zoool

нет питания. там не 1+ и 1-, а их несколько. Как вариант, и очень реальный, если стояла сига-разорван провод который даёт зажингание на мозг. Или при аварии\востановление разорвали. Нет карочи или питания или зажигания на мозге.... да зажигание это зелёный с синей полосой вроде...

НЕ расходомер это, катушка, сделел бы разрядник на 6 свечей, и посмотрел. а Вообше Алекс дело говорит, мотодока у меня тоже нет, поэтому осцилограмму не посмотрю. Попробуй помучатся и впихать туда неродную катушку, и посмотреть.

А в чём проблема с унисканом? Ему 2 кома надо?

Есть бук Rover Par E418L VIA 1.2 (http://ryazan.mvideo.ru/pricelist/?p=card&id=213451) У него ком какой? пойдёт для диагностики?

Выдаю тайны:) У Фордов, особенно ФФ2 и ФМондео(в основном Гияхи, но есть и тренды), гораздо реже на фьюжинах и маврах... часто ни Експлоирах и Експедишинах есть тема-режим энергосбережения. При этом по всем проводам ровно через 30 минут уходят "-". Боримся с этим элиментарно. Для этого вешается то что зовут "развязкой" на "+" в цепь плафона диод на 3 ампера. и на вход датчика капота\дверей через ризюк в 2.5 кОма напряжение 12в.(самое постоянное что найдёшь). Скажу сразу. Естли ставить автозапуск-гимор прибовляется-но не большой. Для этого на ФФ2 в модуле GEM(там где преды) вешается паук описанный выше. и на сигу уже уходит не датчик "-" дверей а "+". С монде попроше. Там вся любофь-это под перчаточным ящиком-тот-же модуль, но без предов. там 4 пробода отрезаются от разьёмов, собираются в 2 конца, между концами диод. к тому краю, который уходит в штатную проводку-минус с сиги(датчик дверей). Бороться со сбережением питания-только так, подругому никак. При этом на факусе может прохлять только диод-на мондюке подтяжку обязательно. Теперь по Ширханам-поставил не одну сотню. Да, синий полное г...но серый самый шикарный блок. И прогится отлично, и стабильный, и брелок красивый. Дороговат-ну а кому сейчас легко. И ещё, парни, управляйте и рвите только сигнальными(ые) провода. Не трогайте силовый!! УМОЛЯЮ. аа вот ещё чего-не в коем случае не трогать витые пары, никакие кроме очень толстых по звуку, и ничего не трогать под копотам-ни одного провода, ни куда не подвязываться!!! Да, всю сигу, кроме подкапотки можно поставить в одном месте. На факуса уходит чуть больше часа в одиночку-покурить и попиздеть-приветствуется:) Удачи!

по одному диоду на 3а в плафона(развязку) и по резистору на 2.5кОм с плюса поддяжку на красночёрный и серочёрный вроде... А по поводу диодов. В блок предохранителей надо не диод а паука как на 5 ширхе в синей коробке.

НЕ тянет или дёргается???? Если не тянет-а всё по движке путём-смотри сцепление-сегодня такой был...уже проверели всё-а потом решили катнутся-мошинка орёт-оборотов под 4500 а она не едет... поменяли-всё, клиент ддоволен как слон:)

Это было переделано сразу. Вопрос-как проверить правлильность подключения РХХ??? Так можно в прошивках оставить только ДПКВ??? А все остальное, (ДМРВ,РХХ,ДПДЗ,ДТОЖ) отключить???

Прогрели до 90 градусов и всё...тоже самое с начала-не заводится, хлопает. Поставил новый МЗ-старый еле живой был... Я в тепике, принесу аскан и посмотрим что он по температуре видит. Вопрос знатакам. Есть прошивки-которые рулят только свечкой и форсункой без датчиков?? Тока для проверки исп. Механизмов. Типо крутнул стартером а она постоянно выдаёт одно и то-же. Ну или тока по ДПКВ. Чтоб тока по его сигналу всем рулила-пусть не едет-просто работает??????

