Виталий_Т

Спасибо.

Спасибо, мне не совсем понятны изменения в окошках VAGcoma. По впрыску попробобал поставить 33000, то двиг отреагировал положительно, а вот с моментом начала впрыска- ятак понял, что если даже ошибся к примеру на один зуб, в позднее, то можно изменив-увеличив показатель момента подравнять и стабилизировать пуск. Так? Очень прошу повториться по VAGcomy. Признателен.

Точно не знаю, как в ВАГкоме(скореее всего также). Заходите в блок измеряемых величин, в 0 группе увидите много цифр. Они там пронумерованы. Сверху номер, снизу значение. Вот эти цифры пожайлуста в студию. С уважением.

Все понял, спасибо огромное. С уважением.

Проверьте целостность патрубков(турбонадува), бывает такая болезнь, что рвутся. Проверяйте турбину, как качает(рукой берете патрубок и газуете, сразу почувствуете давление в патрубке увеличится). Датчик иногда выходит из строя, но крайне редко. А остальное Вам написали. С уважением.

Здравствуйте. По поводу кнопок, ничего нового не узнал, вроде как нет таковой, покрайней мере никто не встречал. С уважением.

На Туарегах, есть аварийный отключатель питания, которое идет под капот, стоит эта байда возле АКБ, получает сигнал от блока Аирбег и отрубает силовой кабель, который идет на стартер. На Мультивенах ничего подобного не встречал( но могу завтра уточнить на работе). Если питание на стартер приходит, то скорее всего ничего не отрубается. Проверяйте питание и массу на ЭБУ, если все нормально по питанию, пробуйте связаться. Проверяйте, есть искра при прокрутке, давление топлива. Второй АКБ на мультивенах, для питания автономного отопителя.

Андрюха с днем рождения. Желаю здоровья, удачи и что-бы ты нашел побыстрее себе новое, хлебное, рабочее место. С уважением.

Выбрасиваем комутатор и делаем прямой вход на катушки

Сенсей Вы меня еще больше запутали, а где там коммутатор?

Это меня тоже пугает, что не спроста. Проводку проверили, проводка целая, нет замыканий. А с клиентами разговаривать бесполезно, у нас в основном все распальцованые, даже если допустят сами какую-то ошибку, никогда не признаются, еще и начальству пожалуются, что мастера хамят. С уважением.

Другие блоки на связь выходят? АКПП(если есть) АБС ит.д. Если все не выходит на связь, то ищите проблему в диагностическом разьеме и всем что с ним связано. Если не выходит только блок управления двигателем, то проверяйте внимательно питание ЭБУ(массы в том числе). Еще есть такая шкука(несколько раз встречалось) сигнализаторщики ставят блокировку на провод постоянного(неотключаемого) питания ЭБУ. С уважением.

В общем отчитываюсь, короткое замыкание в самом ЭБУ. Проводка целая, косяков нет. Разбирал ЭБУ, нога на которую приходит постоянный неотключаемый плюс, коротит на массу платы. Дальше разобраться не смог, так как не разбираюсь. ЭБУ поменяли на новый, старый просил мастеров забрать у клиента( результат пока неизвестен, заболел). Если будет ЭБУ на руках, могу подвезти в Москве(может кому будет интересно поковыряться). С уважением.

Я обычно заменяю две катушки на одну ВАЗовскую с ВАЗовскими высоковольными проводами и свечами.

Покупаю разъем и делаю переходник, поэтому если человеку не понравится он может приехать я поставлю ему все обратно и отдам деньги. Движок начинает работать устойчивее, контроллер перестает выкидывать ошибки пачками.

Здравствуйте. Если можно подробнее. Под ВАЗовской катушкой Вы имели ввиду модуль зажигания? Второй момент, зачем меняете свечи? у ВАЗовских калильное число 17, а у ГАЗовских 14, это не вредно? Я так понимаю, что клиенты после такой замены еще не возращались? С уважением.

34мСек, не многовато? Что происходит с воздухом? Фильтр, ДМРВ? Может форсунки не держат совсем, т.е льют постоянно. Еще на каких-то октавиях была проблема с валами, там шпонку на распредвалах проворачивает, марку двигателя точно не помню, могу завтра уточнить, но болезнь эта распространенная.

Здравствуйте. Проверяйте компрессию, посмотреть наличие масла в цилинрах(могли плохо одеть маслосьемные колпачки), также могли быть разбиты направляющие клапанов, тоже будет гнать масло в цилиндры, могут быть проблемы с гидрокомпенсаторами(если забита маслянная магистраль, компенсаторы будет распирать, и будет пропадать компрессия, проявляется обычно через некоторое время после заводки глохнет или троит, заглушишь постоит несколько минут, заводишь проходит несколько минут и опять все по новой). Так же посмотрите давление топлива. С уважением.

