Барбос

Забей ищи другой блок рабочий б.у. любой , главное чтобы на диагнозу выходил.

Как будет авто отпишусь.

У меня сколько я не мучал авто проблема не повторяется. =(

Помучали авто еще ... =)

Про давление я писал со слов хазяина который где-то заправился на кануне.

Вобщем проводка норм.

Но! в кондер не лезет ни фига фреон ....

Установка начинает закачивать фрион и более 300гр ни как. Пишет что не может туда заправить.

Откачали мы всего 250г с авто ....

При включении кондера давление с 3х резко падает до 1 и отключается.

Опыта нет. Что подскажите снимать радиатор чистить, менять фильтр ?

PS Вот так и верь клиенту с не зажатым пальцем в тисках :muhahaha:

Замена клапана результата не дала.

Продолжаю бороться.

Следующий этап снятие впускного ресивера и осмотр всех заслонок.

Подскажите еще чего нить =)

Под бобром подразумевается адаптер версии 1.4.0 ?

Сам спросил сам ответил,

Дамп верный.

Контакты проверял, зачищал, подгибал =(

Здравствуйте уважаемые,

mitsubishi pajero 3 2003 disel, не работает тахометр сигнал приходит с ЭБУ.

Мотор исправен.

Сравните пожалуйста у кого есть дамп. лишнего не затерили. Видно что моталась.

mitsubishi_pajero3_2003_disel_93c56_mr951172_378-470.bin

метки на ремне я так понял у тебя присутствуют если метку ремня напротив Р вала назвать ноль то на восемнадцатый

провал ремня должен совпасть с меткой насоса и смотреть должно на болт сзади шкива насоса на его корпусе

только проверял на 2 машинах обе из них заводятся

Очень извиняюсь что поднял старую тему

Аналогичное авто, К9К 1,5 Кангоо, после встречи клапанов и последующей установки ремня ГРМ напрочь отказывается заводиться.

Ситуация один в один с автором топика. Жалко что он не отписался.

При прокрутке стартером около 200об давление растет от 170 до 200-300-400 чем дольше крутишь тем больше поднимается.

DTC отсутствует. Изредка проскакивает ошибка по Датчику фаз, из-за того что установщики ремня не закрепили его =)

Компрессию не мерял не чем пока.

Вопрос : Насос приводиться от распредвала ремнем. Он (шкив насоса) ставиться по меткам или как не ставь заводиться обязана. ?

Мастер который собирал сказал что насос как не ставь обязана заводиться.

Отключается муфта компрессора или обдув в салоне?

Отключается муфта компрессора.

Это видно визуально. В момент пропадания питания на муфтке компрессора в Дате

Разрешение на включение кондиционера всегда - ДА

Управление муфтой компрессора - нет.

Вентилятор работает практически одновременно с компрессором

Тоесть не моторный менять а по ? машина то не свежая ?

Если бы было все так просто =(

Я мучал авто около 3 дней, как только не изгалялся =) , Проводка, новый клапан, бу клапан. ВАС, VCDS, c осциллографом по всем ножкам......

Дилеры поступили проще, подкинули новый блок и все прошло гладко....

Так что прежде чем писать что-то прочитывайте внимательно, посты...

А не типа, я со второго раза смог про адаптировать:tabjaprotiv:

Что такое красная книжка ? =)

VIN - WAUZZZ4F58N110974

Авто мучали долго и у. у нас в боксе и на покатушках ведет себя идеально

Стоит отдать клиенту он приезжает с ошибками

Потому грешим на клапан адсорбера. может он не у нас зависает.

Странно что коррекция нормальная. Посему клапан может и не помочь. А МАР не подкидывал?

Мапа нет под рукой, чтобы подкинуть , все надо покупать. - Колхоз однако.

ПРобовали и 90 градусов и 60 и 20....

Будет замена блока.

У меня значительно проще

ошибку можно тереть каждые два дня =)

Обязательно отпишусь.

Как только клапан адсорбера поменяем ...

Ну это и у меня само собой я про этот этап даже писать не стал =)

Сори.

Здравствуйте уважаемые !

Citroen C5 .

Очень интересно работает климатроник.

При включении кнопки кондиционера он включается на секунд 5 максимум и отключается. не работает 15 секунд и опять включается.

В моторном в Дате Разрешение на включение кондиционера всегда - ДА

Управление Кондиционером

1 Когда К работает - Да

2 Когда отключился - Нет

Понятно что моторный по каким-то ему только ведомым причинам отрубает его.

((((Давление Ф в норме. На всякий случай стравили Ф. Заправили новый как по инструкции.)))((((СО слов клиента)))Зазор на муфте К в норме.

Ошибок в моторном и климатронике Лексия не обнаружила.

Единственное что смутило это в Дате в моторном 44 градуса и не меняеться температура

Хотя на панели отображается верно. и в каком-то блоке (помоему в БСИ) в дате тоже верная температура была 96 градусов.

Соответственно из за такого включения кондиционера, температура в испарителе выше 30 не поднимается.

Знающие мастера подскажите из-за чего может так себя вести кондиционер

Здравствуйте Уважаемые специалисты.

Автомобиль :

Audi A6 2008 BYU 3,2 FSI

Возникают часто до 35 раз за 2-3 дня ошибки:

00104 Р0069 007 - Давление во впускном коллекторе, измерение расхода воздуха , отклонение угла положения дроссельной заслонки.

12410 Р307А - воздухопропускаемость системы впуска ниже нормы.

Вася предлагает в ведомой диагностике тупо проверить систему впуска на засоренность и поменять клапан адсорбера.

Снял просмотрел все до ДЗ все в порядке, фильтрующий элемент новый.

ПРоверил клапана изменения длины впускного ресивера и заслонок все четко.

Пропшикал подозрительные места.

Коррекции топливные в идеале +- 5 %

разрежение на х.х. 330 при 1200-1500 оборотах 280-220

Проверил клапан адсорбера на герметичность норма.

Приговорил клапан под замену.

Сомнения остались. кто уже сталкивался плотно с такими двигателями подскажите куда копать.

Снимать впускной рессивер ?

раскажи подробнее про лампочку 55В для поиска кз.

А то я не шибко волоку =) а хочеться

А как называется ? эта процедура каждые 10 000 ?

в мануале ни чего интересного там конкретно при замене конкретной детали делать адаптацию по детали

просто таблица

при каких деталях какую процедуру делать.

А про то что каждые 10-20 тысяч делать адаптацию сцепления ни чего =)

Кто что думает по этому поводу ?

Обычно помогает.

Завести , проехать по прямой (по ровной) прямой с увеличением скорости более 40км.

После этого если лампочка не потухла. не меняя положения руля заглушить и опять завести.

Ну и делать это после снятия аккумулятора.

А так чудес не бывает может клиенту палец в тиски зажать чтобы рассказал зачем клемму снимали ?

Все очень просто

Заходишь в блок мта, выбираешь утилиты, и там будет адаптация

3 пункта в зависимости от того что ты менял.

Более детально прочитать можно в мануале.

Я делал без мануала тупо провел как замену сцепления...

Перемкнул вход на трандюке , тапка в пол ---> ни кого 1300 максимум.

При всем при этом шипит жутко в конце глушителя. отправил человека на демонтаж глушителя и вырезания всего подозрительного.

На новом 0,88 на старом 0,94 В

Руками не смог я его сдвинуть не старый не новый стоит мертво.

Пробовал подтягивать сопротивлением до нужного значения все равно не проходит адаптация.

Отдал машину. Дилеры будут блок менять.