МЗ правильно, а вот с ДПКВ возникла трабла-гнилющие провода. пришлось менять, но я думаю и на метки стоит посмотреть, хотя хозяин вроде оч.хороший мехинник, и божиться что всё стоит тютелька в тютельку.

А вот здесь вы не попали:) колёса 15 дюймов, ширина 205. Шлифует на любой до 3 передаче. Машина уже пол года отьездила. И оказалось не совсем сток, дрочер 54 и нулевик, удалён каталитик и залито нечто под Россия 83...может ещё что есть, но хозяин не говарит... читать не даёт. грит стоит защита...

перешил блок. Зарядил аккум, поставил новый РХХ. Машина завилась... Вроде без проблем, но иногда не хватает и всё те-же хлопки во впуск...

Как сбросить???

попробуй проверь транзюк на катушке 14n36...не уверен на счёт тахо, но по кз у меня всегда в нём траблы...уже раз 6 было.

пробовал!!! В первую очередь. То-же самое-хотя долго не крутил-там поршня если чего в картер не выпадут???? Такое ощющение-что смесь зажигается в до достижение ВМТ.... А почему бош не подайдёт-70? я наверно перепутал... у 70 управление форсами-а в Январе нам нагреватели на ДК. А если 40 бошь???? Еще вопрогс такой!!!!! Вот в Январь-5.1 (41/61) есть отдельные выводы на 4 форсы. А в GM нет-тока на 2 пары. Первый раз пробовал когда заводить-небыло искры-но это я обложался-так картина какая-2 и 4 залиты, 1 и 3 сужия. Я и переподсоеденил 1-4 и 2-3. Прально или я чего не догнал???

Приехат чел. 2110 2005 год... Машина по его словам полный сток-но перешита. Так, просто знакомый-похвастаться. Поведение у машинки очень интересное. На холостых все ОК-в районе 850-900 об. Но стоит только тронуть педаль газа-абзац-машина шлифует колёсами асфальт просо чуть ли не до дыма. Единственный минус-жрёт как паравоз-20литров. Вот и стало интересно-чего там есть???

на счёт новой машины-идея. По проводке-звонили всё-всё в порядке-просто я не знаю-может где есть какие сопли-в плане перемычки по узлам на GM которых быть не должно на Январе?? И ещё, Бош 2111-1411020-70 должен встать вместо января 2111-1411020-61? по проводке они в одной колонке стоят...

В проводке! ГДЕ В ПРОВОДКЕ???? Там уже все излажено...тошнит уже от этого ваза...

Была машина с GM, умер ДМРВ и решили поставить Январь. Купили 5.1 2111....61. Датчики и все что надо кроме проводки. Переделали родную проводку на уровене"провод в провод"...черт знает что там в той проводке...или руки кривые или х.з.... стали заводить. БН отроботал, заводим-хлопки в впускной коллектор-первый раз посмотрел-лопухнулся и подключил 1-2 форс и 3-4 форс вместо 1-4 и 2-3... Сейчас вроде лудше но не заводится и всё те-же хлопки... Фазы стоят правильно... Где искать??? Подсажите плиз.

а ко мне приехал-100% мертвый ДМРВ-юк... так он у на от 7000 и на заказ... поехали, на 8000 купили Января, со всем чем надо, вот завтра или после завтра буду заводить...

это конечно интересно было-бы, но никто этим не будет заниматся, а если и будут то СТР3,21... а она с 2.15 непохожа отчасти...

да смотрели архивчик, тока чёта аварийного не нашли. cxal не надо тут рекламму своих разработак проталкивать, Ладно???

это было образно, не образно делается так-6 катушек-индиведуальных от 12 например, массовый провод соединяется в один-а плюсы-от трёх катушек в одну точку-от других трёх в другую. 2 ключика на 14n36 или чём-то подобном, которые уже и управляются ЭБУ. Я просто думаю-ведь можно отключит 3 цилиндра и двигатель работает ровно-не проит... может можно давать искру в 3 цилиндра--не отключае ничего естественно.

с этим не проблема-3 катушки от ВАЗ карбюраторных паралельно-каждая на свою свечу.

Может у кого есть в коллекции? А то тут вроде отвалилась от форума.