Виталий_Т

Здравствуйте. Вмешательство в тормозную систему, чревато серьезными последствиями, особенно в наше время, когда буржуа начинают ходить везде со своими адвокатами(как пиндосы). Не дай боже где нибудь встретиься с таким на дороге, даже если будет виновен всеравно будет искать причины не платить. Второй момент связан с ГИБДД, у них тоже есть семьи и им хочется кушать. По поводу задних дисковых тормозов, их эффективность не выше, чем у барабанных. На мой взгляд можно поставить вентилируемые 10е для 14" колеса(хорошие, без биения), поставить хорошие колодки, поставить вакумник в магазинах продают как спортивный(покрашен в желтый цвет), лучше что бы был не крашен, отрегулировать и должно работать без нареканий.

Знакомый сравнивал вакумник с главным торм. цилинром Москвич с Реновским дв. и обычный Москвичевский, Реновская пара в разы лучше. Можно на этой почве поколдовать, или Волговский попробовать, но это опять вмешательство. В общем удачи и безаварийной езды. С уважением.

Спасибо друже огромное. Выручаете. С уважением.

Все понял, спасибо огромное. С уважением.

Здравствуйте. Братцы ну хоть что нибудь посоветуйте. Я понимаю, что лучше всего прошивки Паулюса, но нет у меня этих прошивок под старые блоки. К выходным очень требуется. С уважением.

К сожалению у Павла не сохранились прошивки под старые блоки(обращался я к нему). Я и на свою хотел поставить. Поэтому довольствоваться приходится тем, что есть.

Что за прошивка J5V03H22?

Здравствуйте. Друзья посоветуйте динамичную прошивку для Я5-61блок, динамичную(просят что-бы машина летала) без поддержки ДК(умер).

Спасибо огромное. С уважением.

Здравствуйте. Друзья без обид, но я окончательно запутался. МР 7.0 у меня редкий гость, за всю практику был только два раза, да и то первый даже толком посмотреть не удалось. Прошу еще раз ответить на мои вопросы.

1. Вентилятор на МР7.0 при снятом разьеме с ДТОЖ, включается только при заведенном двигателе, или достаточно включеного зажигания?

2. Как я понимаю хороших прошивок под этот блок нет, если прошивать скажем ВАЗ 2110 1,5L прошивкой от НИВЫ 1,7L, то как себя будет вести авто, и насколько это вредно?

3. Имеет ли МР 7.0 первоначальную накачку топлива?(срабатывание БН при включении зажигания)

С уважением.

Здравствуйте. Прошу прощения ввел в заблуждение(когда писал свое крутил в голове), ДПКВ находится на маховике. Метки проверяли несколько раз в том числе и со снятой клапнной крышкой. Проблема вырисовалась следующая, автомобиль притащили после переборки. Так вот маховик был установлен со смещением на 180 град. (ошиблись мотористы). После переустановки маховика автомобиль завелся без проблем. С уважением.

Спасибо MIKA успокоили, а то испугался, думал накосячил. С уважением.

Братцы. Существуют ли типовые параметры на ДЭУ. Если существуют то подскажите где это добро можно отыскать? С уважением.

А в первом цилиндре клапана случайно не пережаты? С уважением.

Братцы не прошивал я этот блок. Спросил по поводу прошивки, потому что зашита была под двиг.1.7L, если будет прошивка под 1.5L, то сильно ли изменится поведение авто? Но сейчас забеспокоил другой вопрос, при снятом разьеме с ДТОЖ и включеном зажигании, будет ли работать вентилятор на эбу МР 7.0? С уважением.

А если зажигание включено, и разьем снят с ДТОЖ то не включится? Правда он на заведенной тоже не включался, но по поводу зажигания поясните пожайлуста. Это особенности МР 7.0? С уважением.

К сожалению прошивку назвать не могу, записал на бумажку и посеял где-то на работе. Блок приговорил после того как перетряхнул проводку и дошел до ЭБУ. Подал минус на провод возле разьема ЭБУ(46 контакт) и вентилятор сразу включается, разьем с ДТОЖ снят, зажигание включено, контакт естественно проверил. С компа включить вентилятор не получилось. При прогреве авто, значение ДТОЖ видно, температура изменяется в "+", а когда остывала в "-"С уважением.

Импульсы на форсах есть, и на пусковой тоже. Свечи заливает, да и так проверили. По поводу пука, она действительно пукает. Крутишь, крутишь потом дук и затыкается, такое ощущение, что зажигание очень раннее(сильно раннее). Со слов владельцев они завели с буксира, но на оборотах ниже 2000 она глохнет.

Здравствуйте. Притащили автомобиль Вольво 740, 1989г.вып. Двигатель B230F, система зажигания Bosch LH J2.4 EZ116K. Давление топлива в норме, искра хорошая во всех цилиндрах, метки ГРМ выставлены правильно. Датчик положения коленвала находится на шкиве. Всязи с этим вопрос, при установке шкива могли ли его установить неправильно? со смещением. Если кто нибудь знает, подскажите пожайлуста, какой зуб должен находиться напротив ДПКВ, если поршень первого цилиндра находится в ВМТ? Заранее благодарен. С уважением.