Уважаемые друзья. Привезли Туарег(незавод), на проводе постоянного плюса ЭБУ, сидит хоршая масса. Времени разобраться до конца не было. Все предстоит завтра. Подскажите пожайлуста, чем это грозит ЭБУ? Есть у меня подозрения, что может быть капут. Есть ли в ЭБУ хоть какя-то защита? И насколько сильно там может все умереть. Может кто сталкивался. С уважением.

Здравствуйте. Если атомобиль с пневмоподвеской, то после замены датчиков уровня, а токже после того как подняли авто на подъемнике и забыли заблокировать подвеску, требуется адаптация подвески, иначе постоянно будут глюки по подвеске. ВАГ КОМом к сожалению не делал. С уважением.

Эта лампа говорит, о неисправности датчика положения руля, а вернее о проблемах связи и индентификации положения рулевого колеса. После устранения проблемы, обычный сброс ошибки может не прокатить, даже если поворачиваешь руль от упора до упора. Обычно нужно прокатиться, с проварачиванием руля в крайние положения и если все нормально, ошибка уходит. Еще обратил внимание, что эта ошибка очень часто выскакивает после того, как сбросишь клему с АКБ. С уважением.

Парни, там не класический МАП. Там такая байдовина, датчик состоит сразу из двух. Датчик давления во впускном коллекторе и датчик температуры впускного воздуха. Вкручен он непосредственно в коллектор, когда его выкрутил, то он был закоксован грязью(нагар от паров масла, как дросельные заслонки). Так вот после промывки, выглядеть он стал примерно так: пластиковая трубочка, а внутри на двух ножках шарик(похоже на термопару). Исходя из места установки и внешнего вида, предположил, что выходить из строя эта штука может часто. Стоит эта штуковина у нас 11тыс.руб.

Если знаешь модель ДВС, загляни в AUTODATA

На работе есть ELSA, но к сожалению методики проверки я там не нашел. Сдается мне что и в Автодате может не быть, правда я там и не искал.

По поводу разрежения, если можно подробнее. Я так понял создавать разрежение во впускном коллекторе, а показания датчика где отображаются? В VASе так и не нашел в какой группе.

Друзья, кто сможет подсказать, как проверить, что не работает блок или сгорела лампа. Тоесть грубо говоря как диагностировать этот заморский продукт. С уважением.

Здравствуйте. Уважаемые друзья, может кто-то разбирался в этом вопросе. В общем так: автомобиль VW Гольф 4, двигатель 1,4L(маркировку к сожалению забыл), значит там нет ДМРВ, а стоит датчик давления во впускном коллекторе G71, совмещен с датчиком температуры впускного воздуха G41. По G71 выскакивала ошибка, снял помыл, проверил питание на разьеме около 5V. Но вопрос следующий, существует ли методика проверки этих датчиков, по какому принципу их выбрасывать или не выбрасывать. Штука эта дорогая. С уважением.

Поздравляю. Здоровья, удачи, любви и деньжонок. С уважением.

Присоединяюсь. Здоровья Вам и Вашим родным и близким. Ну и финансовый вопрос что-бы не беспокоил. С уважением.

Диагностику делал, ошибки тер, но этим проблему не решил. Проблема по CAN, ругается нет связи с блоком дополнительного отопителя, сам доп. отопитель отказывается выходить на связь. И ругается в блоке комфорт, обрыв цепи передачи данных. Поскольку доп. отопитель хозяина мало волновал, то заморачиваться с ним не было смысла. А вот подсветку просил востановить. Сегодня машина не пришла, может будет завтра.

Уважаемые друзья. Возникла следующая проблема, на Туареге при открытии пассажирской двери не работает подсветка салона. Собрался прописывать концевик двери(меняется он вместе с замком двери и стоит прилично). Авто собирается уезжать и тут перестает работать подсветка при открытии водительской двери??? В душе закрались сомнения. Сообщения от концевиков идут на блок комфорт, а уже он дает команду на включение подсветки. Всязи с этим вопрос. Может кто знает где проходят провода, от дверей до блока комфорт, знаю, что слевой стороны по порогу у ног водителя, идет пучек, а вот от пассажирской двери? Если кто сталкивался с подобной проблемой, помогите пожайлуста. С уважением.

По ДМРВ смотрите в 32 групе блока измеряемых величин, подстроечные величины, должны быть не более 10%(ближе к 10, не есть хорошо), там показания лямбда и подстроечные величины, правда не знаю есть ли возможность просмотреть эти параметры Х-431. Посмотреть заслонку регулирующую длинну впускного коллектора(если смотреть на двигатель, то справа сторца увидите черную крышечку, а с задней стороны двигателя, тоже на впускном коллекторе находится клапан с тягой), эта тяга пластиковая и очень часто ломается. Еще смотрите качество топлива. За последний месяц, три случая с плохим бензином. Один был целый день провозились, все проверили(клиент при этом уверял, что запрвился на проверенной заправке), потом подключили промывочный аппарат с хорошим бензином, и стрельба сразу ушла. С уважением.