

На торенте был такой образ.