Здравствуйте. Проблема была следующая. Приехал автомобиль, его только приобрели и сразу закипели. Подключился, а связи нет. Начал востанавливать связь, и добрался до ЭБУ, а на нем гвоздём нацарапано МР7.0 НИВА, думаю собирали из чего под руку попалось. Востановил связь, а там прошивка от НИВЫ. Вот и подумалось, что может это таким способом пытались затюнить. Мне бы и успокоится, но в блоке проблема, нет управления вентилятором ОЖ. Послал клиентов искать ЭБУ, и думаю будет ли разница в поведении авто после замены ЭБУ с прошивкой под двигатель 1.5L? С уважением.

 

Странно, Вы именно так привлекаете к себе внимание, когда Вам надо?

Не понял, это вопрос или обвинение? Если обвинение, то прошу конкретики. Поскольку утомляет "балабольство". Если вопрос, то Вам придется отследить все мои сообщения на этом форуме, да и на других тоже(если понадобится адреса могу подсказать). Но я не об этом, мне собственно глубоко, кому что-то нравится, а кому нет. Если Вас что-то не устраивает, пишите что именно, а оскарблять людей, тем более не заслужено не стоит, даже если это останется безнаказано.

Здравствуйте! Друзья, сегодня приехал автомобиль ВАЗ 2110 8V, 1.5L, с ЭБУ МР7.0 от НИВЫ. Даные к сожалению не записал. Клиенты автомобиль только купили. Вопрос собственно в следующем, в чем фокус? Это попытка тюнинга( маркировка была 1.7 L). Или это просто поставили то, что было под рукой, чтобы продать? С уважением.

Начинающим нравиться до тех пор, пока они не побывают на действительно профессиональных сайтах. А халява толстолобиков действительно привлекает

Дык, не все арихметку учили

Классссно лизнул. Главное не думал, видимо инстинкт...

Ну что за манера? Вот уж действительно средства массовой информации расслабляют население. Зашел куда захотел, нахамил, и главное остался с целой фотографией. Сударь, Вы на улице себя точно так же ведете? Если да, то восхищаюсь Вашей храбростью! А в общем хотел сказать, и это касается многих, кто пытается подобным образом привлечь к себе любимому внимание. Если Вас не устраивает тот, или иной сайт, просто не посещайте его. Никто никого здесь насильно не держит. Здесь собираются взрослые люди, а не дети из пионерского отряда имени Павлика Морозова. :xaxa

Здравствуйте. Высоковольтную часть проверял, модуль подкидывал свой, свечи проверил, провода мерял 5.5-6.5кОм. Отчитываюсь. Сегодня приехала машинка. Предложил помыть форсунки(к сожалению тестера нет, предлагал исходя из пробега, и промывка только безразборная, досталась по наследству). После промывки, автомобиль ожил. Но мне добавил вопросов. Форсунка это исполнительный механизм, и ЭБУ не может отследить кол-во впрыснутого топлива. Значит показания ДМРВ должны быть в норме(при исправном ДМРВ), на всех режимах? Объясните пожайлуста, почему ДМРВ занижал расход воздуха ра мощностных режимах? Прошу сильно не пинать, но правда не могу понять. С уважением.

Здравствуйте. Причина волнений следующая. Автомобиль приехал с жалобой на дерготню. Подключился, посмотрел сразу АЦП покоя, ДМРВ 1.016, ДПДЗ 0.39. Смотрю дальше на холостом ходу ситуация описанная раньше, вроде ничего не напрягло. Но при поднятии оборотов до 2000 расход воздуха около 17кг/ч, на 3000 около 25кг/ч. Везде читал, что на 2000 не менее 20кг/ч, 3000 не менее 30кг/ч. В режиме отсечки вообще показал около 140кг/ч, при этом разоглался очень вяло. Подумал, что убит ДМРВ, подменил своим(новый проверочный), картина не меняется. Начал искать подсос, пролил все, что можно, ничего не нахожу, при этом на холостом двигатель работает нормально. Лезу проверять противодавление-норма, прошу погазовать ничего. Подкидываю свой модуль, проверяю свечи и провода- ничего не нашел. Давление топлива проверил-норма. Вот и задумался, что это такое? Единственное, что не делал баланс форсунок( нечем пока). Может это они виновники? С уважением.

Спасибо огромное. С уважением.

Здравствуйте. Братцы ситуация следующая. Авто ВАЗ 2112 16V, 1.5L, VS 5.1-42. На холстых РХХ выставляет в 28шагов, ДМРВ расход 7,5 кг/ч, обороты 800об/мин., При поднятии оборотов расход воздуха постоянно занижен, на 2000 около 17кг/ч, на 3000 около 25кг/ч. Выставил РХХ около 40шагов, расход воздуха на холостом 9.6-9.7. Подкинул свой РХХ, ДМРВ, померял давление топлива, Померял противодавление перед катализатором. Причину так и не установил. Подскажите пожайлуста, что еще нужно проверить? на что обратить внимание? Ошибок в памяти вообще небыло. С уважением.